第二百八十四章 新航線

智人 第二百八十四章 新航線

李顧明的投誠，讓星島一下子被智人公司掌控起來。

雖然智人公司還沒有正式建立管理體系，但呂宋、暹羅、洪沙瓦底、錫蘭已經正式啟動合并程序。

預計會在6月15日，正式宣布智人公司的正式化。

這標志著人類文明有史以來，第一個巨企將誕生在地球上。

但這種事情，也僅僅是引起了一眾列強和區域小霸的高度關注，普通人和私人企業還是忙碌著自己的小圈子。

比如此時的全球各大海運公司。

特別是亞洲地區的長榮國際、中遠集團、中海集團、東方海皇、韓進海運、三井海運、川崎汽船等世界級海運公司。

這些天他們幾乎是天天開會，討論的事情，就是馬六甲海峽、龍目海峽、巽他海峽、克拉運河、當翁運河。

而作為知情人的新呂宋海運集團，此時卻已經開著運輸船在克拉運河和當翁運河航行了。

考慮到安全性。

很多海運公司對克拉運河心存疑慮，但對于當翁運河卻沒有顧慮，只是當翁運河目前只能通行3萬噸級別的船只。

加上當翁運河在地理位置上來講，其實應該是暹羅和洪沙瓦底的內河運河，通航的船很大一部分都是兩地的內河船只。

因此克拉運河，就成為很多海運公司不得不考慮的捷徑了。

第一個吃螃蟹的海運公司，是三井海運。

三井財閥的話事人三井富重親自發話，讓海運公司盡快讓油輪去克拉運河試水，反正東瀛人不怕核輻射。

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在總公司的命令下，一艘滿載20萬噸的油輪霧島號，緩緩靠近克拉運河的西口港口。

霧島號船長三島青嵐，心里面也是七上八下。

“船長，運河管理公司派了領航員過來。”二副廣田大竹喊道。

“你過去帶他們上來。”

“嗨。”

二十分鐘后。

兩個領航員登上油輪，來到了駕駛艙中。

“哪位是三島船長？”

聽到東京口音的日語，三島青嵐非常詫異，不過他還是趕緊回道：“鄙人三島青嵐，是霧島號的船長。”

“你好！我是領航員孟麟，這是收費清單。”領航員孟麟一邊說，一邊將收費清單遞過去。

三島青嵐趕緊接過去，上面有英文、中文、日文各一份的內容，克拉運河單次收費是按照船只排水量計算的，每1萬噸4萬金元，不滿1萬噸按1萬噸計算。

霧島號滿載是21.1萬噸，合計費用為84萬金元。

對于這個收費，三島青嵐表示可以接受，折合美刀才8.4萬而已。

如果繞道馬六甲海峽將增加1200公里的航程，運輸成本增加12萬美刀，而繞道巽他海峽，那就要增加4000公里，40萬美刀。

但是三島青嵐看到收費清單上，那僅限使用金元支付的條款，臉上有些尷尬的詢問道：“呃……我這邊沒有金元，可以使用美刀或者歐元嗎？”

“不用擔心，你可以代表三井海運簽署繳費單，到時候由三井海運向我們公司支付金元即可，如果你覺得自己無法做決定，可以用衛星電話連續你們公司的人。”孟麟擺擺手。

三島青嵐愣了一下，隨即點了點頭：“我明白了。”

至于三井海運事后會不會賴賬，智人公司可不怕別人賴賬，也沒有人可以賴智人公司的賬。

不一會，三島青嵐就和子總公司溝通完畢，他在繳費單上簽名。

孟麟收起繳費單：“好了，你們起錨，準備進入運河。”

另一個領航員拿起對講機，和運河的西口管理塔臺溝通了幾句。

克拉運河長度為100公里，航道分為兩條。

此時霧島號進入的北側航道，兩條航道之間其實只是中間使用立柱和鐵絲網隔開，河道就是一條。

西口航道深度達到35米，寬度為200米，這種級別的航道，哪怕是30萬噸級別的船只，都可以輕松通過。

三島青嵐看到兩側堤壩上，有不少工作人員正在安裝導航燈塔。

航速12節的霧島號，用了2個小時，通過了西口回道，此時他們進入了日出航道。

所謂的日出航道，其實就是8.4公里長的核爆坑區，這里的航道沒有分南北兩條，而是直接一條道。

這里的河道寬度在700～900米之間，中間的水深有100～120米。

作為第一艘造訪日出湖的外國船，三島青嵐看到非常震撼的畫面。

周圍10公里半徑內，所有的樹木都被摧毀殆盡，只剩下一小部分焦黑的樹樁，特別是靠近日出湖的區域，地面都出現了大面積的玻璃質，在陽光下熠熠生輝。

咕嚕！三島青嵐不由自主的吞咽著喉嚨：“孟領航員，這邊真的沒有問題嗎？”

孟麟拿出蓋格檢測器，指著上面的數值：“放心吧！這里的核輻射水平可比福島安全多了，就比普通海域高17，幾個月左右就會恢復到正常水平。”

“呵呵……”三島青嵐干笑著。

另一個領航員提醒道：“注意規避，不要越過中間的浮標，前方有一條集裝箱船正在靠近。”

“多謝提醒。”三島青嵐趕緊拉汽笛，然后緊盯著航道。

航行到日出湖的中間，他們就遇到了一艘新呂宋海運的6000標準集裝箱船，雙方距離200米左右，緩緩擦肩而過。

二十三分鐘后，霧島號進入運河的東口航道，這一段長度為52公里，分南北兩條航道，寬度200米，深度為33～38米。

沿途，霧島號遇到不少船只。

還看到不遠處正在挖掘的另一條航道。

三島青嵐非常驚訝智人公司的效率和規劃，在他看來，此時的克拉運河通航能力已經非常強了。

然而他并不知道，沒有分開的復線航道，在智人公司內部的標準中，就是不合格和不安全的。

而智人公司的挖掘成本也非常低，根本不需要向蘇尹士運河和巴拿馬運河那樣扣扣搜搜。

兩個半小時后。

霧島號成功經過了克拉運河，比繞道馬六甲，不僅僅節約了1200公里的航程和燃油，還減少了60個小時的航行時間。

另外安全性也大幅度提升，畢竟馬六甲海峽可是有海盜的，而克拉運河周邊都是智人公司的地盤，海盜來這邊搞事情，大概率會變成兵人。

三井海運總部收到三島青嵐的匯報之后，頓時下定決心，讓自家從西亞運輸石油天然氣的運輸船，全部改走克拉運河。

現在海運成本飆升，讓東瀛的進出口壓力繼續增大，可以節約運輸成本，那一點核輻射又算得了什么。

在抗輻射這方面，其他海運公司還真比不上東瀛的三大海運公司。

其他公司都非常顧慮克拉運河的核輻射問題，擔心船只被放射性物質沾染到，只能眼睜睜看著三井海運和新呂宋海運在克拉運河快樂的航行。