511 中美科技行業的差別

大時代之2010 511 中美科技行業的差別

這時，一名舉著手機的年輕男子突然站了起來，問道：“周總，您怎么看全球互聯網科技企業的差別？”

突然的提問，讓現場一片嘩然，這是對話現場，按規矩下面的人是不能提問的，剛才馬斯克提出了新的創意，引起現場轟動，加上馬斯克與周宇杰都同意提問，所以才破例。

而這種時候突然的提問，就是破壞會場規則了。

只見保安迅速匯集過來，二話不說，準備請提問的人離場。

“讓我聽完這個問題再出去，行不？”提問之人正是正在直播的秦東平，剛剛現場的情況被他直播了，自然吸引了大量的用戶，而會場的內容也比較刺激，于是一位大佬承諾你只要提個問題，就給你5個w。

秦東平倒不是被5個w吸引到了，而是想到如果自己真的這么做了，隨后也有可能能夠蹭到周宇杰與馬斯克這次會談的流量，哪怕只有一小部分能被自己吸收過來，那也會是百萬級別的流量，畢竟，這個基數太大了。

于是，富貴險中求，他提問了，但無論如何，他還是想聽完結果再說，因為他的提問如果引起了周宇杰的回答，那么自己的流量可能會更上一籌，而且他也想知道周宇杰對這個問題的看法。

至于為什么只問周宇杰而不是馬斯克，很簡單，他能聽懂英語，但口語就是另外一回事了。

馬斯克對于現場的變動也是有些不知所然，整個會場之前都是以英語交流，他雖然帶了同聲翻譯，但一直沒有用，直到過了半分鐘，才從耳機中得到了翻譯。

秦東平的愿望顯然不可能實現，要是這樣都能留在會場，那估計待會破例的人會更多，畢竟，瘋狂的人還是太多了。

提問之人被請出去后，周宇杰也沒有在意該不該回答這個問題，反正對話本來就是有什么說什么，于是說道：“在一定程度上，中國與美國的互聯網模式是很像的，因為中美兩國是全球唯二的自身有大量互聯網用戶的國家，這也是為什么只有中美兩國才能產生互聯網巨頭公司。

印度或者一些人口上億的南亞國家，人口基數是有了，但經濟不行，電腦數量不足，不過隨著智能手機的降價，移動互聯網的用戶反而在增加，或許這是新互聯網企業或者風投的機會，但上限還是有限的。

日本的人口倒是也很多，但其經濟模式完全是財團化，敢創業的人非常少，即使成功了，后期也會陷入與財團的爭斗中，難以成長，韓國也差不多。

歐洲國家經濟很強，但語言太多，一種軟件應用出現后，就會面對十幾種語言版本的問題，而且各個國家的法律、商業模式、用戶習慣完全不一樣，這就造成了沒辦法快速普及，這對互聯網企業是致命的，而因為歐洲很多人都會英語，這就造成了美國的谷哥、Facebook反而輕松的占領了歐洲市場，然后再轉化成當地語言。

而中美之間的商業模式，在PC時代，的確是中國學習美國，那是因為PC在80年代就開始在美國普及，而中國就晚了十年，兩個差不多的商業環境，中國這邊當然會學習。

但移動互聯網就是另外一回事了，美國也只是比中國早幾年，時間差別并不是很大，團購、網約車兩種商業模式來自于美國，但其他的如外賣、共享單車、大數據算法推薦就是中國先出現的，未來的話，基本上處于同一個起跑線，互聯網創業這一塊，可能會更傾向于符合本土化的模式，美國那邊可能也會有企業反過來學習中國。”

現場下又是一片掌聲，如果說馬斯克的創意比較容易震撼世人，那么周宇杰就是以眼光及分析能力為優勢，對于各種問題的分析，往往都是異常的精準，這似乎也是外界認為他成功的原因之一，能夠精準的判斷用戶的需求，比用戶本身還要了解。

馬斯克笑著問道：“互聯網企業是這樣，那實體科技行業呢？”

周宇杰想了想說道：“實體行業這一塊，就要復雜的多，但總體來說就是兩種，第一種就是基礎科技，這種可以說是所有現代科技的基礎，從一顆小的螺絲到最復雜的航空發動機，又或者電子行業依賴的光刻機，其實都是來自于最核心的基礎科技，這一方面，國內要弱的多，雖說有些領域如汽車可以通過新能源賽道進行彎道超車，但很多最基本的東西，還是需要沉下心來研究，要不然想法再好，也沒有這個基礎來實現。

而另外一種就是在實體領域進行創新，很多人可能都誤認為只有互聯網行業才能夠創新，其實這一點并不正確，就像電動車在顛覆傳統燃油車，太陽能光伏也在慢慢顛覆火力發電，只不過這種創新并不在于想法，而是實際的技術，所以難度非常高，打個比方，如果誰能夠發明能量密度比三元鋰電池還要高一倍的新電池，成本還不高的話，那么現在大量的商業體系將會徹底被顛覆。

想做好制造業，這兩種可以說是缺一不可，不過很多情況下，抓住一個就已經能夠成功了。”

馬斯克問道：“周先生，未來你會參與基礎材料的研究嗎？”

周宇杰點點頭說道：“電池方面的基礎科技我會投資研究，之前說的光伏也是一樣，同時光束也會投資一些芯片行業。”

“芯片行業？芯片制造業？”馬斯克有些好奇的問道。

周宇杰點點頭說道：“對，芯片制造業，不過不是手機級別的芯片，而是專門針對汽車的MCU芯片。”

手機的芯片，對空間大小、散熱要求非常的高，因此可以說是全球制造業的巔峰，而汽車芯片則對空間及散熱要求不高，只需要極強的穩定性，因為手機芯片死機了可以重啟，但汽車芯片要是出了問題，可能會嚴重威脅車主生命。

而目前的趨勢是，新能源汽車的崛起對汽車芯片的要求變得極多，連傳統的燃油車，也同樣如此，燃油車也需要大量的芯片來控制發動機、渦輪、電池、攝像頭、顯示屏、傳感器、廢氣排放等等，加上手機行業本身也是發展迅速，這導致了芯片行業發生了嚴重的供不應求，大眾、豐田甚至特斯拉也受到了嚴重的影響。

汽車芯片因為只追求穩定性，對光刻機等設備的要求不高，因此國內本身也有不少汽車芯片公司，周宇杰知道未來的情況，自然也需要做好準備，反正出錢收購人家一個完整的團隊就行了。