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第一千一十九章 殲二十首飛(上)

作者:華東之雄  分類: 軍事 | 軍事戰爭 | 華東之雄 | 大國軍艦 | 更多標簽...
 
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大國軍艦 第一千一十九章 殲二十首飛(上)

“哼,有幾架隱身機有什么了不起的,趁著這個機會,我們把F22戰機派過去,只要這次進入了該地區,以后就再也不退出來了!”某個涂刷成白色的房間里,一個聲音冰冷地說道。

“沒錯,他們有的只是單發的隱身機而已,沒有超音速巡航,也沒有超機動能力,唯一有的就是隱身性而已,根本就不算四代機,我們的F22才是真正的四代機,有了這種飛機,才能震懾他們,讓他們知道,這個世界究竟誰說了算!”

“你們說,東方會有類似的飛機嗎?”就在此時,一個有些擔憂的聲音響起。

“當然不可能。”第一個提出來的人立刻說道:“東方根本就沒有這種能力,畢竟,他們在航空技術上還是欠缺很多的,他們或許會把兩架殲三十五組合在一起,搞出來一架雙發動機的殲三十五,但是,這也絕對無法和我們的F22相比。”

不是把兩臺發動機組合到一起,就能實現所謂的4S性能了,兩架戰機的東西堆積到一起,也不可能實現一加一大于二的效果,這里面是有很多的技術上的問題。

比如說發動機,兩臺發動機雖然推力大,但是重量也大,如果發動機的推重比達不到10,那就算是再堆發動機,飛機也不可能超音速巡航,不可能有超機動性,法國的陣風除外。

東方在某些技術上的確追趕上來了,但是在某些技術領域里,還是落后的,就拿航空發動機來說,這東西考驗的是技術積累,是不可能一蹴而就的,東方能仿制R79,搞出能給四代隱身機使用的渦扇十五來,但是如果自己研制,那搞出來的東西不一定比渦扇十五強,尤其是可靠性,說不定還會弱很多。

“你聽誰說的?”

“張忠啊,前面幾期節目里,張忠曾經專門說過這個項目,東方的確想要造全新的重型四代隱身戰斗機,但是也只是想一想而已,美國搞了那么多年,才把F22給搞成熟,而且由于價格太過昂貴,所以只生產了不到兩百架,而東方的經濟才發展起來,絕對不可能搞這種重型五代機的,最多就是兩架殲三十五湊在一起,搞出一個殲三十五改來,但是,超音速巡航和超機動等性能,還是不可能有的。”

張忠說節目是東方最專業最權威的軍事類節目,在全世界都有很多的觀眾,哪怕就算是在美國,很多人獲取情報的來源,也是張忠說節目。

此時,聽到了他的話,在場的人都興奮起來。

“沒錯,他們的經濟才剛剛發展起來,雞的屁還不到我們的十分之一,他們根本就沒有能力研發先進的戰斗機!”

“我們的F22才是最先進的!”

“你們說,我們要不要改一改飛機的分代,歐洲的那些戰機也叫囂著他們除了隱身性,其他的都和我們四代機一樣,東方有了隱身戰機,但是其他方面稀松平常,我們要不要把F22定性為五代機?其他的都是四代機,只有我們的F22,是全球第一,也是唯一一款五代機?”

“可以!”

張忠的戰略忽悠局局座的身份已經是人盡皆知,但是,還是有很多人對張忠的說法深信不疑。

就在美國人琢磨著把自己的F22定義為五代機的時候,在東方,晨曦之中,一架戰機被緩緩地拖出了機庫。

飛機的外表是黃色的,沒有噴涂隱身涂層,看上去就像是一只大黃鴨一般。

沒錯,像是鴨子,因為它是一架鴨式布局的戰機!

菱形機頭,不過處理得更加圓滑,以至于機頭上面的那個折線都看得不是太清晰,下面兩側進氣道,正好貼著菱形的側面,帶著兩個鼓包,這是大名鼎鼎的DSI進氣道。

在機頭上方,則是一個單座的駕駛艙,座艙蓋整體向后翻轉,前面雖然也有一個隔框,不過這個隔框只起到一個加強筋的作用,并沒有分開形成固定風擋,就和F16的整體氣泡式座艙蓋一樣。

透過風擋,可以看到里面綠油油的衍射平顯,看到那露出半截的彈射座椅來。

在進氣道的上方那條線上,延伸過去就是鴨翼。

殲十的鴨翼在主機翼的上方,這樣形成一個上下交錯的結構,這是為了既利用渦流,又降低跨音速阻力,中置鴨翼的布局曾經被認為是最好的鴨翼。

但是到了殲二十上,這種設計就改變了,為了追求隱身效果,鴨翼和主翼的翼根必須在同一水平面上,這樣才能減小雷達反射面積。

在同一個高度上,想要降低跨音速阻力,那么鴨翼就必須得上反,同時主翼下反,這樣在隱身和氣動效率上取得了很好的平衡。

但是,這也會出現渦流利用不足的問題,畢竟這個鴨翼和主翼的距離有些遠,所以,鴨翼向后,在到達主翼之前的機身上,額外增加了一個邊條!

這個邊條翼的尺寸很大,比臺風上的小邊條大多了,它就是一個完全獨立的主渦流發生器。

這個氣動布局非常復雜,飛機的渦升力主要來自邊條渦和主翼前緣渦,而前面的鴨翼也沒有閑著,鴨翼產生的渦流可以誘導前兩者的融合和疊加增強,鴨翼加邊條翼的布局,既強于單純的邊條也強于單純的鴨翼,讓戰機的機動性有了很大的提升!

當我們的發動機不夠強的時候,我們就要使用氣動布局來彌補!

整個前機身的設計讓人眼前一亮,后機身也有很大特色,比如說,兩個外傾的V型垂尾可不是普通的垂尾,而是全動垂尾!整個垂尾就是一個舵面,完全可動,這樣帶來的好處就是整個舵面都能產生氣動力矩,讓垂尾的面積大大縮小,而且兩面舵面不僅僅可以同向運動,還可以差動,來實現更多的功能。

它除了有垂尾之外,還有腹鰭,戳在垂尾的下方,呈倒V型,面積很小,但是卻能提供更多的控制能力。

沒錯,這些腹鰭也是能動的!

全機的設計和米格1.44有的一拼,包括鴨翼、邊條、前緣機動襟翼、主翼、后緣襟翼、副翼、全動垂尾、腹鰭,可以轉動的氣動舵面一共達到了16個!同時,還有至少五種渦流,簡直就是把人類航空技術上所有能利用的都利用上了。

這些技術帶來了殲二十強悍的機動性,同時也帶來了可怕的融合難度,想要把這些都利用起來,飛行控制律的復雜程度讓人難以想象,飛控的編寫也是難上加難,要知道,這些舵面大部分都是非線性的!

如果從機頭的方向看,可以發現這架飛機很寬,整個飛機就是一個巨大的飛行體。

看著這樣一架戰機出現在眼前,秦濤的心情是非常復雜的。

但是有人很高興。

空軍來了一大群領導,退休后跑去搞轟二十的林老也來了,當看到秦濤的時候,立刻就跑了過來。

“秦總,你也來了?沒錯,這種飛機據說有改裝艦載機的型號,海軍也過來人了,怎么樣,看到這架飛機有什么感覺?”

“咱們在航空工業上的又一個短板被補齊了啊。”秦濤說道:“我們明州集團最多就是搗鼓一個中型機,這種大家伙,還是得成飛來做!”

殲三十一A系列飛機的機動性其實并不高,畢竟它是單發的,主打隱身,一招鮮吃遍天,當然了,這個機動性不高是對比四代機的,如果要是和其他的三代機相比,纏斗啥的還是沒問題的。

F22是全球第一款四代重型機,推崇的4S的能力還是很強的,這種飛機專門為制空而生!

“我們在研發中,也得到了你們的很多支持,前機身就是你們來搞的,隱身性能相當不錯,后面的舵面都是我們搞的,這樣,在隱身性和機動性上都取得了突破性的進展,哪怕就算是沒有矢量噴管,我們也有信心和F22來一場近距格斗!”

又一個聲音響起,頭發花白的宋老走了過來。

當初,明州集團搗鼓出來了殲三十一A,這款飛機的出現立刻就讓宋老的殲十地位尷尬起來了,殲十性能不錯,尤其是機動性很強,便于近距格斗,但是畢竟沒有隱身能力。

殲十的裝備數量雖然不多,但是宋老并沒有氣餒,而是急需研究先進的戰機明州集團搞的是中型機,重型機就得交給成飛來搞!這款飛機要對標F22,性能必須要比F22強才行!

不知道熬過了多少日夜,不知道吹過了多少次風洞,這些年來,宋老沒有睡過一個好覺,終于把這架飛機給搗鼓成功了!

當年搞殲十,首飛的時候大家伙很擔心,生怕出什么意外,但是現在,搞這架殲二十的首飛,大家伙再也沒有什么擔心和疑慮,因為大家伙滿是信心!

“咱們還沒有矢量噴管?”林老一愣。

“是啊,還沒有,咱們目前還在研制之中,在壽命不達標的情況下,我們還是不裝了。不過我們的飛控已經做了預留,以后只要矢量噴管的壽命足夠,咱們就能還上,讓飛機的機動性更上一層樓。”

正常的飛機尾噴管只向后噴氣,給飛機提供動力,機動性是靠各個舵面來實現的,而矢量噴管則是說這個噴管能動,通過改變發動機噴射尾流的方向,可以讓飛機的機動性更強。

比如說,飛機想要向上爬升,不僅僅可以靠尾部的水平尾舵把機尾給撬下去,讓機頭抬起來,同時也可以讓噴管向上轉動,氣流向上吹,這樣機頭就更容易翹起來,用的時間越短,飛機就越靈敏。

四代機的一個標志是超機動性,這就需要矢量噴管來起作用。

F22的發動機上裝備的是二元矢量噴管,其實就是簡單的擋片,氣流只能向上下偏轉,從外觀上看是一個矩形結構。老毛子向來重視機動性,早就搞出來了三元矢量噴管,噴嘴不僅僅可以上下動,還可以左右動,它又叫做全向噴嘴,外觀上看是個圓形,和常規的噴嘴沒什么區別,但是噴嘴分成了很多片,每一片都有專門的液壓桿控制,這樣整個噴嘴都能向任何方向改變角度。

但是,發動機噴出的高溫高壓的氣流,對噴嘴有很大的威脅,噴嘴固定著還能承受,噴嘴可動的話,那就意味著壽命很糟糕。

這點阿三最有發言權,當初東方買了蘇30MKK,阿三就要買蘇30MKI,性能一定要比東方的強,什么高大上的東西都得加上,比如鴨翼,比如矢量噴嘴,多加一些預算無所謂。

老毛子也很能忽悠,聲稱配套的AL31FP發動機矢量噴管的壽命為250小時,并在升級后可延長到500小時。阿三覺得這壽命也不差了,畢竟三姨夫發動機壽命才幾百小時了?但是,當他們把飛機到手之后,噩夢開始了。

什么250,阿三自己才是250!他們的蘇30MKI戰機在飛行20小時之后就必須對矢量噴管進行維護,最多50個小時就得更換,對于一架動輒能飛四五個小時的飛機來說,每飛行四五次,就得對飛機的菊花下手,絕對是個大工程,又費錢又費時間。

哪怕到了現在,矢量噴管的壽命也不高,國產的殲二十并沒有把這種不成熟的東西裝上飛機,大家伙還是很理智的。

“咱們的飛機設計很不錯,僅僅靠這種氣動外形,輕輕松松就能飛到9G,如果再加矢量噴嘴,怕不是會很容易把飛機給飛暈。”秦濤在一旁說道。

實際上,矢量噴嘴在現代戰機中的使用并不是很頻繁,雖然機動性很強,但是,飛行員的身體有限制啊!而且,高價值的飛機很少玩近距格斗,萬一馬失前蹄,那損失很大,一般都是遠遠地開火,一旦陷入近距格斗,隨時都能超音速巡航飛走。

在多次的對抗訓練中,歐洲的飛行員面對F22是無可奈何,只要F22打開超音速巡航,那就意味著擺手說再見了,他們想追追不上,主動權完全在F22手里。

“只是不知道我們的飛機能超音速巡航嗎?”秦濤繼續問道。

有沒有矢量噴管不重要,但是作為一款四代重型機,總得有超音速巡航能力吧?

“超音速巡航能力主要取決于飛機的外形設計和發動機。”宋老說道:“我們飛機的外形設計更長,阻力更小,接下來就看發動機的了。”

殲二十這款四代重型隱身機的尺寸比F22還大了一圈,沒辦法,鴨翼和邊條翼還有主翼,這些東西疊加在一起就很長,而且東方的發動機不給力,燃料消耗率更高,為了維持足夠的航程,那就只能加大機體。

機體就這樣了,接下來就是看發動機。

“那我們的發動機性能夠嗎?”林老焦急地問道,他最關心的是這個,你老宋倒是趕緊說啊。

“目前,我們使用的是兩臺渦扇十五,按照理論上的推導,在萬米高空中,不開加力的情況下,飛機應該能飛到1.3馬赫,等到我們改進的渦扇十五A裝機之后,才能飛到1.5馬赫。”

戰機的最大速度不能巡航使用,因為最大速度的情況下要打開加力燃燒室,在這種時候,戰機攜帶的燃料會用驚人的速度消耗掉:具體可以舉一下大名鼎鼎的雄貓戰機,如果開到加力5這個檔位的話,那飛機上就算是滿載燃料,也會在三分鐘內燒個精光。這可比一腳油門踩到油箱里的某智捷厲害多了。

除了燃料消耗太多,發動機也承受不住,加力燃燒室都只能短暫燃燒,只有米格25這種變態,才能持續用開加力的方式,超過2.5馬赫狂飆。靠著十幾噸的機內燃料一個勁地燒,其他的都比不了。

一般的戰機開加力都能飛到超音速,甚至能達到2馬赫以上,但是不開加力就能超音速的,目前只有F22.

這種戰機靠的就是逆天的F119發動機,它的單臺最大推力104千牛,加力推力156千牛,推重比超過10。單看這個最大推力,就是不開加力的時候,就能達到104千牛,就知道有多強悍了,普通的大推,不開加力的時候只有六七十千牛左右,開了加力才超過100千牛。

F119不開加力,就和很多發動機開加力的時候一樣,當然能飛超音速巡航了。

國內目前能用的只有渦扇十五,加力推力足夠大,但是自重大,不開加力的推力不如F119牛。

所以,最多只能超音速飛到1.3馬赫。

“對于超音速巡航來說,飛到1.3馬赫就足夠了。”秦濤說道。

他說這話只是安慰人的,但是宋老卻非常驚訝:“秦總,看來您果然是個全才,什么都懂,您也知道1.3馬赫才是分界線!”

跨音速的時候,會產生空氣激波,也就是某些照片中機頭出現那個獨特的錐形結構,只有超過了1.3馬赫,氣流才會變得更加平緩,在超過1.3馬赫之后,戰機就可以從容地進行機動,尤其是發射導彈,不用擔心被迎面飛過來的壓縮氣流墻壁反彈回來,可以說,1.3馬赫就是超音速的分界線,超過了,風平浪靜,超不過,那就是暴風驟雨。


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