338 舌尖上的高鐵-配餐基地

情滿四合院之食全酒美 338 舌尖上的高鐵-配餐基地

一等艙的座椅分布是22，空間相對寬松一點，同時因為座椅可以調節角度的原因，前座背后的桌子也已經取消，轉而在左邊扶手里暗藏了一個小茶幾和杯架。

此外，一等座和經濟座的兩款桌椅大致相同，不少人在電視機前開始疑惑，如果只是這樣的話，似乎一等座和二等座好像也沒什么區別。

但下一刻，眾人直接屏住呼吸，大呼原來椅子也能這么玩！

只見，何苦通過座椅扶手上的調節器將靠背角度和座墊位置進行大幅度調整，很快就調出斜躺的姿勢！

不少人直呼黑科技，這樣一來坐在一等座的人就可以調整出這個斜躺的角度休息，也難怪高鐵沒有臥票，一個是速度，一個是座椅，讓它完全不需要臥鋪！

此刻，記者已經開始期待高鐵列車上最豪華的頭等艙是什么樣子，并迫不及待的說了出來，“何總工，一等座和經濟座的我們已經見識了，請帶我們去頭等座看看吧！”

“好。”點了點頭，何苦帶著眾人繼續往前走，“頭等艙在每列列車當中一般只有一到兩節，它的載客能力不是很強，但卻能最直觀的體驗高鐵速度！”

很快，眾人來到頭等艙，在這里放置的座椅更加的寬松，每位乘客的個人位置也越發的大。

同時，每一個座椅都是肉眼可見的高端，是真皮的紅色座椅，不再是人造皮革。

不等何苦多說什么，記者便迫不及待的問道：“何總工，請先來為我們展示一下座椅吧！”

“好！”點了點頭，何苦開始展示，鏡頭也對向了座椅。

“頭等倉的座椅副手當中除了藏了一張小茶幾外，還藏了折疊電視。另外一個扶手也有各種按鍵，分別控制座椅頂燈、頂部空調、靠背角度、座墊調節、腳踏調節。”

“同時，這里的座椅不同于一等艙，是真的能當成床來使用，平躺，不再是斜躺！”

說完，何苦直接將座椅調節成床，在鏡頭面前躺下。

“你以為這樣就結束了嗎？請看屏幕！”

很快，眾人在頭等艙的屏幕上看到和駕駛室同樣的風景，也就是高鐵前進時所能看到的畫面。

這下，眾人徹底服了！

可還沒等眾人驚訝多久，何苦就掏出自己的手機和數據線，插在了高鐵扶手上的充電接口當中，這更讓眾人感到意外！

種花已經先進到這種程度了嗎？

剛出的手機人們都還沒搞清楚呢，就直接能在新出的高鐵上互動了嗎？

這也太超前了！

種花能不能走慢點，等等跟不上的人！

就在何苦躺下沒多會的時候，楊光偉有些糾結的道：“何總，我們啥時候發車，正式面對公眾？外邊的記者已經等不及了！”

“哈？還有這種事？”何苦楞了下，趕忙起身，示意可以發車了。

下一刻，整裝車間十幾米的卷簾門緩緩拉動，整個高鐵車頭暴露在公眾面前。

咔嚓咔嚓，快門和閃光燈成片響、亮起。

緊接著，列車緩緩啟動，并在廠廣場處停穩，帶著所有的記者和兄弟單位前來參觀的同志，在已經修建好的驚九鐵路驚津線進行正式測試！

期間，無數的記者在車廂內左看右看，甚至廁所都有不少人鉆進去琢磨。

與此同時，胡為民也正在通過電視屏幕了解到種花第一臺電力機車的運行情況，他馬上做出決定，一個月后途徑香江而來的外媒記者團必須乘坐高鐵列車進入四九城！

而且，必須要給他們頭等座，好叫他們知道什么叫種花速度！

然而胡為民不知道的是，這些記者回去之后不但不會宣傳種花速度，反而會報道種花的高鐵甚至不如阿三的掛票火車，不折不扣的無腦黑。

33分鐘后，車輛正式在津天站停靠！

這個時間在后世已經見怪不怪了，然而在此時列車速度極低的情況下，簡直就是個奇跡！

現代人很難相信，四九城至津天市普通列車需要的時間是多久！

五個半小時，甚至更久！

沒錯！就是五個半小時！

剎那間，全場沸騰！

什么是種花速度？這就是！

折返的時候，眾人見識到高鐵座椅的另外一個小機關，踩下一個小踏板，座椅360°旋轉掉頭，車輛無需掉頭，只需要駕駛人員換乘至即將駕駛的另一側車頭即可！

在返程的半個小時當中，四九城某處的配餐基地正在準備高鐵上的第一頓餐食。

這個配餐基地不同于其他食品廠，生而就是為高鐵而服務的！

半個小時后，它會再次驚艷眾人，告訴大家什么叫舌尖上的高鐵！

高鐵配餐基地同樣采用當今世界最尖端的生產工藝、技術工藝！

工人想要進入配餐車間，必須經過嚴格的消毒程序。

他們需要先穿上防護服，戴上發網、帽套，再戴上帽子、口罩等防具！

即便是這樣，事情也不算完，還需要用除塵器粘走衣服上的灰塵、毛發，再來一道360度風淋程序，這樣就可以讓一絲一毫的雜質都不會出現在餐食當中。

進入車間之前，還需通過消毒池走完最后一個除菌程序，值得一提的是，整個消毒過程堪比醫院的無菌室。

完成以上種種，工人們就可以進入生產車間，步入自己所在的工作崗位，例如初加工區、熱廚區、二次加熱區、速冷區、米飯生產區等等。

初加工區主要是對食材等進行初步加工，熱廚區則主要進行烹炒，米飯生產區需要對大米進行淘洗、挑撿、蒸制。

每一道工序所在的區域布局都十分考究，必須保證食材從進門到最終加工成盒飯不走一點回頭路，一條線直出倉門轉運到高鐵列車或進入冷庫。

此外，為了保證食品安全，‘封膜’冷卻之后的高鐵盒飯，每一樣要留幾盒放到冷庫留樣，品控還要對餐食進行微生物檢測。

今天的飯菜已經出爐，很快將運送至即將歸來高鐵。

鹵肉碗仔飯、京式鹽焗雞碗仔飯、荊楚雙糕、西芹蝦仁等等色香味俱佳的高鐵餐食將成為首次出現在高鐵上的種類！

也正是他們，即將告訴眾人，什么叫舌尖上的高鐵！