1260、渣男就是不停的勾搭

我真不想跟神仙打架 1260、渣男就是不停的勾搭

真的，杜若蘭形容大嚶那兩位專門來這酒店簽署了協議備忘錄的帝國汽車集團大佬心里。可能就跟她一樣吧。

明明昨天才剛定下終身，轉頭放死男人出去晃了一圈，又勾搭一個！有才華的男人就可以為所欲為嗎。

總之所有人都看見這倆進臥室里面簡短的交流一番，大眾CEO就春風滿面的帶著愉悅情緒出來，現場可多媒體記者都拍下了這鏡頭。

只是荊小強后出來還低頭整理褲頭的動作，太離譜了點。

藝術界、音樂界的媒體記者們一片歡呼，迫不及待的就把這場親眼目睹的商戰宣傳成了靈感與理智的碰撞，藝術和機械的結晶······

怎么越說越怪呢。

總之大嚶那邊在高調宣傳和荊小強成功合作推出「路虎攬勝」的同時，這邊漢斯又爆出這家伙劈腿和大眾汽車聯姻開發「甲殼蟲」新款造型的消息。

大嘍各位的感受可想而知。

等到荊小強在漢斯的三天演唱會完成，還在漢斯歌劇院唱了兩場個人音樂會，在一片好評如潮的漢斯藝術媒體渲染下，鬧得整個歐陸都沸沸揚揚的對新款甲殼蟲充滿期待，然后回到倫敦······

這邊肯定有點興師問罪的意思：「你能解釋下跟大眾汽車的合作，嚴重傷害到了我們的利益嗎？」

渣男簡直駕輕就熟：「怎么損害，藝術家都是博愛的啊，我不是早就跟你們說過我對甲殼蟲的造型有感覺嗎，放心，我對MINI的外觀設計還是有把握的，各有特點·····」

這邊要怎樣才能按捺住不發飆啊：「······路虎攬勝，是具有王室血統的高貴豪華越野車品牌，現在你又設計那么廉價的小車，這不是對品牌價值的傷害？還有這不是給MINI培養了競爭對手嗎？」

也虧得他們能找到這樣理由表示不滿。

畢竟荊小強只是幾個品牌的合作股東，又沒有股票權益的捆綁，作為自由散漫的藝術家給誰設計又不受限制。

就像男女之間，掏心掏肺的對對方好了，就百分百的一定會得到尊重并且不花心出軌？舔狗什么時候得到過這么高的優待。

渣男哈哈大笑：「好了好了，首先兩三萬美元的平民汽車肯定是個市場爭奪焦點，要想徹底打垮焦盆汽車在這個價位的控制，也別指望什么都喜歡寬大車型的花旗市場，光靠MINI可能是不行的，有大眾這樣的歐洲同盟軍可能會好很多，所以我猜測如果這塊兒做好了，寶馬、奔馳可能都想來插手，這時候還不如先跟大眾建立一定關系，共同搶占市場。」

伯爵們這邊皺緊眉頭：「有這種可能性？」

其實從語氣上已經有點信了，他們是沒想到荊小強居然敢這么不要臉，前手剛嫖了他們，褲子都還沒提起來，又趴大眾背上了。

荊小強太熟悉這種局面了：「有個笑話，說的是兩兄弟各開一家超市，卻故意成天打商戰，這樣降價那樣優惠，其實是另一家相互輪流稍微提高點就行了，消費者傻愣愣的全被吸引過來，我說過我的優勢是明星熱度，但你們也要保持熱度，炒作跟我的關系只是一時，要把熱度持續下去就得打造這樣的競爭關系，大嚶市場是不是還逐漸有了愛國情懷，歐陸市場是不是也想體驗正宗的英倫風格？反過來大眾也能從奔馳寶馬的合圍里面沖出身位，雙方各取所需罷了。」

這才是資本家的嘴臉啊，哪有那么多主義，全都是生意。伯爵等人眉頭不得不展開：「你想得這么多？」

荊小強還最后交了個大：「我還兜售了賓利品牌給大眾，你們自己去談，只是幫你們牽了線，看看你們能賣多少錢給他們吧，畢竟賓利跟勞斯萊斯定位重疊，又沒有獨立生產體系能支撐，放著只會貶值，趁著

他們急于想要個高端品牌來跟我設計上市，看能不能賣個好價錢，當然賣不賣的權利在你們，我現階段沒有精力參與。」

果然，這個新消息讓帝國汽車集團的注意力陡轉！

荊小強有四成的賓利品牌股份，但也僅僅是如果這款車開發銷售成功以后，可以有賣車毛利分紅。但在整個三十多品牌里，這還真算不上多排名靠前的存在。

這時候的賓利，定位就是勞斯萊斯的姊妹款，卻沒自己的款式，沒生產線，啥都沒，空有品牌。多問了幾句情況，就把研發團隊交給荊小強，立刻去張羅準備和大眾談判了。

因為荊小強說他摸了摸底兒，賣三五千萬英鎊也沒問題。

算算之前三十多個品牌，一共才報價幾億英鎊，這拆開來一個個賣，明顯劃算又減負，還不影響汽車集團的工業發展。

這個新動向頓時讓汽車集團這邊也不跟荊小強計較了。

再說他們也就是跟荊小強睡了一晚，憑什么就要天長地久呢。

確認要在未來的軍屬住房協會大廈搞個大型汽車研發中心，就趕緊走人。

因為荊小強已經帶了點嫁妝過來，大眾也提供了一支他們研發小組，十來個人陪著藝術家一起飛回倫敦。

747專機還擠了一部庫存的老款甲殼蟲轎車一起帶回來。爭分奪秒的要展開新車型研發。

其實大眾內部一直在對甲殼蟲的新款進行設計測試，早就有好幾種方案，但還沒確認重點。現在就想看看著名藝術家，能搞出什么新花樣。

實際上荊小強對這車比MINI還熟。

他剛到花旗，肯定感受到這個車輪上的國家，到哪都需要有輛車才方便。

但感觸最深的還是花旗車價之便宜，站在全世界巔峰的霸主地位，買輛新車也不過一兩萬美元，至于二手車更便宜得離譜。

那會兒沒錢的他買了輛老墨產的破甲殼蟲，才一千美元。

不光支撐過了在西海岸的歲月，也磨煉了他自己動手修車的基本功。在花旗窮人都不敢去修車廠，付不起那人工費。

所以結構特別簡單的甲殼蟲，很適合他這樣的菜鳥練手，最后甚至開到了東海岸才報廢。

可在荊小強心目中，不單單是這點情懷。

那時候肯定遍地便宜的日系二手車，破美系車也不貴，但荊小強還是頗有文藝氣質的買了這，就是聽說這車從二戰前已經設計出來，某位落榜的美術生更是推崇備至的把這車當成開創漢斯汽車時代的國民車。

二戰后的漢斯百廢待興，也是靠從廢墟里挖出來的設備，從制造甲殼蟲起步，一步步解決了民生問題、打下工業基礎，終于把漢斯制造這塊招牌擦亮。

結合荊小強現在對汽車工業的新認知，可以說二戰后沒有甲殼蟲的復活，就沒有漢斯工業的重新崛起。

某種意義上來說甲殼蟲算漢斯的國寶。

荊小強自己就一廂情愿的認為，內地汽車工業發展起步也應該走這條路。

就像內地目前還是全世界著名的自行車大國一樣，荊小強堅信中國人一定也能過上家家戶戶都有汽車的生活。

但相比一開始各種豪車涌入內地滿足少數人，他肯定寧愿更多人先擁有這樣價廉物美的小車車。他也知道九十年代初內地合資開始的面的、奧拓小出租都是順著這個思路在發展。

那就再增加些新的選擇唄。

這才是他逐漸開始接納MINI，決定要在HK搞出點名堂的原因。既然甲殼蟲也撞上來，那就成年人不做選擇，全都要了！

總不能讓以后內地路面上，盡開著MINI、奧拓吧。

走到今天，荊小強

也清晰的認識到，內地從上到下其實都是在摸著石頭過河，不敢說什么是絕對正確，什么都要到市場上驗證過后才知道錯對。

那既然這樣，他也不管相關部門單位的思路如何，咱們單獨開條線，起碼也算是多種選擇。

搞完了路虎攬勝的動畫團隊，本來已經準備投入MINI的項目，現在立刻增加跟甲殼蟲合作內容。在車路士訓練中心臨時搭建的巨大車庫，都不得不再添加些空間，讓大眾研發人員可以跟MINI團隊互不干擾。

當然，荊小強的重點肯定還是在那輛脫胎換骨的路虎攬勝身上。

從項目開始第一天，十來天時間里，研發團隊等于是把一架全新底盤擺在邁凱倫車庫，按照電腦CG制圖精準的人工焊接鈑金敲打出新的外殼。

外觀做漆裝飾這些都是小事情，麻煩點的在于電動打開的歐翼門跟折疊三層腳踏，還有工程師們也逐漸嗨起來，加入的升降底盤等等各種唬人的動態配置。

而最大的難點，還是整個具有「高科技感」的中控臺。哪怕是一個旋鈕、按鍵都是超越這個時代的新樣式。得全新制造。

所以回到倫敦的荊小強，有點像個白領或者歐美成功人士了，每天一早起來，在管家和仆人的伺候下用過早餐。

驅車四五十公里，到郊外的訓練中心先跟隨職業球隊健身鍛煉，再跟三家汽車團隊分別交流溝通，中間還要跟球隊教練、總經理、名譽主席共進午餐，更是不斷的和各家商業助理們開工作會。

忙到晚上，約幾位球員和邁凱倫的高層、研發中心的大神一起到夜總會消遣下。

要不就是朱迪慫恿，潘云燕和莫塞婭都拉著他一起，到酒吧、高級餐廳消費所謂的浪漫，本來還建議了去歌劇院的，剛剛到門口人家就恨不得把荊小強拖上臺唱兩嗓子。

所以還是看電影吧。看朱迪主演的電影。

荊小強終于駕駛著那輛「奢華大氣」的路虎攬勝試驗樣車。出現在了各種翹首以盼的媒體鏡頭面前。

這種情況下，引來了大嘍最有名的汽車綜藝節目組，也是個很理所當然的事情吧。

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