第二百六十七章:寶馬

1983：重回港島當導演 第二百六十七章:寶馬

辦公室當中煙霧繚繞，陳一也裝樣子抽了幾口，之后就獨自喝起茶來。

鄒文懷見到陳一并不喜歡抽煙，就讓秘書給他上了壺新茶，之后開口說道：“阿一，你一天日理萬機，平日里根本不踏出公司半步。”

“今天下午過來，一定不是跟我這個老頭子敘舊的。”

“有什么高見，我這個糟老頭子洗耳恭聽！”。

陳一一聽這話，也知道鄒文懷是老陰陽人了，說的話，都是在內涵自己。

但他并不在意，都是嘴上功夫，吃點虧，就吃點虧吧！

反正一會兒，自己要坑他波大的。

“鄒先生是前輩，我哪敢有什么高見那！”

“今天我們兄弟過來，只是為一件事兒，那就是合作拍攝《非常人販》的事兒。”

“寶禾今年的拍攝任務比較重，同時開拍八九部電影，可第一季度即將結束，也才推進了一點。”

“所以就想問問，嘉禾是否準備在今年啟動這個項目，要是不著急，明年我能空出很多時間，就看嘉禾的意思了！”陳一誠懇的說道。

寶禾今年拍攝九部電影？

他陳一可騙鬼去吧！

鄒文懷對陳一的話，半個字符都不相信，寶禾雖然出了《碟中諜》這樣爆款，但規模也就是個中型電影公司。

就算全員開動，一年能拍出五部電影，都算他們效率高。

要是別的事兒，鄒文懷或許可能相信，但要論起拍電影，沒有人可以糊弄他。

不過，《非常人販》的拍攝，一直沒有開始，嘉禾這個階段，都將精力放在了《碟中諜》的發行工作，現在是時候開始了。

“阿一，你真是貴人事多啊！”

“嘉禾沒有推遲拍攝的想法，你需要的資金，董事會已經批準了！”

“三千五百萬美金，這算是又一次刷新港島電影投資的新高度。”

“相關的合同，法務正在制定，今天咱們就可以簽約！”鄒文懷笑著說道。

聽到投資的金額，甄止丹心中狂跳，他也算是電影圈的老人了，雖然不是在臺前，但也在好萊塢從事了多年幕后工作。

有時候電影公開宣傳的投入資金，是有很大的水份的。

很多小電影公司，對外宣傳投資一千萬美金，但打到劇組賬戶上，可能都沒有五百萬。

要知道，三千五百萬美金的投資，在好萊塢也是頂尖的大制作了。

袁和平也是有點震驚，雖然他之前知道陳一拍攝電影的經費不低，可沒有想到會如此之高。

三千萬五百萬美金，將近三億港幣，在整個亞洲，也是絕無僅有的。

想到自己之前還在為《笑太極》一百萬的資金缺口頭疼，就感覺他有點跟不上時代腳步了。

陳一點了點頭，對于這個數字，很是滿意，于是說道：“那我們就今天簽訂合同，之后通知程龍，讓他到馬賽等候。”

“我已經讓北美分公司召集了拍攝團隊，這次除了武術指導外，全部采用好萊塢拍攝團隊。”

“這次是大制作，還是我為制片人，導演。”

“京哥兒也是導演，同時兼任編劇。”

“這部電影，我就是幫忙，只拿兩百萬美金和百分之五的分成。”

“京哥兒才是主力，自然是不能虧待，一百五十萬美金的片酬，百分之三的分成。”

“電影的特效，全權由我旗下的雷電特效公司制作。”

“鄒先生，您覺得如何？”。

這話要是從別人嘴里說出來，鄒文懷早就一個大耳雷子，讓說話的人，清醒清醒。

但這是陳一說出來的，就算在心里不甘心，面上也得露出笑容，同意陳一訂下的片酬。

“可以，畢竟需要你們兄弟兩個使勁。”

“當今世界上，特效公司少之又少，雷電公司，也是港島獨一份，自然可以！”

“不過現在有一個變故，需要阿一你事先了解一下。”

“程龍因為檔期的原因，不再擔任《非常人販》的男主角。”

“丹尼，你這兩天趕緊去辦理簽證，陳導演籌備好之后，就跟隨劇組前往馬賽！”。

陳一從第一眼見到甄止丹，就知道會有點變故，只是沒有想到，嘉禾會如此快速換掉程龍。

但陳一跟程龍的關系并不是很密切，沒有必要堅持為他出頭。

反正都是他們的家事兒，讓他們自己處理吧！

“可以，只要動作干脆，是誰都無所謂。”

“我明天就會把最后定稿的劇本送到丹尼的府上，讓他趕緊熟悉內容和臺詞。”

“這兩天，我還有點私事兒需要處理，出發的日期，就訂在五天之后。”

“現在還有一個更加重要的事情，就是汽車供應商的問題？”陳一拿出自己的記事本，開始詢問道。

鄒文懷也將手上的雪茄摁滅，也開始嚴肅起來，接口答道：“已經確定了，德國的寶馬公司，決定投資電影。”

“會派出專門的汽車工程師，一同拍攝。”

“選出拍攝電影的汽車，也是現在最新的車型，還沒有投入市場，也趁機打打。”

“這是照片，你們看看！”。

陳一起身，從鄒文懷的手里接過照片，看了起來，發現是第一代M6。

寶馬原來是制造飛機的生產商，曾經設計出當時最好的雙翼偵察機。

可是當時飛機市場不大，競爭實在是太嚴重了。

所以，寶馬生產的飛機，銷量并不好，公司高層就突發奇想，將飛機的發動機縮小，放進汽車中。

但公司的發展并不順利，直到29年才生產出第一輛量產汽車。

陳一手中的照片，就是寶馬第一代性能車，并且在M6身上，使用六缸發動機。

由于是以當時的633CSi為基礎研發的，但633CSi的底盤及其它部件并不適合這款大馬力的發動機。

所以，寶馬公司對633CSi進行了改進，這其中包括加固的底盤，改良的懸掛系統，伺服剎車輔助裝置和換檔速度更快的變速箱，這就是我們俗稱的M6（其實它應該叫M635CSi）。

從外表看很難區分635CSi和M6，只用從具有特殊含義的M標志和進氣隔柵來辨別二者。

由于較高的售價及簡單的設計，在于競爭對手保時捷928和法拉利308GTS的較量中寶馬M6并沒有占有絕對的優勢。

隨后在其生產的6年的時間里只生產了5855輛的M6，便早早宣布停產。