第61章 未知納米涂層

挖到一艘宇宙戰艦 第61章 未知納米涂層

（之前的第60章和第59章合并了，內容改了很多，看著有些尷尬，實在不好意思。這個屏蔽系統太屌了。）

這個玻璃瓶之所以那么硬那么堅韌，無非就兩種可能。

一個就是玻璃原料加了某種物質通過高溫，整體鑄造而成。

一個就是玻璃瓶外表涂抹了某種特殊的材料，比方說納米涂層。

要說它很高端，也未必，國內外很多玻璃生產廠家都有研究。

所以，姜余把這個東西拿出來給京都理工那幫理工宅們研究，只是想搞清楚里面的原理。

如果只是簡簡單單的鋼化玻璃，價值并不大。

其實，大部分的玻璃硬度都一樣的。

鋼化玻璃只是通過物理方法控制應力，阻止表面微裂紋的擴大。

但其分子結構并沒有發生顯著變化。

決定玻璃硬度的因素是玻璃的組成物質，比如二氧化硅含量高的玻璃硬度會比普通玻璃硬度高。

如果材料中加入了碳化鎢，也能夠大大提高玻璃的硬度，但這個制作過程比較難，成本比較高。

現在市場上基本上都是采用物理方法制作鋼化玻璃。

所以，要是能夠簡易制作，能夠大范圍推廣生產制造的超強硬度玻璃，那價值就很可觀了。

不過，這種可能性應該比較小。

玻璃在地球發展了幾百年，該研究的，大都已經研究出來了。

但如果這個瓶子是采用一種特殊涂層，使其物理性質改變，那這種材料就很可能引發革命性突破。

姜余覺得這種可能性是最大的。

因為上次擰開這個瓶子的時候，他確實沒用多大力。

那就說明一種可能，“瓶蓋”和“瓶身”的結合部，就是簡單的普通玻璃，沒有涂抹任何特殊材料。

要做到這一點非常簡單，只需要在噴涂玻璃瓶之前，在斷口位置上，用細長的粘紙遮蓋住，或者事先涂一層凡士林之類的阻隔材料。

他判斷，這這瓶子之所以這么堅硬應該是涂抹了某種材料而造成的效果。

所以他在頒布任務的時候，已經明確了要把那層薄薄的材料找出來，并且分析出其分子式。

他還定下了些規矩，要捕捉這種材料，不能用暴力破壞，不能用高溫灼燒，不能……

本來以為可能要經過很長一段時間才可能破解這么頑固的物質。

結果，在第二天上午，王教授就打電話過來，說那種未知物已經被分離出來，分子式的破解也到了最后的階段。

姜余聽到這個消息，內心很是震動，現在的教授都這么屌了嗎？

他又趕緊來到了學校的實驗大樓。

經過一番了解后，他才知道實驗過程中的大概原委。

這一次分離過程非常簡單，是大二物理系的一個學生提出來的方案。

首先，把瓶子放在封閉的極凍環境中，充分把玻璃冷卻至零下20度。

然后，就把這個冷凍瓶，迅速放入已經真空的高溫環境中。

……

驟冷驟熱下，不要說玻璃了，鉆石也受不了啊！

玻璃瓶子碎成了渣渣，但是外面的那一層超級薄的涂層沒有完全被破壞。

很多老教授，包括姜余都沒有想到這個簡單的方法。

那是因為他們進入一個思維怪圈：越是復雜的東西，破解的方法就越復雜。

而那個大二的學生，就完全不糾結于那些復雜的理論，越是復雜的問題，他就想越簡單化去解決。

這就跟數學的解題方法很相似。

果然，高手都在民間。

姜余在化學實驗室看到了這個未知物質。

這個東西此時已經擺在了實驗盤上面。

幾乎是透明的，摸上去基本上沒有手感，好像根本不存在似的。

這應該是一種納米涂層材料。

姜余用雙手稍微扯了一下，感覺非常堅韌，沒有彈性，但它就是軟綿綿的。

實驗人員稱了一下它的重量，這片薄膜只有0.01克，也就是10毫克。

在姜余允許下，實驗人員開始做抗拉實驗。

抗拉實驗主要測試材料的抗拉強度和屈服強度。

要說這兩個概念，先從材料是如何被破壞的說起。

任何材料在受到不斷增大或者持續恒定或者持續交變的外力作用下，最終會超過某個極限而被破壞。

對材料造成破壞的外力種類很多，比如拉力、壓力、剪切力、扭力等。

屈服強度和抗拉強度這兩個強度，僅僅是針對拉力而言。

抗拉強度是材料單位面積上所能承受外力作用的極限。

超過這個極限，材料將被解離性破壞。

一般來說，高延性冷軋帶肋鋼筋抗拉強度標準值為600—1000Mpa范圍內。

而這種未知材料的抗拉強度居然達到了恐怖的121280Mpa。

接近優質鋼筋120倍的數值，這是一種什么概念？

意思就是說，一根直徑2厘米的這種材料，相當于直徑22厘米優質鋼筋的拉伸強度。

那什么是屈服強度呢？

屈服強度僅針對具有彈性材料而言，無彈性的材料沒有屈服強度。

比如各類金屬材料、塑料、橡膠等等，都有彈性，都有屈服強度。

而玻璃、陶瓷、磚石等等，一般沒有彈性。

比如40Cr這種常見的“萬能鋼”，一般的調制工藝屈服強度也能接近800Mpa以上。

而這種未知材料屈服強度居然能夠達到了97500MPa。

從這兩個數字來看，這種未知的材料主體性能是“萬能鋼”百倍以上。

簡單的來說，就是一根直徑一毫米的未知材料，可以吊起一輛小轎車那么重的重量。

當然咯，如果單純說屈服強度高或者抗拉強度高，那么這種材料就未必一定好，一定安全。

比方說只有屈服強度高，同時屈強比低的鋼材，才更安全一些！

可惜，這樣的鋼材成本太高，都不大可能被用于民用車輛上。

有一個指標可能被車企有意無意的遺忘了——沖擊韌性或沖擊功。

用相同的力，推你一下或者猛擊你一下，哪個對你的傷害大？

答案很明顯！

鋼材的抗沖擊能力高低，才是關系的安全的重要因素。

沒見過哪一次車禍是慢慢加力直到把車拉斷的吧？

都是瞬間撞擊！

如果扛不住瞬間作用力，鋼鐵抗拉強度再大有毛用？

所以問題來了。

一般的汽車鋼鐵沒辦法抵抗高強度的外力沖擊，那如果涂上這么一層特殊納米涂層材料呢？

兩車高速相撞后，又會有什么樣的結果呢？