第二百零四章 復活

智人 第二百零四章 復活

21年，5月25日。

洪沙瓦底。

克欽邦，青葉航空公司的孟關鎮飛機制造基地。

一場暴雨之后，天空還是烏云蓋頂。

已經調試完成了一個多星期的米格25生產線，今天正式開始組裝第一批次的20架戰斗機。

卡爾和王浩然等人親自參與到裝配工作之中。

這也是老生產線的缺點，哪怕是進行了現代化的自動化改造，但一部分工序，現在仍然只能使用人工組裝。

兩臺款式和米格25使用的R15B—300渦噴發動機相似度極高的發動機，出現在吊裝平臺上。

王浩然小聲的問道：“這就是我們廠改進的赤心渦噴發動機嗎？”

同樣過來幫忙的木子英，笑著回道：“是的，這可是一顆狂野的心臟。”

按照青葉航空內部的重新命名，魔改版本的米格25，自然不會使用原來的老名字，而是改用“雄鷹—1”戰斗機，簡稱：雄鷹戰斗機。

更換了一系列新材料之后，雄鷹戰斗機的空重只剩下7.3噸。

而兩臺赤心渦噴發動機，將雄鷹戰斗機的推力提升了35.2，最大動力輸出狀態下，油耗增加了6.3。

極其強大的生物芯片，組成了雄鷹戰斗機的超級大腦，足以和新人類駕駛員形成完美的人機同調配合。

目前雄鷹戰斗機的一部分參數如下：

外形尺寸與米格25基本一致。

發動機推力：最大推力2×116.59千牛，加力推力2×148.39千牛。

機體空重：7.3噸。

正常起飛重量：43.5噸。

最大起飛重量：47.5噸。

內置油箱容量：14.5噸。

有效載荷：21.7噸。

最大速度：3.7馬赫。

正常巡航航程：4432公里，加副油箱5658公里。

超音速航程：1532公里，加副油箱2021公里。

這些數據之中，最核心的幾個，就是發動機推力、有效載荷和航程了，顯然雄鷹戰斗機比米格25原版，在這三方面有了巨大的提升。

之所以出現在這種情況，主要是發動機技術的改進，以及飛機配套的超級計算機系統，讓雄鷹戰斗機在巡航速度狀態下，油耗只有米格25的46.8。

只要不爆3馬赫以上的速度，雄鷹戰斗機的航程會提升非常大。

要知道，露西亞在米格25基礎上，后續研發出來的米格31，采用的D—30F6渦扇發動機，其單臺最大推力也就93.1千牛，加力推力151.9千牛。

這個數據幾乎和赤心發動機不相上下。

作為一款重型戰斗機，雄鷹戰斗機和目前同級別的蘇27、F15，其實更加強大一些。

畢竟那個21.7噸的有效載荷，就足以秒殺一大堆同級戰斗機了。

而有效載荷的增加，主要是新材料擠出來的重量。

加上由于超級計算機的輔助，雄鷹戰斗機也一改米格25在的低空低速纏斗中的蹩腳表現。

畢竟人腦只適合模糊分析、靈感幻想之類，在反應速度和知識儲備上，很難和生物計算機對抗。

而戰斗機在纏斗過程中，往往非常考驗飛行員的反應速度，以及沉著冷靜。

在這方面，有超算輔助的新人類，基本可以吊打自然人。

洪沙瓦底空軍和青葉航空進行過好幾次超算的模擬戰斗，在新人類在模擬駕駛雄鷹戰斗機的空戰中，基本可以做到86左右到勝率。

那些失敗的戰斗記錄，其實也不算完全失敗，而是遭受到敵人的圍攻，或者超飽和打擊。

畢竟螞蟻多了，都可以咬死大象。

模擬戰斗之中，計算機可不管什么一對一，只有要獲得勝利即可，因此計算機會應用自己掌握的所有資源，采用一切手段。

新人類終究是人，面對瘋狂的計算機，他們也有些招架不住。

通過一次次模擬戰斗，不僅僅洪沙瓦底信心高漲，青葉航空方面也同樣自信了不少。

之前青葉航空的很多工程師和設計師，都認為米格25是老掉牙，青葉航空造了也是在浪費時間。

現在他們終于醒悟了。

裝配工作在有條不紊的進行著。

看著眼前的雄鷹戰斗機，一點點成型，眾人也不由自主的興奮起來，他們都想早一點，看到雄鷹戰斗機翱翔藍天。

興奮起來的一眾工程師和技術員，幾乎是廢寢忘食，全身心投入到這一次的組裝工作中。

半個多月后。

第一架雄鷹戰斗機，終于完成了裝配，并做了一次全面檢測。

空軍也派來一支專業的地勤，還有5名試飛飛行員。

剛好近期克欽邦周邊都是陰雨綿綿的天氣。

雖然西面和北面的鄰居，都可以通過大功率雷達，鎖定飛機的位置。

但是雄鷹戰斗機本身的機身表面，就覆蓋了一層非常薄的耐高溫吸波材料，被雷達鎖定的概率很小。

帶好手槍和輔助型外骨骼的飛行員，坐上了駕駛艙，按下艙門關閉按鈕。

［開始系統自檢……］

［燃油存量14.5噸……］

［進氣道無異物堵塞……］

［航電系統一切正常……］

飛行員和塔臺溝通了一會，便按下發動機點火開關。

頓時發動機后面的噴口，噴吐出淡藍色火焰，那火焰有規律的爆發出一道道微型激波，這是發動機內部的爆炸激波余波。

雄鷹戰斗機迅速在跑道上沖刺。

起飛。

看著又一次翱翔藍天的戰斗機，卡爾和米高揚對視一眼，彼此都露出一絲激動和興奮不已。

飛行員啟動機載超算的同調系統，然后開始做各種低空低速纏斗動作。

假如此時有一架擅長低空纏斗的戰斗機，估計也很難和雄鷹戰斗機對抗。

畢竟雄鷹戰斗機和飛行員都開了掛。

各種機動之后，雄鷹戰斗機開始向上沖刺，充分發揮其高空高速戰斗機的本色。

不過由于克欽邦屬于邊境區域，東西北三面都是邊境，因此要超音速飛行，只能向南飛行。

超音速飛行產生的馬赫環，哪怕是在烏云蓋頂的云層中，也變得有些明顯。

飛行員將油門推桿壓到底。

進入狂暴模式的雄鷹戰斗機，其發動機燃燒室內的爆炸激波瞬間暴漲，那恐怖到幾乎可以撕裂普通發動機的爆發力，硬生生將飛行速度推高到了3.7馬赫的極限。

直到燃油消耗了一大半，向南飛了七百多公里后，飛行員終于停下了暴力加速，然后進入巡航速度，以最節油方式飛回去。

飛回機場之后。

卡爾、米高揚、王浩然、木子英等一眾工程師，不約而同的歡呼起來。

在高興了幾分鐘后，卡爾拍拍手：“各位同事們，現在我們分為兩組，一組配合飛行測試，并做好檢修記錄。另一組則全力組裝剩下的戰斗機。”

“好！”

“我已經忍不住了，想要大干一場。”

“哈哈哈……”

兩組的工作都非常順利，畢竟當初選擇米格25，就是圖其便宜，有成套的完善設計圖紙。

雄鷹戰斗機基本沒有改變氣動布局和內部的零件位置，只是減輕了零件重量，增加了零件綜合性能。

少數有改進的地方，也是發動機方面。

隨著二十架雄鷹戰斗機陸續裝配完成，測試工作也因為測試樣品的增加，各種測試數據也在迅速積累著。

這些測試數據其實非常重要，關系到以后改進戰斗機，以及讓機載超算擁有更多的運行模型。

而這一連串的測試，顯然是沒有辦法完全瞞住外界的。

畢竟超音速飛行會產生音爆，洪沙瓦底一部分地區，已經知道這些天有飛機在天上飛來飛去。

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