第207章 三強博弈(下)

挖到一艘宇宙戰艦 第207章 三強博弈(下)

英格蘭人要退出空客的消息，被某些知情人士不小心爆了出來。

市場進一步恐慌，本就腰斬了一半的空客股票再次暴跌。

經過兩天的緊急磋商，由多家離岸公司組成的團隊做了接盤俠。

他們收購了英格蘭人手中的空客股份。

二級市場的流通股票，也正被多家金融機構秘密抄底。

威廉·拜爾德在三天后再次來到空客集團。

這次他來就是把另外兩款航發的性能參數交給皮爾森。

另外兩款渦扇發動機，名字分別叫風神二號和三號。

兩者都算是風神一號的縮小版，制造技術工藝都一樣。

二號已經研制成功，三號正在研究試制當中。

風神二號經過長達一個月的測試和修正，功率穩定在417kN左右。

它的燃油消耗量和發動機體型都比之風神一號稍小了一些，環保參數都符合歐盟和北美的要求。

有了這款超強悍的發動機，皮爾森完全有信心奪回之前失去的市場。

不過，為了不被樺國人再坑一次，他還是派出了心腹秘書，帶領多名工程師，先去樺國探究清楚。

威廉·拜爾德希望皮爾森加大對“波音壟斷案”的調查和指控。

為了配合空客，鳳凰公司暫時還沒有出售任何民航客機。

傳奇—909和919已經開始走申請適航流程。

先歐盟，后北美。

民用航空準入證主要有JAR（歐盟）和FAR（北美），其他國家基本照搬這兩個中的一個。

相對于總體來說，歐盟的標準要比北美的更加嚴格一些，他們更注重于環保和健康。

如果傳奇—919都可以通過歐盟標準認證，北美再用莫須有的理由阻撓也說不過去了。

空客將會有更充足的理由起訴波音公司，勝訴的概率極高。

適航認證飛行預計大約需要三天時間，將包括一系列的飛行演習和緊急程序，以評估這些變化是否符合JAR的認證標準。

測試由歐洲航空安全局和鳳凰航空公司的試飛員和工程師進行。

這幾天的測試，除了在場的空客和鳳凰航空的代表監督之外，還有波音和羅羅公司的代表觀摩。

測試的過程非常順利，歐盟這邊的官員也沒有太多刁難。

波音和羅羅公司代表的臉色卻有些不好看。

這已經預示著鳳凰航空沖破封鎖，打開了國際市場。

樺國為代表的新興民用航空市場的爭奪也將會更加激烈。

波音公司若要阻止鳳凰航空在北美的適行認證，肯定需要付出更大的代價了。

通過這些天的觀察，他們已經確定，搞小動作已是不可能的了。

就算一只老鼠想靠近飛機，都會被傳奇—919自帶的預警設備警告，何況那些人。

就算成功阻止了，也將面臨歐洲法院的反壟斷指控和巨額罰款。

波音公司最后還是放棄了阻撓活動。

通過這種下三濫的手段取得競爭優勢，得不償失啊！

否則，他們很可能會失去歐洲和樺國市場……

十天后。

鳳凰航空公司傳奇—909、傳奇—919兩款重型民航客機取得了北美和歐盟的準入適行證。

全球民用大型飛機三強鼎立之勢初現端倪。

樺國所有相關的從業人員都是一片歡欣鼓舞。

姜余決定再增加2座組裝廠，爭取年產量能夠達到200架。

風神動力公司的擴建也勢在必行……

樺國政府正式宣布，瓊海省成為樺國航空航天最大業產園區，為相關企業入駐提供最優優惠政策。

航空航天業位于制造業價值鏈的最高端，是制造業龍頭中的龍頭。

汽車行業是大家公認的龍頭產業，因為一輛汽車的零部件有2000多個，能夠帶動2000多個配件的生產業。

而一架飛機的零部件至少是2萬多個，其產業關聯帶動度就是汽車的100多倍。

國際經驗表明，一個航空項目發展10年后帶來的效益是：

產出比為1比80，技術轉移比為1比16，就業帶動比為1比12……

華夏，魔都市對外招商辦。

“你們說一說，那些歐洲人到底在想什么呢？”

“他們到底在擔心什么？他們的技術肯定比我們更好，這明明就是個前途無量的大買賣。”

“老毛子的技術？切……”

一個很不屑的聲音，回蕩在整個會議室。

“還國產的呢？”

說話的人很明顯對自己國家的產品不信任。

盡管報紙和電視每天都在播報鳳凰航空公司，但他根本就沒當一回事。

“大家都把自己的想法說一說，這個事肯定沒有那么簡單。”

說話的是一個將近60歲的中年人，此刻正靠著沙發椅上，嘴里叼著根煙，臉色有些不好看。

要知道，魔都是全國基礎工業最齊備的地方，上面沒有理由視而不見。

但他們連招呼都沒有，直接指定了海瓊省，這讓他們臉色很難看。

也幸好，這一兩年他們求爺爺告奶奶，總算是把世界知名的航空企業—歐洲空中客車，請了過來。

這就是一大功績，任何人都無法抹殺的……

皮爾森的秘書蒂娜·巴赫曼恩，為了這一次長途之旅更舒適，也為了體驗鳳凰民航客機的性能。

她特意在巴黎等待乘坐測試完后的傳奇—919前往樺國。

因為是凌晨，傳奇—919在巴黎機場的降落并沒有引起轟動。

蒂娜·巴赫曼恩乘坐的是商務艙，還沒有來得及去體驗普通艙的環境和舒適度。

傳奇—919也設置了80座的vip豪華商務客艙。

里面不僅可以舒適的睡覺、看VCD，甚至還可以洗澡，中醫理療按摩（收費項目）等等。

但從商務艙的觀感來看，普通艙應該也不錯。

無論是機體內容積率，還是各方面的體驗感，都不是空客能夠相比的。

實在是相差太遠了，根本就沒法比較。

乘坐空客的飛機，感覺比做一般的大巴車還難受。

乘坐傳奇—919的商務艙，感覺就像乘坐私人定制的邁巴赫，豪華、安靜、舒適。

至于普通艙如何，待會兒去看看就知道了……

上午九點鐘。

飛行途中在迪拜短暫的停了一會兒后，就準備繼續往東方飛行。

在那邊，許多阿拉伯人第一次看到了如此科幻的民航客機，都是忍不住大聲驚呼……