第一千三百三十一章巨大的寶藏

我的系統不正經 第一千三百三十一章巨大的寶藏

古代我國出口商品的老三樣：瓷器、茶葉和絲綢是必不可少的。

所以泰和號也不例外，除了絲綢和茶葉，其中名貴瓷器就近100萬件。

這些大多是霓虹、東南亞和歐洲各國商人訂購的貨物，價值不菲。

當然，泰和號跟泰興號一樣，為了多賺錢，他們也搭載了2000名乘客。

他們都是當時的富商、勞工和學生。

商人們想通過貿易發大財，勞工們（約1600人）打算出賣力氣，賺點生活費養家湖口。

學生們自然想著學有所成回來成家立業，一切看起來都是那么的美好，大家都對這次航行充滿了信心與希望。

在這里值得一提的是，當年向澳洲移民的航線，就是這一條。

像是泰興號、泰和號這種商船，都有幫著移民，要不然他們也不會一次攜帶兩千多人上船。

1822年1月，也就是道光二年，泰和號在完成了人員及貨物的裝載后，從晉江出發。

泰和號此次出海的目的地是爪哇國，也就是現在的印泥爪哇島一帶。

此時的爪哇國，處于荷蘭的東印度公司統治之下，海上貿易發達，這也是泰和號去那里的主要原因。

泰和號的船長是一位訓練有素的老資格船長，富有豐富的航海經驗。

在過去的幾十年里，他每年都要往返一趟華夏與爪哇國的航線，對那里的海況十分熟悉，可以說是了如指掌。

泰和號的噸位表明，一般情況下它是不會沉沒的，因為它太強大了。

但是，凡事都有例外，這次的泰和號遇到了麻煩。

因為它改變了航線，走上了陌生的海域，它也走上了一條不歸路。

那為什么好好的熟路不走，卻改道呢？

那是它不得不這樣做了，也算是逼不得已。

因為船上，這次裝載了太多的金銀財寶和近100萬件名貴瓷器。

這些都引起了常年在海上劫掠的海盜們的注意與極大興趣，他們以鷹一樣的眼光和超乎常人的嗅覺，盯上了這艘肥船。

此時，防海盜劫船就成了頭等大事。

雖然泰和號船尾設有炮倉，裝備有大炮，但對起來海盜船，他們還是顯得力不從心的。

惹不起，咱躲得起。

為了安全和保險起見，船長臨時決定改變航行線路。

他們繞道西沙，穿越印尼的蓋斯潘海峽。

這個海峽普通人根本就查不到名字和具體位置，應該是譯名問題。

就這樣，他們打算抄近道到達目的地。

正常情況下，泰和號應該走和鄭和下西洋時，去爪哇國一樣的路線。

幸運的人都一樣，不幸者卻各有各的不幸，不幸的泰和號是如何沉沒的？

通過回朔，陳文哲發現，它居然不是被擊沉，而是撞礁沉默。

1822年2月5日晚，當一路順風的泰和號，駛到蘇門答臘和爪哇島之間的貝爾威得淺灘水域時，不幸發生了。

這時的海上突然刮起了勐烈大風，倉促之間，船帆的角度沒來得及調好，輪船便被風吹得偏離了航線。

而這里的淺灘遍布暗礁，風平浪靜的時候就很難發現，更別說遇到這樣的大風大浪天氣了，可憐的泰和號觸礁了。

倒霉的泰和號觸礁后被撞了個大口子，海水快速涌了進來。

并由于船上不但載有大量的瓷器等沉重的貨物，還有2000人，超重的輪船加上勐烈灌入的海水。

泰和號幾經掙扎，但毫無用處，不到一個小時就沉入了海底。

幸運的是，這次泰和號的爪哇國之行，并不是孤船一艘。

根據陳文哲回朔看到的畫面顯示，當時還有一艘叫萬康號小型帆船結伴而行，這樣做也是為了互相照應。

在發現泰和號出事以后，萬康號船長急忙指揮船員救人。

遺憾的是，萬康號太小了，在救下18人以后，自身就已經處于超重狀態，隨時都有沉沒的可能性。

無奈之下，萬康號不得不停止救人。

眼看著同胞在水里拼死的掙扎、消失而自己卻毫無辦法，這種感覺該是多么的痛苦？

直到兩天后的2月7日，一艘販賣土煙的英倫貨船，在從印度去波特維亞途中，恰好途經泰和號遇難海域。

這艘船上的船員們，突然發現海面上有許多像石頭一樣的漂浮物，綿延好幾公里遠。

好奇的船員們就駛近查看，才發現那根本不是石頭，而是船板、木頭、桌子和椅子等物品，而且上面都爬滿了人！

肯定是發生海難了，船長立即讓船員立即放下救生艇救人，最終救出180名幸存者。

加上萬康號救出的18人，泰和號一共有198人獲救，1802人不幸遇難。

泰和號的沉沒，并沒有在清政府那里引起什么波瀾。

因為不久之后，發生的銷煙戰爭，就讓它自顧不暇了。

而且后人們也不知道它的確切位置，唯有徒呼奈何。

泰和號就那樣靜靜地躺在遙遠的太平洋海底，唯有向來來往往的魚蝦，訴說著曾經的輝煌與傷悲。

兩百多年過去，那么哈徹號又是怎么發現泰和號沉船的呢？

泰和號雖然消失了，但一些有心人卻一直在關注著。

1998年，英國職業盜寶人麥克·哈徹，無意間在倫敦一家舊書店里找到了一本破書——《印三航行指南》。

上面由荷蘭人詹姆斯·哈斯伯格，記錄了英倫一艘貨輪，救援泰和號的事跡。

不得不說，麥克·哈徹是一個相當職業敏感的人。

他一下子就被書中描述的事情吸引了，預感到這里面一定蘊含著巨大的寶藏。

說干就干，麥克·哈徹經過籌劃，先是找到了那艘英倫貨船的資料和航海日志，并經過專業分析，大致確定了泰和號的大概沉沒位置。

5月份，麥克·哈徹率領他的打撈隊伍和“平靜號”打撈船，按照航海日志的記載，在南海貝爾威德暗礁附近的海域進行打撈勘探。

此時，距離泰興號沉沒已經有197年了。

這時的哈徹，應該說還是很有資金能力的。

因為這次沉船打撈費用巨大，一天就要十幾萬美元。

但開始的打撈行動，并沒有取得預想的效果。