第127章 WC09試飛

讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第127章 WC09試飛

戈壁灘，大漠基地。

一架轟6H停在起飛位置，機腹下方吊掛著一個奇怪的東西。

它的前半部分是個三角翼型的小型飛行器，里面安裝了一臺WCR09組合動力發動機以及燃料箱和簡單的控制部分。

在首臺WCR09組合動力發動機制造完成后，應軍方的強烈要求新遠沒有自己試飛，而是搬到了大漠基地，由這里的研究員設計了試飛的小型機體。

代號W1的三角體飛行器是個純粹的驗證機，只是為測試WCR09的性能是否達標。

為了簡化設計甚至只有一次性起落架，起飛沒法用，降落的時候伸出兩個滑橇降落，磨完了換就行了。

畢竟是驗證飛10倍音速的飛行器，再掏個正經起落架很麻煩，干脆先不搞。

此時已然是1月，但大漠基地還沒到休假的時候，林炬站在溫暖的控制室里，這里匯總了多方面對W1的監測數據。

隨著測試命令發出，轟6H滑行起飛，一路飛到西北大漠的中央位置上空12000米高度，操作員按下電鈕，固定W1的掛架上爆炸螺栓斷開，將W1扔了下去。

WCR09的渦扇部分立刻啟動，9噸的推力對重量不到5噸的W1過于充沛，打開加力后幾分鐘速度就突破了2馬赫，而且還在上升。

同時W1的高度也在持續上升，2.8馬赫時就達到了三萬米高度，而且動力還有剩余，依然在向上爬。

最后當渦扇部分達到極限時，W1高度已經達到了43000米，速度3.13馬赫！

大漠基地第一次感受到了WCR09的技術之先進，那是渦扇不是渦噴，竟然能在四萬米高度正常工作，一般航發早就熄火了。

雖然推力小了些，但這高空高速性能確實就是為了空天而生。

緊接著，沖壓發動機部分顯示已經達到了啟動條件，地面隨即命令進入高超音速模式。

WCR09的進氣道內，原本封閉沖壓部分的可活動隔板向下緩慢折疊，渦扇發動機開始降低推力，沖壓發動機進氣口涌入高速的稀薄空氣，經過喇叭形進氣口減速，但氣流速度依然超過音速。

燃燒室內，霧化后的復合燃料噴出，然后點火。

隨著一次爆震，超燃沖壓發動機點火成功！

渦扇發動機的進氣口完全關閉，此時推力完全由沖壓發動機提供。

地面沒有由于直接將發動機功率加到最大，因為W1沒那么多燃料一點點加速。

從3.2馬赫到6馬赫，WCR09在超燃沖壓發動機的推動下，僅僅用了40秒！

氣流的速度越來越高，但這些狂暴的氣流卻在經過簡單卻又極端精確設計過的進氣口后變得可控，最后進入燃燒室混合著燃料點燃爆發出推力。

沖壓發動機其實原理非常簡單，一根空氣管道，中間插入一個燃料噴嘴，一個點火器，完了。

氣流進入，噴射燃料，點火，產生推力，就這么簡單。

傳統的噴氣式發動機要先通過進氣口將氣流減速到亞音速，再經過壓氣機葉片層層減速，才能讓燃燒室內的氣壓和氣流狀態穩定，點火以產生推力，沖壓發動機什么都不要，就是一根管道。

區別只在于這根管道進氣口的設計、燃燒室的設計，只要改變進氣口的角度，就能制造出旋轉爆震沖壓發動機、亞燃沖壓發動機等多種類型，神奇吧？

但就是這么一個簡單的設計，卻代表著超級計算機沒日沒夜的流體力學模擬，在高超音速的氣流下，任何微小的改變都會對發動機工況產生巨大影響。

當然，還有就是沖壓發動機工作時的巨大噪音。

在西疆和蒙古的大地上，人們聽到了來自天空隆隆的巨響，那是W1沖破8倍音速屏障，產生的強烈激波傳導在地面的聲音。

及時是在四萬多米高空，地面上的人也能感覺到耳朵震得嗡嗡響。

人們好奇地抬起頭觀望了好一會兒，終于出現了一個橘白色得亮點，拖著長長得白色尾跡在天空中畫出彎曲得線條，最后尾跡擴散形成一個螺旋。

大漠基地，竇平狠狠打了自己的臉一下：

“肯定是絕熱層失效，W1完了！”

地面的研究員沖出控制室，也看到了已經失控化作流星的W1。

它最后將以超高速墜落在大漠的某個地方，成為一大片殘骸。

郭申扶了扶眼鏡：

“應該是滑橇的縫隙處理不好過熱了，W1的設計比較匆忙很正常，最后正常狀態的飛行速度是多少？”

“我看看……47700米，速度…10.6馬赫！我嘞個去！”

竇平看著最后取得的數據，驚訝的喊出聲。

不靠火箭，超燃沖壓發動機飛到了10馬赫以上！

其他研究員也是震驚非常，WCR09的指標雖然高，但首飛就這么猛是誰都沒想到的，這才是真·大力飛磚！

郭申倒是意料之中的樣子：

“那雪鵠可以進入正式設計了，機體設計既然是你們負責，那進氣口就我們來吧，我現在對空天飛機也有一些想法了，也許可以再把火箭部分整合進去。”

竇平搖搖頭：“你們新遠真的是激進的過分，雪鵠的機體我們打算使用三角體，四臺發動機放在腹部，怎么樣？”

“這是你們的事，只要WCR09測試良好我的任務就基本完成了，對了材料呢？W1用的是導彈彈頭的涂料，雪鵠要是用這個那費用伱們可承擔不起。”

“沒頭緒。”

竇平很光棍，因為臨近空間飛行器也是大氣測內飛行器，如果像航天飛機一樣貼隔熱瓦太麻煩也太貴，所以還是得走傳統的蒙皮路線。

目前基地的選材準備是在鈦合金和高標號不銹鋼里選，但鈦合金露西亞是生產和資源大國，華國不是很多，高標號不銹鋼的難度也不比鈦合金難到哪里去，能用一年時間搞定就謝天謝地了。

郭申不說話，但他可是很有頭緒。

H2航天飛機已經準備拋棄貼隔熱瓦的路線，將隔熱瓦與機身融為一體，滿足至少100次起降的壽命，新遠現在依然在努力研發中。

這樣全新的一體化表皮設計也能用在空天飛機中，到時候大漠基地有沒有搞定還不好說。

幾天后，多地又出現了西部地區驚現不明飛行物、流星的新聞，發言人表示官方對此一無所知，但阿美認為這是導彈測試。

(本章完)