第六十七章重新定義奢華

重啟九九 第六十七章重新定義奢華

京東今年發展的勢頭不錯，也有可能是李老板給大強子壓力的原因。今年再不拿出點成績，星海對面的那塊地，李老板可不會給他留著。

當然這只是牛老板自我補腦的想法，從李老板的角度出發，不留給你、我留給誰呀？只是大強子自己不知道而已。

在開發區里，大強子平時跟周濤、李強、李律師等人接觸的都不少,包括李峰、朱曉東，兄弟們也知道翰哥比較看著這位。

小馬離的遠些，雖然他們兩年多前就見過面，但是沒啥交情。

牛老板一直想找機會，跟騰訊的管理層深入溝通一下，年前就跟翰哥說了，今天才等到機會。

桌上一群人開著翰哥的玩笑,前段時間在倫敦的報道,大家都是心知肚明，翰哥這是準備攤牌了，以后在國內的時間，只會越來越少。

李老板怎么會束手就擒，逮到死胖子開始轉移話題，結果聚會沒結束，胖子又鉆到桌肚里去了，安排助理把他送到樓上房間。

小馬跟大強子在桌上聊的不錯，今天正好tony和曾李青也在，幾個人已經約好，明天剪彩后找個時間詳談。

李明翰沒時間陪他們，剪彩忙完以后，他就會飛京城。

明天早上在座的各位，都要去參加正華大廈的剪彩儀式，到時候政府部門的領導要來一堆，所以大家也沒鬧多久，十點不到就散了。

今天晚上是李老板在家里，難得獨守空房的日子，正好也調節一下庫存。

家里除了助理們,就一家三口在，這么大一棟樓，好像是有些冷清。

一大清早李明翰就醒了，躺著也沒啥事，起來跟傭人一起，給父母準備了一頓豐盛的早餐。

吃完早飯、離出發還有一段時間，翻了翻夜里的新聞，ac米蘭夜里在歐冠里，主場0:1不敵巴塞羅那。

安胖子從一開場就采取了守式，無奈下半場還是沒防住巴薩的強攻，李老板倒是想知道，等去了諾坎普，死胖子會采取什么策略。

今天的剪彩儀式，省/市/區各級的領導來了不少，正華已經開始往全國性的房地產企業發展，在徽都已經是數一數二的房企。

后世徽都也有一家很大的開發商，起家就是從江北開始的，這一世那一片地段，早早的被劃為了江北新區。

這里屬于李老板的后花園，誰也沒膽量覬覦。

所以后世屬于他家的地段,現在都是正華負責開發。蘇家現在發展的地段，集中在徽都的東南方向。

另外有一家在隔壁區，一直做建材的老板，跟前世一樣也開了一家地產公司，現在也被劃歸了江北新區。

都是一個區的企業，有的事情不能做的太過分。但是一些好的地段，在分區報規劃之前，強子早就在翰哥的指導下，搶到了碗里。

雖然來的領導眾多，小李同志依然站在了書記的左手邊，跟李強一左一右護衛著領導，連老師都跟他隔著兩位。

正華大廈共計五十五層，其中地下四層、地面五十一層，高度超過二百米，樓頂設計了直升機的停機坪。

目前是河西cbd的最高建筑，跟江對面的支付寶大廈遙遙相望，屬于河西的標志性地標。

本來市里是希望正華，能建一座超過三百五十米的高層，估計在七十到八十層之間。

那么建成后會成為徽都最高的建筑，那就不僅僅是河西的地標，會成為徽都的地標了。

李強本來心里有些想法的，跟父親商量后，李高遠讓他先問問李明翰的意見。

李明翰對這種拼高度的事情很反感，不過現在的市長是自己的老師，很多話也不好深說。

要是按三百五十米建設的話，建筑體量會增加一倍左右，工期最起碼需要五年，更重要的是肯定會遇上08年的經濟危機。

聽話聽音，在冷靜下來后，正華婉拒了市里的好意，量力而行的蓋了五十五層。

一堆慵沉繁瑣的流程后，正華開啟了自己航程的新篇章。

小李同志也近距離，聆聽了幾位老領導的教導。

讓他稍感詫異的是，領導們關注的，全是工作方面的事情，一點也沒有關心小李同志的個人生活。

中午的自助餐結束后，李明翰很快踏上了去京城的行程。

今年的京城車展，二十一號是公眾開放日，其實今天就開始對媒體人開放了，所有車輛的數據、形態，都會提前出現在消費者面前。

全新的路虎捷豹系列也會開始更新，這次不需要藏頭露尾的掩飾車型的全貌，鏡頭是怎么拍漂亮，就怎么樣展示。

捷豹xjl有一組電腦合成的展示，主要是介紹先進的操控系統。

全新的捷豹xjl，不僅有帶托森中央差速器的四驅系統，后輪更是具有隨動轉向的能力。

開始的時候，這項專利是跟本田購買的。汽車在原地掉頭、或者低速轉向時，后輪會跟轉向輪形成一個反向的角度。

有了這套系統的加持，雖然xjl是車長超過五米三的一臺大車，但是轉彎的半徑，跟四米多的小車沒什么區別。

這大大方便了xjl，在狹窄路面環境下的通過能力。

后面李明翰一聯想，后世這種后輪的隨動轉向，在車輛高速行駛的轉向，后輪的轉向角度跟低速時正好相反。

高速轉彎時，后輪偏轉的方向跟轉向輪一致，但是角度會小許多。那么車輛在高速轉向時，轉向半徑一樣的會變小，

離心力和車身姿態就會控制的更好，既加強了安全系數，又增加了操控的樂趣。

捷豹xjl的后輪隨動轉向系統升級了，相比于原來本田的系統，更加的先進和安全。

技術上的事情李老板沒辦法，不過他有一位開掛的合伙人，把要求跟ceo一提，后面的安排就不需要他操心了，反正這貨有科技樹。

這條純技術普及的，基本都是電腦合成的畫面，底盤、車輪在不同路況、以及轉彎狀態下的變化，通過透視感的畫面，展現在消費者面前。

在加上畫外音的介紹、解釋，給人帶來一種跨越式的科技感體驗。

除了這種純技術類的，風景如畫的渲染類宣傳，捷豹也玩的駕輕就熟。

郊區的莊園周圍，有著大片的綠油油的草坪，捷豹xjl在草地上放縱的馳騁著。

那流線型修長的車身，二十一吋鍍鉻的多幅條輪轂，不時閃爍著的，比一般車輛亮眼多的，紅色剎車燈帶。

和趴在引擎蓋上面，流光溢彩的led小豹子車標，無時不刻的在挑動著，坐在電視前觀看的消費者們的欲/望。

這種畫風的，前世勞斯萊斯在魅影車型上使用過。

現在一般車輛剎車燈的亮度，在100200lux之間，低于100lux的基本是低檔車型，要是能達到300lux就已經很亮了。

捷豹xjl這款車型的剎車燈亮度，到達了喪心病狂的1000lux，后面這款車上市以后，網上流行過一個段子。

女盆友問男伴，昨天晚上分開的時候，你還好好的，怎么一晚上沒見，就變得這么黑了。

男盆友回答她：別提了，昨天分開后回家，跟著前面的一輛捷豹xjl，結果它一路的剎車，我硬是被它的剎車燈曬黑了

李老板這趟是一個人來的京城，自然要安慰一番好久沒見的女人們，大美媛的718gts當天下午，就駛進了開天大廈的地庫。

這次路虎捷豹的展臺，被安排在車展的中心位置，李老板主場作戰，自然會有些便利。

挨著路虎捷豹的是勞倫士的展臺，它每年千臺左右的銷量十分的穩定，能給開天和林佳帶來兩億美元左右的利潤。

這次勞倫士帶來了全新的升級車型，采用奔馳v12發動機的g600底盤，搭配了六速的at自動變速器，是新款勞倫士巴頓的心臟。

老款的奔馳5.0自然吸氣發動機已經被舍棄，后續可能會推出較小的4.0v8渦輪增壓車型。

紅旗也在路虎捷豹的邊上，設了一個特殊的展臺，展臺上沒有現車。不過上次李明翰，給領導匯報時，使用的全套ppt，都被竹老板拿了過去。

觀眾們不僅能通過大屏幕，觀看新紅旗的全新動畫展示，有意向的客戶還可以在貴賓區，通過電腦操作，細致的觀察每一處的細節。

后來據竹總自己交代，光是展會期間，預交訂金預定紅旗l5和x7的客戶，就超過了二百位。

其中想購買l5的準客戶，還需要進行身份審核。

竹老板已經決定采用李老板的建議，紅旗品牌全系停產低端產品，它們會全部放入奔騰系列中。

以后紅旗會和勞斯萊斯一樣，只生產高端定制，目前只有l5和x7兩個車型，但是光是政府部門的訂單，就夠一汽吃兩年的。

只不過有些棘手的技術方面，還需要小老弟幫忙，特別是v12發動機的技術，再有一個就是變速箱。

當然，這都需要等到展會以后，這一刻李老板正忙的不可開交。

路虎、捷豹這次只送來了兩輛展車，一輛是路虎攬勝、一輛是捷豹xjl，都是車長超過五米三的大家伙。

只兩輛車放在偌大的展臺上稍顯空曠了，不過幸好是車少，路虎捷豹的展臺從開展第一天起，就是展會上的明星舞臺。

國內的消費者還是非常給李老板面子的，本身主場作戰，又是展會的中心展區，每天來展區看車的觀眾數以萬計。

展臺上的攬勝是一款貝維亞墨綠的標軸款，墨綠一直是路虎產品的經典顏色，李老板這次尊重了傳統。

車身從側面看上去，比福特時期的造型更加的修長，二十一吋花瓣造型的輪轂，外部是磨砂的銀色，

體現出輪轂的材質，凹陷的部分噴涂了高亮的黑色，這種間色的搭配，凸顯了高檔的氣質。

車頂是一款從未見過的懸浮式設計，就像一條小舢板的船底，被倒扣在車身上，顏色是跟車窗輻條一樣的高亮黑。

前門a柱的下方，側面蓋板的根部，是傳統的鯊魚腮造型，三根鍍洛的圓柱狀輻條，從機蓋下方一直延伸到，車門水平線的下端。

它們的是，一條銀色磨砂的金屬飾條，跟鯊魚腮呈九十°布局，一直延伸到后門的邊框處。

從側面看過去，車尾有一個明顯的向上收的角度，這點上李明翰依然是尊重了傳統。

所有英國傳統的車型，車尾大都喜歡采取雪茄造型的收尾，路虎、捷豹、包括以前的賓利都是如此。

其中做的最過份的，就是勞斯萊斯，那么高大的前臉，配一個狹小的車屁股，也不知道他們是怎么想的！

不過雖然尊重傳統，李老板還是采取了一些措施，車尾收窄的角度被做了調整。

雖然肯定是收了，但在能接受的范圍內，特別是從車輛尾部，正面看上去的角度。

車頭側面的角度，李明翰沒有像前世路虎改款那樣，把角度變的傾斜。單從側面看車頭，幾乎和福特時期的一樣。

從設計奧迪q7開始，李大設計師就遵從幾乎平直的車頭角度，要得就是那份從容的霸氣，給自己造車了，又怎么可能改變。

攬勝的正臉，除了巨大霸氣的三幅式鏤空柵欄，就是那兩側的幾何燈光大燈了。

流水的方向燈，隱藏在大燈的內部。沒開啟的時候，不在近處很難觀察到。

不過一旦打開，那流光溢溢的表現，一定會讓初次見到的人過目難忘。

現在的led技術，還達不到李老板心里的要求，雖然暉天和奧迪合作的研發中心，已經是這個行業里的翹楚了。

為了保證近距離觀察時的質感，幾何型的大燈光束，主要采用平直的布局，一顆顆長短不一的矩形燈珠，勾勒出大燈內部的造型。

那些復雜的，有圓弧狀的燈光造型，在led燈光帶的細膩程度，沒有達到李老板要求以前，李明翰都不會采用。

攬勝的車尾，采用了跟寶馬x5一樣的，上下對開門的方式，后世的勞斯萊斯庫里南，也是這樣的設計。