第四百四十五章躬匠精神

我真的不想當學霸 第四百四十五章躬匠精神

現在九龍大學要實驗‘一箭多星’技術，就是因為未來5年，發射一萬顆衛星進入太空，用于和SpaceX搶占軌道優質資源。

汝能往，我不能往？

SA作為國家機構，有些事情是不方便去做，畢竟代表著國家形象。

但是如果是民營企業，那就不一樣了，民營企業只要沒有違法，就可以做。外界有什么指責，就可以推說這是企業行為，這是企業的自由，政府不宜過多干預。

SpaceX的‘星鏈計劃’從推出以后，就沒少被指責、攻擊，但是NASA一律都是說尊重民營企業、鼓勵民營企業積極探索太空，進軍太空。

而現在，九龍大學注冊了‘九龍星空探索技術公司’，那是完完全全的民營企業，自然也可以有樣學樣，摸著SpaceX的頭過河。

在今年，‘九龍星空探索技術公司’不僅僅要嘗試著‘一箭多星’技術，還要嘗試著火箭回收技術。

雖然一次回收、二次回收，其實都沒有經濟優勢，可是一旦到了三次回收，火箭回收技術就開始有一定經濟優勢，回收次數越多，經濟優勢就愈加明顯。

‘九龍星空探索技術公司’雖然才注冊不過三個月，但是已經開始大肆招兵買馬，因為有著上級的支持，‘九龍星空探索技術公司’已經和酒泉衛星發射中心簽訂了為期五年的租用合同，可以租用酒泉衛星發射中心展開一系列發射任務。

而‘九龍星空探索技術公司’未來五年，將會招收超過2000名員工，其中超過80將是工程師。

‘九龍星空探索技術公司’注冊地就在水仙港，如今正在申請一塊地建立總部，申請報告正在走程序。

當然與SpaceX‘星鏈計劃’披著互聯網通信衛星不同，‘九龍星空探索技術公司’的‘九龍拉棺計劃’則是真正具備著互聯網通信功能。

此次搭載的三顆衛星，都是互聯網通信衛星，重量500千克，都是統一規格的衛星，可以在衛星工廠里批量制造，而按照計劃，一顆這樣的衛星，因為減去了很多不必要的功能，又是批量生產，哪怕加上發射費用，也就大概200萬元人民幣左右。

一旦‘九龍星空探索技術公司’總部建成，那么衛星制造廠一個月就可以制造150200顆衛星。

論規模化優勢，SpaceX是怎么也無法追得上華夏！

而就在這時候，央視推出了一檔節目——港珠澳大橋。

今年7月7日，港珠澳大橋海底隧道貫通，標志著先后經歷13年論證、設計、施工的“世紀工程”港珠澳大橋主體工程全線貫通。

港珠澳大橋總長55公里，是連接香江、珠海和澳門的超大型跨海通道，實現了“六個最”：世界總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設史上技術最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁。

這一座橋梁，對于三地的經濟社會一體化有著重要意義，事關著‘港珠澳大灣區戰略’，從開始立項的時候，就備受矚目。

說起港珠澳大橋，前期規劃也是歷經20年，在1983年的時候香江富商胡應湘提出興建連接香江與珠海的伶仃洋大橋，1989年ZH市首次公布伶仃洋計劃，1992年華夏高速公路網的規劃制定中沿海高速公路銜接伶仃洋大橋，而直到1998年國家才正式批準伶仃洋大橋工程項目，可惜隨后幾年這座大橋項目擱置了。

直到2004年，伶仃洋大橋項目被港珠澳大橋項目取代，并且在這時候成立前期協調小組，全面啟動大橋各項建設前期工作。

2008年，這個特殊的年份，京城舉辦奧運會的年份，港珠澳大橋工程可行性報告通過專家評審，代表著這一座投資超過千億的世紀工程正式開啟。

而那時候，華夏在跨海大橋上、海底隧道上的技術，可遠不如現在，在當時國外保持高度技術封鎖，甚至嘲笑著，單靠著華夏施工，根本就無法將港珠澳大橋建成。

而在大橋建設的時候，華夏施工隊伍就發現，許多國外技術經驗不適用于實際情況，只能靠著華夏的智慧去摸索、探索，克服一個個困難。在港珠澳大橋建設期間，國內許多高校、科研院所參與其中，發揮了重要技術支撐作用。

可以說，正是有港珠澳大橋建設中遇到的一項項難題，華夏去克服了，使得華夏的跨海大橋技術、海底隧道技術，一躍成為世界最為一流，同時現在這座大橋主體全線貫通，毫無疑問就像一巴掌，狠狠地打了當初冷嘲熱諷的人的一記耳光。

央視推出的這個特別節目，講述著港珠澳大橋的前世今生，講述著港珠澳大橋設計建設中遇到的種種困難。

而這檔節目，大受歡迎。

看著曾經一個個風華正茂、精力旺盛的工程師，十多年過去卻已經白發蒼蒼，不由得讓人感慨萬千。

人們只說華夏是‘基建狂魔’，可是誰又知道，哪里有什么真正的基建狂魔，不過是被逼出來的而已。

‘港珠澳大橋’這個世紀工程，誰知道每一根橋墩，其實是一個工人的血汗。

但凡干過橋梁工程的，都知道其中的難度以及危險，其中的辛酸，又有人知曉。

而正是一個個搬磚人的前赴后繼，才有華夏的建筑技術獨領風騷，沖破了海外的一項項技術封鎖。

華夏的復興背后，不是一個人、兩個人在努力拼搏著，而是大部分人都在拼搏，才有現在的華夏復興。

就在全國大部分高校、高中在舉行軍訓的時候，九龍時代總部，召開了新聞發布會，卻是經過多年的研究、改善，推出了第三代鋰硫電池，相比起第二代鋰硫電池，第三代鋰硫電池的性能有了很大的提升。

其實第三代鋰硫電池，在兩年前就已經研制成功了，不過那時候生產的第三代鋰硫電池，是用來軍事領域以及航天領域，還沒有打算用于民用。

而到了現在，可以大批量規模生產，征得有關部門的同意后，才正式推出第三代鋰硫電池。

當初劉一辰拿出的鋰硫電池，用于批量生產的鋰硫電池，屬于第一代鋰硫電池。

那不代表第一代鋰硫電池就是完美的，相反第一代鋰硫電池有著很大的潛力空間可挖。

這一場新聞發布會，吸引了很多媒體到來。

畢竟到了現在，搭載鋰硫電池的新能源汽車，已經成為汽車產業的最為璀璨的一顆明珠，每年的生產、銷量都大幅度增長，誰都知道現在和未來都屬于新能源汽車。

也正是因為如此，汽車領域，華夏短短幾年實現了彎道超車，在電池組、電動機等領域，一躍成為世界頂尖。

這一場第三代鋰硫電池新聞發布會，全球主要車企都來了，對于智能手機領域，第一代鋰硫電池就足夠使用了，區別并不大，但是對于汽車而言，第三代鋰硫電池的競爭力，可比第一代鋰硫電池要大多了。

畢竟電池組越先進，代表著同樣的電池組，續航力越大，電池組的使用壽命越長，動力也會越強。

而這就是車企的競爭力，同樣的情況下，裝備越先進的電池組，售價就會越高，利潤空間也會越大。

更重要的是，在九龍時代這只大手之下，車企格局發生了很大變化，以前一些汽車品牌，要么破產清算，要么在茍延殘喘著，估計也堅持不了多久。

產量有限，誰能夠先獲得第三代鋰硫電池，意味著在市場競爭中占據先發優勢，先樹立口碑和印象。

這些年，九龍時代一直制霸著鋰電池市場，是鋰電池市場的霸主，占據了市場超過80的份額，利潤占據了97，可以說利潤絕大部分進入了九龍時代的口袋。

而且作為獨門生意，也是形成了產業鏈和產業規模，議價權始終掌握在它的手中。

一些原材料企業，曾經聯合起來想要大幅度提高原材料價格，結果被九龍時代翻手為云覆手為雨，直接拍死在沙灘上。

劉一辰對于九龍時代的發展，還是蠻欣慰的，畢竟除了一開始的資金、技術之外，后面劉一辰就沒有太多花心思，可是九龍時代每年堅持著研發投入，使得研發團隊在鋰硫電池上不斷前進，不曾停留，這一點不僅僅體現在先后推出二代鋰硫電池、三代鋰硫電池，更體現在每年的專利申請量，雖然專利申請量上比不上華威，但是在華夏企業也是排名前列的。

雖然連續數年蟬聯華夏第一大民營企業的頭銜，但是九龍時代還算年輕，沒有出現那么多大企業病，對于不想干的員工，也不會挽留，每年都有員工流動著。

而就在九龍時代迎來新的消息的時候，一個噩耗傳遍了整個華夏，‘FAST之父’南仁棟逝世。

作為華夏著名天文學家，南仁棟主要研究領域在射電天體物理和射電天文技術與方法。他最為了不起的一項成就，就是作為FAST工程首席科學家兼總工程師，負責國家重大科技基礎設施500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）的科學技術工作。

劉一辰心中不免覺得難受，因為南仁棟的名字，就在華科院院士增選初步候選人名單之中，結果還沒有等到成功當選院士，就去世了。

對于這位老一輩科研工作者，劉一辰內心是非常佩服的，因為從1994年開始，他就一直負責FAST的選址、預研究、立項、可行性研究及初步設計，也正是他的努力與堅持，FAST才落成啟用。

可以說，一輩子就做這么一件事！

但是就是這么一件事，使得華夏擁有世界上最大、最先進的射電望遠鏡，可以更好的觀測宇宙。

也許，人生不如意者，十之八九！

南仁棟未成成功當選院士就去世，是一個遺憾，也是一種人生遺憾之美。

雖然大家屬于不同領域的，不過劉一辰還是以個人名義，發出了悼念信。

轉眼進入10月份，在華夏國慶七天長假的時候，也迎來了一年一度的諾獎周，今年的諾貝爾獎獎金，比起往年要豐厚了不少，超過100萬美元，諾獎得主，也比往年要多了不少關注。

最先揭曉的是諾貝爾生理學或醫學獎得主，這個獎項頒發給美利堅科學家杰弗里C·霍爾、邁克爾·羅斯巴什和邁克爾W·揚，獎勵他們在有關生物鐘分子機制方面的發現。

緊接著是諾貝爾物理學獎，這次的諾貝爾物理學獎頒發給了引力波觀測方面的學者，也就是LIGO探測器和引力波觀測方面。雖然對于LIGO探測器和引力波觀測方面依舊至今還有一些爭議，覺得還無法確定，但是諾貝爾獎委員會還是將今年的諾貝爾物理學獎頒發給他們。

至于諾貝爾化學獎，則是頒發給冷凍電子顯微鏡技術，這項技術可以以很高的分辨率確定了溶液里的生物分子的結構。對于這個決定，在化學領域引起了很大的爭議和不滿，因為化學領域的學者發現，諾貝爾獎越來越喜歡頒發給生物化學領域，這毫無疑問是難以接受的。

自從進入21世紀以來，諾貝爾化學獎大部分都頒發給生物化學，生物化學領域的成果，即可以獲得生物獎也可以獲得化學獎，簡直是占盡便宜。

劉一辰就接到了電話，他認識的化學家、材料學家，就瘋狂吐槽著諾貝爾化學獎，認為諾貝爾化學獎越來越亂來，不務正業，再這么下去這個獎項就要廢了。

劉一辰只是笑了笑，這么多年來，化學、材料學不是沒有發展，恰恰相反都取得了很大的發展，但是要知道，哪怕被譽為最公正、最高榮譽的諾貝爾獎，也是很難不受政治的影響。

就比如這一次，NGO的‘國際廢除核武器運動’就獲得諾貝爾和平獎，這簡直是滑天下之大稽。

此次的諾貝爾獎，爭議性頗多，吵得沸沸揚揚，不僅僅是在華夏境內，在海外同樣如此。

獲得過諾貝爾獎后，劉一辰對于諾貝爾獎其實已經沒有執念，也沒想過再去獲得諾貝爾獎，他在這個位置，反而看得更清楚，諾貝爾獎這玩意雖然包裝得高大上，但是歸根到底就是一個獎項。

人們對于諾貝爾獎追逐，主要是有幾個原因，一個是諾貝爾獎的獎金很高，幾乎是各領域獎項中獎金最高的，而學者正常都不算富裕，百萬美元獎金對于這些學者而言自然有很大的吸引力。一個是，諾貝爾獎得主這個身份對于學者的加成很大，有了這個榮譽，相當于泥土像鍍了一層金，可以讓學者獲得很大名氣加成，讓學者的演講出場費大大提高。

再者就是對于發展中國家而言，獲得諾貝爾獎，代表著某種程度上某一方面達到世界頂級，可以鼓舞民心，凝聚國民意識，團結國民各方。

可以說，將諾貝爾獎視若神明，基本上是在發展中國家，至于對發展中國家而言，諾貝爾獎的神圣光環就大大減弱了。

而就在國慶七天長假尾聲，以及對諾貝爾獎的爭吵聲時，一個消息震動了整個世界，那就是神鋼造假丑聞爆發，消息傳出，輿論嘩然，業內震驚。

精密制造業是東瀛制造的主要支柱，可是東瀛第三大鋼鐵企業神戶制鋼卻陷入了造假泥潭，事件影響巨大，被東瀛媒體稱作“神鋼的行為已經動搖了東瀛制造業的基底”。

東瀛神戶制鋼成立于1905年，至今已經超過110年，是實打實的‘百年老店’，哪怕如今也依舊是東瀛第三大鋼鐵生產商，也是東瀛頂尖的鋁產品和銅產品供應商以及世界五百強企業之一。這樣的一家‘百年老店’，卻造假10年，管理人員集體參與，丑聞被爆出，可以說讓‘東瀛制造’信譽掃地，跌落神壇。

而就在這時候，一直鼓吹東瀛‘工匠精神’的磚家叫獸們，此時此刻仿佛一瞬間都消失了，神戶制鋼的這行為，簡直將這些人左右扇巴掌，打得噼啪響。

其實，神戶制鋼丑聞并不是個桉，就單單這幾年爆發出的幾個東瀛大企業就可見一斑。

比如2015年，東芝爆發了時間寬度長達7年、三任社長參與、造假金額達19億美元的重大財務造假丑聞，然后死不悔改，在2016年的新的財務造假再次被曝光。

比如2016年4月，三菱汽車爆出‘燃效門’，對旗下多款汽車的油耗數據弄虛作假，而這造假行為已經持續了25年。

再比如，2016年鈴木汽車被迫承認‘從2010年起就開始用違反國家規定的方法進行燃油效率檢測’。

而每一次丑聞曝光后，企業高層的90度懺悔鞠躬便成了一道別樣‘風景線’。

也因此，一些華夏網民就諷刺著，什么‘工匠精神’，明明是‘躬匠精神’！

結果一些不服輸的磚家叫獸就忍不住反駁了：“人家高管都鞠躬道歉了，你們還想怎么樣？”