427 造車新勢力的邀請

重生千禧大玩家 427 造車新勢力的邀請

博鰲亞洲論壇持續5天，全體大會、分會、圓桌會、午餐會，大大小小各種會議二十多個，簡直是文山會海。

第三天，有一場主題為“亞洲3G產業機會及合作”的電信分會，陸飛特意到現場，尋找移動、電信和聯通等運營商代表，當面聊聊“飛信”合作，偏偏一個鬼影都找不到。

只從工信部得到一個內部消息，部里正決定著3G牌照的歸屬，包括國產的TDSCDMA。

陸飛瞬間恍然，國內3G戰爭已經打響。

他心不在焉地離開會場，拾級而下，迎面撞上看樣子等了很久的王傳福，張口便問自己有沒有空。

“王總想讓我看的是什么東西？”

“哈哈，等到了地方，陸總就猜到了。”

王傳福故意打著啞謎，把陸飛帶到酒店的露天停車場，視線中，車身蓋著紅布的汽車格外地顯眼。

“車？”

陸飛意外地挑了挑眉。

“對，這輛就是比亞迪今年新產的F3！”

王傳福伸手一拉，把紅布扯下來。

陸飛定睛一瞧，車頭掛著四圓燈式晶鉆前大燈，鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側擴散，并順著前大燈向后平滑延展。

“陸總，你覺得怎么樣？”

王傳福咧開嘴，笑著拍了拍車頂。

陸飛面無表情地繞到車尾，上下左右前后，統統打量了個遍，眼神頗為復雜。

原因無它，實在是太縫合了！

車尾抄的本田三廂飛度，除此之外，跟豐田的花冠（卡羅拉）不能說一模一樣，至少是非常相似。

“陸總懂車？！”

王傳福驚喜中帶著尷尬，畢竟被當著面戳穿比亞迪F3借鑒了兩田。

“略懂，略懂。”

陸飛半蹲下身，認真端詳：“王總不要覺得難為情，我們汽車工業起步慢，從模仿開始沒什么丟臉，丟臉的是一直在模仿，從來不創新，只知道吃老本。”

王傳福露出一副視若知己的神情，從口袋里掏出鑰匙，笑道：“陸總要不要親自體驗一把？”

陸飛滿口答應，鉆入主駕駛座，邊擰鑰匙，邊打量車內布局：“這車落地多少？”

“只要7.38萬！”

王傳福系上安全帶，如數家珍地抖落配置參數，“陸總覺得能不能大賣？”

陸飛語氣肯定地說了句“肯定能”，離合、油門、換擋，一氣呵成，一溜煙的工夫，車如離弦的箭，駛出了停車場。

王傳福激動不已，“陸總真這么覺得？”

陸飛駕駛著，“當然，配置高，空間大，現在人都富起來了，都想從微型車升級成緊湊級車，我記得手動擋最低配的花冠，也要17萬吧？”

“差不多，15萬。”

王傳福得意發笑：“市面上的緊湊級車，就算合資廠，也要12萬以上，沒有比比亞迪F3更便宜了。”

陸飛由衷道：“這車確實不錯，等上市了，我讓公司專門擬一個買車補貼政策。”

“陸總！”

王傳福不由感動，“不瞞你說，我這次就是請你幫忙，幫一把比亞迪造車。”

“王總，你說，有什么難處就說，咱倆都是華夏復興會的，成員之間理應互幫互助。”

陸飛瞇了瞇眼，過了個彎。

王傳福深呼吸一口，“我想請陸總投資比亞迪。”

“可以啊。”

陸飛并不感到意外，恰恰當他看到比亞迪F3，就隱隱約約猜到。

這兩年，國內的重化工工業一路狂飆突進，不光房地產、鋼鐵領域，單單汽車行業，吉利、奧克斯、橫店、華翔、萬豐、中譽等民企掀起了“造車運動”。

比亞迪去年收購了長安秦川汽車，成了第二家民營轎車企業，但里里外外，全不看好。

甚至股東威脅敢買秦川汽車，就做空股票，結果股價慘烈下跌，市值蒸發了27億。

而第一輛車，操之過急，比亞迪福萊爾銷量慘淡，直接重創了股價，跟去年一比，幾乎腰斬，萎靡到現在，在10到12港幣之間起伏。

“謝謝你投的信任票。”

王傳福沒想到他答應得這么果斷，忙不迭提醒：“不過我得講明白，比亞迪跟傳統車企可不一樣，我要造的是電動車。

“你要這么說，我就更想投資了，我很看好電動車的錢景。”

陸飛勾起嘴唇，眼下正是抄底的大好時機，少說拿下比亞迪10的股份。

“陸總真這么覺得？”

王傳福震驚不已，當初進軍汽車產業，就沒有多少人支持，選擇電動車方向，更沒有一個人支持。

“未來一定是混合動力、電動車的天下，絕不是汽油車，咱們華夏也只能下注在電動車，才有機會跨過汽油柴油，彎道超車。”

陸飛看到前方的紅燈，把車停下。

王傳福道：“陸總，我們想到一塊去了，只搞傳統車，怎么搞也繞不開外國的專利。”

“我看好電動車在未來的發展，就是覺得能繞過發動機、底盤和變速箱的技術壁壘。”

陸飛咂摸著嘴，頗為無奈。

歐美的造車史可有百年之久，那個時候華夏還是清末民初，一步慢，步步慢，何況慢了一個世紀呢？

雖然建國以后，也有汽車廠，也能生產解放、東風、紅旗等幾種車，可產品單一、技術落后，一年靠手工敲出來上千輛就已經很了不起了。

改開了，引入國外技術，可外國資本又不是搞扶貧的，憑啥和你合作？

天真以為能靠市場來換技術，結果市場給出去了，技術卻沒有換來，也許能造出不錯的玻璃、內飾和烤漆，可最關鍵的三大件，發動機、底盤和變速箱，老外傻了才會真給。

教會徒弟，就憑華夏的內卷能力，還不卷死師傅？

以至于前世快二三十年，整個汽車產業的微笑曲線上，華夏的活最累，掙的利潤最少，產業崛起中的一大筆紅利，全特么讓老外吃了。

國內的車企還不思進取，騙補的騙補，躺平的躺平，要不是有特斯拉這頭鯰魚……

“沒錯！不瞞陸總你說。”

王傳福悄聲說：“比亞迪的實驗室里，已經研制出磷酸鐵鋰動力電池，這種磷酸鐵電池，我敢斷定，絕對能獨霸江湖！”

“王總，我們都是痛快人，你就直說，想要我怎么投資比亞迪？”

陸飛不主動說收購比亞迪的股份，偏要讓王傳福自己開口，才能掌握談判的主動權。

“我計劃成立一家電動汽車研究院，3年投入10個億，預計兩年造出華夏第一款電動汽車，電池就用新研發的磷酸鐵鋰動力。”

王傳福一一列數，至少12億rmb，約等于比亞迪8左右的股份。

陸飛心中盤算著，長期持有十幾年，比亞迪每股的價格區間在200到300港幣之間，就按平均的250港幣來算，也是獲利至少20倍，年收益率超過25。

況且還不只，鋼鐵跟汽車緊密相連。

完全可以跟鼎峰焦炭、臨安鋼聯構成產業鏈的上下游，甚至還能結合邏輯的電子能力。

就跟華為一樣，做電動車的“博世”！

這個項目，我陸老爺投了！

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