第一千九十六章 星際運輸系統

大國軍艦 第一千九十六章 星際運輸系統

越是看重什么東西，就越不能把它當回事，馬克斯雖然非常期待這批火箭發動機，但是他還得裝出一副無所謂的樣子來，他可是干大事的人，他是要帶著人類飛往火星的，這二十年前的老毛子的火箭發動機算什么？

佩爾米諾夫有些尷尬，這就走了？要是比官職的話，我的官職比你的還高，你居然就這樣？

秦濤笑了笑：“各位，談了這么久，我們也都累了，接下來先去吃點東西，喝點東西，細節什么的，等明天再談。”

吃什么大家伙不在乎，但是聽到秦濤說喝點什么，所有人都興奮起來。

首都能吃的地方太多了，秦濤帶著眾人上了一個著名的大飯店，上了一瓶瓶的五糧液，很快就把這些老毛子都給喝趴下了。

“秦總，您真夠意思！”

“秦總，您是我們大毛的好朋友！”

秦濤笑著把這些人送回酒店，然后就看到手機上發來的十多條短信。

秦總，忙完了嗎？

秦總，人走了嗎？

秦總，咱們趕緊商量商量，怎么把這批發動機弄到手！

馬克斯是真著急。

秦濤笑著讓許正陽開車回去，馬克斯見到秦濤之后，臉上滿滿的都是興奮。

“秦總，有了這種八百噸推力的發動機，我們的星艦MK2就能正式研發了！這種火箭將會幫助我們飛往火星！”馬克斯非常興奮：“我們原本計劃使用現有的猛禽發動機，就得安裝多臺，雖然我們對并聯發動機有信心，但是臺數多了畢竟還是有風險的，現在，我們可以利用現有的技術完成這些計劃！”

說完，馬克斯走向一旁的白板，開始繪制起來。

“我們將會用這種發動機打造一個直徑9米、高度七十米左右的超重火箭，為了推動整個系統，這種火箭需要7400噸以上的推力，哪怕就算是我們改款的猛禽發動機，也需要安裝33臺，但是現在，我們只需要安裝十臺這種發動機就行了，這樣并聯的發動機，可靠性會非常大。”

看著馬克斯畫出來的這個設計圖，秦濤也是很感慨，誰說馬克斯喜歡用33臺發動機并聯了？那是沒辦法的事，要是有推力更大的發動機，誰會用幾十臺啊！

十臺發動機，一臺推力八百噸，十臺推力就是八千噸，這種推力完全可以推動起飛重量五千噸的整體組合。

“在它的上面，我們會安裝一艘高度50米的星艦，這種星艦的直徑也是9米，只需要安裝六到九臺猛禽發動機就可以了，下面的超重型火箭負責把它送上天，它則負責把人送上火星！”

上面肯定得安裝猛禽發動機，因為扔掉了下面之后，已經不需要特別大的推力了，而且猛禽發動機肯定會更早成熟，在初期的發射中，下面級可能還會暫時使用液氧煤油的RD170發動機的仿制版，后期才會變成液氧甲烷發動機。

從會議室里出來，馬克斯就開始琢磨了，當然了，這個飛往火星的星艦早就開始琢磨了，只是一直無法實施，畢竟載人登月才是第一步，而現在，他終于看到了希望。

“我們可以把它叫做星際運輸系統，我要利用它將一百個人移民到火星！”

現在的星艦MK1和龍飛船的組合還是太小了，最多只能運輸七個人，而且還只能在地球周圍運動，根本就無法飛向太空，想要上月球，還得對接一個專門的登月艙，用它來飛向火星難上加難，相比之下，還是用這種全新的系統最合適，它屬于超重火箭和大型星艦的組合體，也可以把它叫做星際運輸系統，它就是用來進行星際移民的。

“馬克斯，你的這套系統屬于兩級結構，甚至是一級結構，伱怎么會這樣設想？”秦濤問道。

多級火箭的設想是偉大的現代航天之父齊奧爾科夫斯基提出來的，把火箭分成幾部分，燃燒完一部分的燃料之后，就將這部分的外殼扔掉，這樣能減輕火箭自身的重量，讓火箭飛得更遠，獲得的速度更大。

曾經的航天器使用的都是多級火箭，比如說想要發射近地軌道衛星，就得用兩級火箭，想要發射高軌道衛星，就得用三級火箭。阿波羅火箭也都是三級結構，阿三們因為技術不夠高，甚至還搞過四級火箭。

不過，隨著技術的進步，尤其是火箭發動機性能的不斷提升，火箭級數越來越少。

美國佬的航天飛機就不是多級結構，它的肚子上有燃料箱，兩邊用固體助推器，直接發射升空就能入軌，這算多少？

這就算是典型的一級半結構，助推器算半級，畢竟燃燒完畢脫落，也能減輕自身重量，一級一些火箭，也開始搞一級半的結構，在國內長征五號B是第一個搞一級半結構的火箭，中間是火箭主體，只有一級，上面就是載荷，四面綁助推器。

一級半的結構已經是巔峰了，而馬克斯要搞的呢？

上面的星艦是一個整體，可以算作載荷，下面就只有一級超重火箭，這豈不是單極入軌？

考慮到上面的星艦飛船也能攜帶上千噸的推進劑，可以把這個星艦叫做火箭的第二級，但是，上面這個不單單是火箭，還是有效載荷，它是要整體飛往火星的，這樣一個整體結構算作載荷的話，那整個系統就是單極火箭。

聽到秦濤的問話，馬克斯笑了笑：“當然是想要完全回收，這才能更加節省，我最終的目標是將星艦單詞飛行成本降低到一千萬美元，將每個人前往火星的成本降低到二十萬美元。”

現在的星艦MK1，還不能完全回收，尤其是第二級火箭，只能扔到大氣層中燒掉，這是嚴重的浪費，而星艦MK2，這種新型系統采用了新的結構，就是想要實現完全回收！

“下面的超重火箭在完成發射任務之后，還要飛回來，而且，還需要飛到我們的發射塔上。”馬克斯繼續說道：“我們的發射塔要起個新的名字，叫做發射捕獲塔，這個塔不僅僅要發射火箭，還要回收，而且還能快速進行第二次發射。”

說起這些來，馬克斯是吐沫星子飛濺，非常興奮。

“這個發射捕獲塔高145米，全鋼結構，有三條機械臂，其中一個叫做快速斷開臂，這個用來連接加注設備，在發射前快速把加注設備挪開，同時充當中部穩定結構。其他兩個機械臂就像是筷子一樣，沒錯，就是筷子，用來捕獲我們的超重型火箭！”

火箭怎么回收？最好的辦法是讓它自己飛回來！

“這個超重火箭在完成發射任務之后，恐怕已經飛出大氣層了吧？”秦濤繼續問道，想要讓飛出大氣層的飛行器重新飛回來，這可不容易！

“還沒有完全飛出去，我計算過，速度應該是在25馬赫左右，在回收的時候，我計劃讓它使用特殊的腹部拍水式俯沖方式降落，充分利用空氣阻力來減速，從而節省返航時候的燃料。”馬克斯在短短的時間里，把這些技術路線都給想到了。

他再次畫起來了返航時候的設計圖，在回來的時候，先和航天飛機類似，是橫著的，用最大的面積來接觸空氣，從而減速，在下降的過程中，不斷地擺正姿態，逐漸變成豎直狀態。

這種返回方式，同時也適用于上面的飛船，畢竟飛船也是要回收的。

“為了更好地完成這個使命，整個星際運輸系統的外殼需要使用專門的復合材料制造。”

當聽到這里的時候，秦濤搖了搖頭：“馬克斯，我覺得復合材料不一定好，用最簡單的材料也是最合適的，我們就用不銹鋼如何？”

秦濤記得，在自己重生前的那個時空里，馬克斯就宣稱這種系統要用碳纖維復合材料，但是兩年之后，不得不把重金采購的復合材料報廢掉，采用不銹鋼。

很簡單，從太空低溫到重新回到地面的高溫狀態，不銹鋼的表現肯定比碳纖維要好得多，甚至比鈦合金表現得還要好。

閃閃發光的不銹鋼外殼，看上去也是充滿了工業的美感的，馬克斯沒必要換掉這種材料。

馬克斯的目光帶著疑惑：“還繼續使用不銹鋼？”

“沒錯，相信我，不銹鋼是最好的選擇。”

馬克斯點頭：“好，秦總，我相信您，那就用不銹鋼。超重飛船和星艦全部都用不銹鋼外殼，用支腿來固定，這樣也能飛到其他星球表面降落，我們計劃在兩年內完成設計，兩年內制造，最多五年的時間，就有機會飛向火星！”

“咳咳。”秦濤咳嗽了兩聲：“馬克斯，如果這種星艦搗鼓出來了，我們是不是先飛到月球上檢測一下比較好，這種星艦應該擁有一百五十噸的載荷吧？向月球運輸物資，建設月球基地是不是比較好？至于飛往火星，我們還是要慢慢來。”

月球競賽已經開始，飛往月球，建設月球基地很重要，但是飛往火星嘛，除了名聲，貌似還真沒有太大作用。

還是先上月球好了。

這種星際運輸系統是世界上最大的火箭，遠遠地超過世界上任何一種火箭，畢竟老毛子的能源號，也不過只有四個助推器使用RD170，總推力三千多噸，而現在的這種超重星艦，要使用十臺發動機，起飛推力七千多噸！

整個起飛重量也超過了五千噸，下面裝載三千多噸推進劑，上面則裝載一千兩百噸推進劑。

別看個頭很大，這種飛船的重量卻很輕，上面的飛船干重只有85噸，所以上面裝載150噸的有效載荷輕輕松松，不過估計得在發射過程中消耗一部分燃料，想要燃料更加充裕，估計得在軌道上補充一次燃料，這樣才能更好地飛往月球或者火星。

“是的，我們計劃的載荷是150噸。”馬克斯點頭：“飛往火星可不容易，既然飛一次過去，那肯定要攜帶大批的物資過去才行。”

飛往火星是個復雜的航天工程，這不僅僅要考慮到飛過去，關鍵還得考慮怎么回來，不可能只是單程船票啊。

有人曾經計算過，想要飛往火星，至少是個五百噸的大家伙才行。

飛船在出發的時候，全重五百多噸，使用比沖最高的氫氧發動機，進入理想霍曼轉移軌道需要速度增量3590米每秒，再預留百分之十的燃料，這樣就需要燃料三百多噸，如果把燒完的火箭燃料和殼體扔掉的話，到達火星附近軌道的時候，飛船重量會降低到兩百噸以下。

接下來被火星引力捕獲，還需要消耗七十噸的燃料，進入近火點200千米，遠火點17000千米的火星同步轉移軌道。此時還剩下一百多噸，分成兩部分，其中軌道艙在火星軌道上等待，還得準備返回地球，至少需要八十噸，然后扔下一個四十多噸的火星登陸艙，下降消耗六噸燃料，上升消耗十六噸燃料，等到返回的時候，還剩下十幾噸的重量，返回軌道艙之后，把剩余的燃料用來加速，然后扔掉，軌道艙返回地球。

這種是非常復雜的，充滿了很多不確定性的因素，一旦要是拖延了時間，可能就是災難性的，畢竟月球一直繞著地球轉，距離差不多，但是火星和地球之間的距離千差萬別，一旦錯過了發射窗口，那就再也回不來了。

但是，馬克斯的這個方案，就更加激進了。

一千多噸的這個飛船是要直接全部降落到火星上的，上去之后，燃料肯定消耗了不少，回來是不夠了，他給出的方案就是現場就地制造，利用火星的大氣層來獲得甲烷和氧氣，制造好了燃料再回來。

至于人，可以在上面多停留一段時間，火星和地球每隔大約780天就會出現一次距離最近的機會，這個時間又叫做會合周期，大約是26個月，讓人們在上面待兩年再返航就可以了，這段時間足夠。

至于會不會寂寞？

上百人過去，能寂寞嗎？趁著這段時間，說不定還能多幾個小生命出來。

“等到以后，我們把RD170發動機仿制出來，改用了甲烷燃料之后，這個超重火箭就能持續發射，第一次發射之后，返回發射捕捉塔，一個小時完成燃料的加注和檢查任務，同時把等候在旁邊的星艦飛船安裝上去，再次進行發射，這樣在一個發射窗口里，利用一個發射臺和一枚超重火箭，就能發射個五次甚至是十次，這些星艦一起飛往火星，那才叫熱鬧。”

只要想象一下那種場景，就能知道有多壯觀：一排帶著支腿的星艦矗立在發射架的旁邊，等待著超重火箭回來，吊裝上去，然后再發射，這簡直就和旅游景點排隊坐過山車一樣快！

之所以不多建造幾個超重火箭和發射臺，當然是為了降低成本，超重火箭能反復使用，這樣才能大大地降低進入太空中的成本，而一個發射窗口里，全部發射出去，簡直就是個太空艦隊啊！

想到那種場景，連秦濤都有些期待了，壯觀啊！

這也是要使用甲烷液氧發動機的原因。

其實這種燃料不是星艦公司的首創，早在六十年代，世界上就已經有這種設計方案了，只不過一開始并不被看好，最開始搞的是毒火箭，也就是偏二甲肼這些，后來是液氧煤油和液氫液氧發動機，如果不是星艦公司要探索火星，這種發動機還不會出來，因為甲烷和氧氣都可以通過火星大氣制造出來，可以就地取材，畢竟對于火箭來說，燃料的重量是占據大頭的。

不過，在研究之后，還有了新的發現，比如說，液氧甲烷發動機不結焦，這是可以多次重復使用的重要原因，使用過之后，里面干干凈凈，就可以繼續使用，如果里面有了結焦，再使用就會變得危險起來了。

超重火箭想要多次使用，還是得用液氧甲烷，不過星艦公司有了以前的經驗，既然可以把NK33改造成為液氧甲烷發動機，那同樣也能把RD170改成這種發動機。

多次使用，飛往火星，這些夢想都即將實現。

馬克斯的目光中滿是憧憬。

“秦總，我們怎么才能把RD170發動機偷出來？”馬克斯繼續回到了原來的問題上。

這一切都依賴于強悍的發動機，沒有這種發動機，一切都白搭。

對老毛子來說，這種發動機也是很強的，屬于國之重器，老毛子絕對不會輕易把它拿出來賣掉的，在后世，曾經有過多次新聞，老毛子開價多少億，要把這種發動機賣給東方，然后就沒有下文了。

實際上，這類文章屬于捕風捉影，甚至是故意炮制消息，東方根本就不需要這種發動機，原因也很簡單：沒地方用。

哪怕就連美國人，用的也是砍掉一半，推力減半的RD180，就是因為不需要那么強的推力。

東方的長征五號，使用的也不過是120噸推力的液氧煤油發動機當助推器，芯級用的還是50噸推力的液氫液氧發動機，這就足夠了。

到了后來的長征九號，開始計劃使用五百噸推力的YF130，后來又計劃使用推力360噸的YF135，再后來，又計劃使用推力200噸的液氧甲烷發動機，設計方案不斷變動，說明了這種發動機研發的難度，不過，不管怎么變，也沒有用過八百噸的。

至于最后選擇液氧甲烷發動機，估計也是考慮到了重型火箭那巨大的成本，用這種可重復使用的發動機，可以節省重量。

現在，馬克斯要把這種發動機弄到手才安心，這可是所有項目的前提。

秦濤笑了笑：“那還不簡單，把看守的老毛子灌醉就行了，他們畢竟是拿我們工資的，你說向著誰？”

(本章完)