507 對話馬斯克

大時代之2010 507 對話馬斯克

馬斯克點點頭笑著說道：“其實，這個問題可能就是這么簡單，但蘋果卻一直不肯嘗試，我不能說代工這條路一定行不通，但就效率來說還是太低了點，聽說周先生的光束汽車已經準備開始建廠了？”

“對，我會在蘇省的金陵市興建第一座光束汽車生產基地。”周宇杰點頭說道。

汽車行業，在10年前，屬于慢投資行業，也就說建廠或者發布不需要著急，晚個一年半載也沒什么，但隨著電動汽車的崛起，以特斯拉為首的創新主義者以互聯網的方式來造車，導致了時間變的非常重要。

各種不同的電動車快馬加鞭的發布、發售，這打破了用戶對于傳統品牌的認知，無數新的品牌不斷的被注入用戶的腦中，要知道，以前只有燃油車的時候，很多人買車都會有著選擇困難癥，現在電動車的品牌、參數越來越多，選擇起來就更困難了。

互聯網行業，先發者的優勢非常明顯，實體行業或許沒那么夸張，但優勢也一樣存在，如智能手機之蘋果，電動汽車之特斯拉，只要前期經營不犯錯，后期就會越來順利。

第一爭不到了，但后面的規律也是一樣，在后世，無數造車品牌，但除了特斯拉之外，最具有優勢的也就是蔚來、小鵬以及理想，除了他們三家有一定的能力外，先發優勢也很重要。

因此，光束的時間不能晚，在經過幾個月的談判后，最終定下了金陵市委第一座汽車生產基地。

之所以選擇金陵，也是因為這里有著上汽大眾、馬自達、依維柯、比亞迪等汽車主機制造廠，在人才方面的招聘會方便很多。

同時金陵市以及周邊城市聚集著大量的全球頂級的汽車配件公司，光束也已經與這些汽配公司進行接觸，雖然是新企業，但光束背景雄厚，資金充足，在錢的作用下，每一家都是很樂意合作，這也會降低汽車制造過程中的難度。

馬斯克笑了笑說道：“希望能夠早日見到周先生你的車。”

“估計再過兩年就行了。”周宇杰點點頭說道。

馬斯克這個人，其實還是有點高傲的，曾經那么多的磨難，現在成功之后，自然會讓人覺得傲視一切，這其實也是正常現象，曾經在電視采訪中，直接無視比亞迪就是最明顯的表現，能夠坐在這里與自己交談，不是因為光束，而是因為周宇杰背后的頭條，作為國內影響力最大的互聯網巨頭公司之一，馬斯克當然也很給面子。

馬斯克接著問道：“周先生，我在兩個小時前，在網上看到了你關于準備投資遍布中國的充電站項目，我想問一下，不知道這個充電站是不是也支持其他的汽車品牌？”

幾年前，為了在美國普及電動車，馬斯克花了巨大代價，對美國的高速公路進行了充電站點的投資建設，但這里面需要的資金實在是太多了，馬斯克其實也是打了一個幌子，有點涉嫌虛假宣傳。

所謂的遍布全美高速的充電站點，其實不過是與高速公路旁邊的汽油站、休息區或者旅館合作，安裝了幾個充電樁，以這個為宣傳倒也沒錯，在特斯拉剛剛開始銷售的前幾年，全美車量少，這種擦邊球的布局倒也夠了，但這些年來特斯拉銷量逐漸上來了后，充電站點又不夠用了。

美國那邊雖然有點麻煩，但好歹還能夠支持一段時間，但中國這邊就不行了，之前兩年，趁著中國政府還沒有定義充電樁標準的時候，特斯拉一口氣在國內投入了數千個充電樁，之所以這么拼命，一是因為中國是全球最大的汽車市場，第二就是為了先一步動手，然后讓中國選用自己的標準，再次一點自己也要保住自己的接口。

但想象是美好的，只是結果不為他意，15年國內統一標準，特斯拉又不得不更換接口，連帶著出口到中國的汽車也得換接口才行，標準還沒定到，馬斯克自然對再投入海量資金進入充電站領域沒了興趣，畢竟目前的特斯拉產能方面一直不足，保證超級電池工廠以及新建汽車超級工廠才是重中之重。

只是充電站的普及，是電動車暢銷的基礎，雖說中國國內規定了所有充電接口必須一樣，但這種要求只能使得慢速充電時大家都能通用。

因為汽車的電池蘊含著巨大的能量，對于快速充電時，安全性的要求非常高，各家車企都需要樁與電池的相互配合才行，不管是充電樁還是汽車，都有對應的芯片，芯片沒有專門的調教過，是沒辦法給其他車型快速充電的。

周宇杰自然明白馬斯克的意思，笑著說道：“光束充電樁項目雖然是為了自己電動車的配套，但對于其他車型，我們也是樂于合作的。”

在前世，國內有不少專業做充電樁的公司，這些公司基本上都是獨立于汽車行業的第三方平臺，因此自然什么車型都會接受，但特斯拉卻不一樣，接口一樣，但芯片不認就沒辦法充電，國家對這一塊雖然有規定，但執行力度也不是很嚴，直到22年之后，特斯拉才開始慢慢的放開權限，給予其他車型使用，根本目的其實也是為了進一步擴大在新能源基建領域的地位。

而光束充電樁項目，雖然名字與汽車一樣，但絕不是只為了光束電動車而服務，控制基建，是整個項目的最大目的之一。

周宇杰準備同時在兩個方向布局，一個是電動車，一個就是基建，這樣一來，即使電動車發展的一般，但只要重金早期砸下，當光束充電樁遍布全國且密度足夠時，就會形成強大的壟斷力量，這股力量足以形成對整個電動車行業的影響，如果光束充電樁不支持某一款普通的電動車車型，那么足以對這個品牌造成致命的影響。

當然，這只是影響，真做的這么絕，只會引起更強力的監管。

“特斯拉也非常樂意與光束進行合作，電動車行業，分享才是進步的開始。”馬斯克笑著說道。

“ok。”周宇杰點點頭說道。

光束與比亞迪的關系并不是競爭對手，但特斯拉卻是所有電動車的競爭對手，因為夸張點來說，目前世界上有兩種電動車，一種是特斯拉，一種是其他電動車，特斯拉無論是對燃油汽車公司還是對新能源造成勢力，都有著很大的壓力。

但如果因為這個就不讓特斯拉在自己的充電樁上充電，就會引發包括特斯拉在內的所有電動車品牌想辦法繞開光束的充電樁，要么自建要么投資其他競爭對手，這不利于光束充電站的壟斷計劃。

特別是特斯拉，最近的股票雖然不太好，但周宇杰可是知道，再過幾年，其股票價值能夠翻個20倍，特斯拉本身的產能也會大幅度提高，公司開始盈利，現金流會大幅度提高，如果不在那之前完成部分充電站的布局，那么很有可能會有一場比較慘烈的燒錢大戰。

當然，馬斯克該做的肯定還會做，但只要自己先有了地理優勢以及培養了大量電動車主的習慣，特斯拉想搶市場恐怕也不容易，畢竟光束的背后可是還有著頭條的。

“聽說周先生還準備重點投資光伏項目？”馬斯克心情大好的問道。

在得知周宇杰對于中國充電站的大概投資數據后，馬斯克便知道了周宇杰的目的，壟斷充電站，雖說利潤可能不會很高，但卻非常的穩，也是新能源車能夠普及的根本，只是特斯拉目前的資金不足以支持這個計劃，但周宇杰顯然有這個資金能力，如果真的這樣，特斯拉的銷量也能夠被間接帶動。

周宇杰笑著說道：“對，馬斯克先生致力于人類太空移民，我就只能想辦法改善人類的氣候環境了。”

馬斯克問道：“很多人認為太空移民花費成本太高，周先生對于這個想法怎么看待？”

雖然spacex已經成功發射了數玫可回收火箭，但明眼人都知道，發射普通火箭與帶人火箭是兩回事，將人送上太空與將人送上月球是兩回事，而將人送到火星，那難度就是地獄難度，想要做到這一點，絕對不是可回收火箭能夠解決的。

當然，困難可以一步一步的來，但其中所消耗的資金將是天文數字，要知道當年美國登月，花費的代價連美國政府都受不了，即使扣除火箭成本，那代價也是非常的高昂，而去火星的代價，估計十倍都看不只。

在spacex初期研發可回收火箭的時候，無數人嘲笑馬斯克，而當可回收火箭成功后，很多人也不贊同去火星移民的想法，因為這成本之高，還不如用來修復地球的環境。

周宇杰笑道：“太空移民的成本的確很高，但花的又不是其他人的錢，你管他們怎么想干嗎？”

“哈哈哈......”臺下傳來一片笑聲，馬斯克也笑道：“很多人認為我們應該將這筆錢花在地球的環境上。”

周宇杰說道：“這個世界上的資金很多，如果想改善環境，那么那些很多人就應該站出來捐款，因為只要有錢，就能改善環境，而太空探索，卻沒幾個人人能夠做到。

至于太空探索的目的，我覺得還是很偉大的，人類目前的氣候環境，已經在急劇惡化，理論上來說，即使我們現在停止碳排放，全球氣候還會繼續升高，造成不可估量的災難，雖說氣候變化不足以威脅人類生存，但我們也需要為自己有一個退路，或者說，即使我們這一代做不到真正的太空移民，但也要為人類的未來做好這個基礎。

而且太空探索技術，有一個非常大的好處，就是在需要的時候，或許可以拯救大量的生命，甚至整個人類，那就是對抗宇宙中小行星或者彗星。

這些大小不一的天體，每隔多少年就會撞擊地球，嚴重的為我們所知的就是滅絕恐龍的隕石，離我們最近的就是1908的通古斯大爆炸，這只是一顆直徑不到100米的小行星，釋放的能量相當于100顆廣島原子彈，還好當初是落在了無人區，想象一下如果掉在了城市中央，會是什么后果？幾百萬人有可能一瞬間灰飛煙滅，而如果到了海里，形成的海嘯會造成更大的損失。

甚至現在的科技社會，這么大的隕石哪怕在空中爆炸，也會造成大量的電子設備報廢以及大量人類眼睛的失明。

火箭的成本如果降到非常低，那么至少我們可以發射大量觀測衛星，來掃描太陽系的無數能夠威脅到人類的小行星，因為地球上的望遠鏡沒有太空的清晰，這會大幅度增加我們的信息量，也可以早做準備，而如果想阻擋這些小行星，也同樣需要使用火箭去撞擊使它們改變軌道。

這些小行星質量大動能大，想改變它們的軌道，就必須提高火箭的質量甚至數量，這一切的前提就是火箭技術，所以我認為，發展火箭是人類保護自己非常重要的一步。”

“啪啪啪啪啪啪......”臺下也響起了掌聲，馬斯克笑著說道：“周先生的想法的確比起一些人強多了，那不知道周先生有沒有興趣也發射一顆火箭？”

“暫時不需要，我并沒有這方面的需求。”周宇杰笑著拒絕道：“我未來的目標，就是想辦法緩解氣候進一步惡化，太陽能光伏是我未來的重點研究方向，當然，其他新能源也會有所涉及，或者如果能有什么新的能源創意，我也很樂意投資。”

馬斯克點點頭說道：“我也同意太陽能可能是暫時解決人類氣候問題的解決方法，再配合電動車，這樣至少可以大幅度降低碳排放了。”

“我們現在能做的，就可能只有這樣了。”周宇杰笑著說道。

以目前的物理學科技基礎理論來看，可控核聚變出現之前，只有太陽能才有希望緩解人類的氣候問題。

太陽能部分取代燃煤、電動汽車部分取代液態石油，天然氣的話暫時還沒有好的方法取代。

二者合一，加上對植被的恢復，只要規模足夠大，那么地球本身的凈化作用也會有著很大的效果，畢竟之前國內大城市舉辦大型活動時，只要工廠停幾個月，空氣立馬能夠提高幾個檔次。

至于氣候變暖問題，那可能是沒辦法改變了，破壞了幾百年的環境，惡果不是幾十年就能恢復的。

馬斯克接著問道：“周先生，你在未來會大規模投資太陽能發電站嗎？”