第149章 預警機

航發霸主 第149章 預警機

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有了計劃也不能硬上，得講究技巧，畢竟1199廠現在已經太搶眼了，不能什么事都去做。

于是蘇長空說，

“鋒哥，有事看著是好事，可是要看誰去辦，要是人選不合適，反而適得其反。”

“你的意思是？”冷鋒經歷過不少的項目，經過一陣冷靜之后，自然明白了蘇長空的意思。

“既然你明白了，事情由來誰來做，我不管，我只提供技術，而且，我只認你。”蘇長空笑道。

“好了，好了，繞了半天，你又在算計我，之前是我想得太簡單了，明天我就回去跟你冷叔商量這事，你冷叔肯定又要說我，還是長空你穩重。”冷鋒道。

“這就對了嘛，謀定而后動。”蘇長空見冷鋒把事情攬過去了，心里也輕松了許多。

此時空警一號，馬上就要試飛了，它的背景涉及到的研究單位可不少，光飛機就有一個轟炸機師，雖然只是改了幾架，可是陣仗還是有點嚇人，下面還有研究所，工廠，總之這個項目是相當的龐大。

現在1199廠已經四處樹敵了，這個時候可不敢強出頭。

冷鋒就不一樣了，他身分在那里，事情由他推動，別人不會多想。

“長空，你這個雷達計劃書上，可是說雷達的最大探測距離是150公里，就這一個項目比空警一號的120公里高出25，你快給我分析一下這個相控陣雷達是如何做到的。”此時的冷鋒已經進入了狀態，畢竟他們負責這個項目，要向上面匯報就要把要點吃透。

“底子還是脈沖多普勒雷達的底子，只不過走了相控陣雷達這個捷徑，而這個捷徑就是江城無線電十四廠了，就像上次熱紅外芯片，咱們就算有技術工廠也不好找。

所以咱們下一步的計劃核心就是，想辦法搞一個擁有半導體生產能力的工廠。”蘇長空道。

“江城無線電十四廠我上次去過，太大太惹眼了，難度……”冷鋒說到這里有別有深意地看了一眼蘇長空，“長空，你小子說了這么多，之前推來推去，是不是在等我入套啊！”

“別啊，冷哥，我坑誰都不敢坑你啊！”蘇長空不好意思道。

“好了，我看你說的對，要是不把半導體工廠控制在手里，這個項目很難推動，畢竟之前的雷達系統可是電子管的，而不是以半導體技術為核心的，咱們要是強行推動，這些生產的工廠肯定要抵制的。”冷鋒道。

“我最近不是打算跟雙羅公司談熱障涂層技術轉讓費的事，我計算是這樣的……”。

接下來蘇長空說了一下自己的計劃，那就是在與雙羅公司的技術轉讓上，加一條二手3英寸半導體生產線，這條生產線引進后也放在魔都。

“長空，你小子就不會干吃虧的事，1199廠在魔都可是有一個分廠計劃，別以為我不知道，不過1199廠經費都是自己籌集，自己給自己找項目也是應該的，這事我回去就給你想辦法，只要到時候，生產線和工廠好了，研究所人員，工廠技術人員我給你想辦法。”冷鋒道。

關于進一步開發相控陣雷達的事就這樣先定了，蘇長空跟冷鋒又回到了眼前彩虹2戰術無人機指揮飛機的改建上。

這里說一下，為什么把雷達搬上天的變難了，按常理來說雷達上天之后，沒有了地面高山的阻擋應該有比地面有更好的視野和探測距離更遠，可是實際卻是地面上的雷達上了天，探測距離反而會下降，究其原因就是更好的視野也帶了更多的雜波，這對些此時的雷達來說是相當致命的，因為他無法分辨那些反射波是自己發出的，從而無法提高探測距離。

遇到雜波這個問題就不得說脈沖多普勒雷達了，相比普通雷達，多普勒雷達利用了多普勒效應，雷達發出的雷達波在不同位置上的回波頻率是不同的，雷達與目標距離變近，頻率會升高，兩者相距變遠頻率會降低，脈沖多普勒雷達正在是利用了這種位置關系的變化產生的特殊頻率從而實現對目標的精確定位和測速。

普通雷是沒有能力分析這個特殊頻率的能力，如果是在地面這個能力有時不是很重要，因為沒有雜波的干擾，雷達只要收到回波就能探測目標，而在空中的雷達不行，這也是早期限制預警機發展的重要原因。

但脈沖多普勒雷達這種接收特定頻率的使飛機在測試距離上有質的飛躍，無論是預警機，還是戰斗機就是在這種雷達的出現后，探測距離由幾千米，幾十千米一躍到數百千米。

這一技術的應用除了耳熟能詳的E2預警機外，最有名的就屬F14熊貓戰斗機了，其實擁有的AWG9雷達最大探測距離達到了320千米，堪比預警機的存在，同時也開創了超視距空戰的先河，其實引導的AIM54遠程超視距空空導彈攻擊距離超過100公里，在這個時代可以說是一個神話般的存在。

正是由于脈沖多普勒雷達在空中的優勢明顯，在70年代，該技術可以說是各大中航空大國大力發展的技術。

不過脈沖多普勒雷達與傳達的雷達相比，它雖然過濾掉了雜波，可是由于接收到的回波是一個變值，在這個計算機并不發達的年代，分析回波和過濾雜波是相當有難度的一個技術，像其中的單邊濾波器，檢波器，距離波門電路都是相當復雜的技術。

而且早期的脈沖多普勒雷達是使用電子管，功率雖然大，可是重量也非常重，要安裝在飛機也是相當麻煩的，所以蘇長空就取巧使用了半導體技術，大大減小體積。

體積的減小就給安裝的飛機來帶了好處，這樣蘇長空就可以不用在安12的機背上安裝一個天線了，只要在安12的機身下身安裝一個吊艙就好了。

要知道改變飛機的氣動外形可是一個相當費時費力的事情。

國內70年代初就搞過預警機的研發，那就是空警一號，也是參考了E2這樣的國外先進預警機，以圖4轟炸機為機身為基礎，在背部加裝了天線，不要小看一個天線，空警一號研究的項目組為此進行了2000次風洞實驗，結果就是飛機增加了30的阻力，為了克服這個問題，飛機的動力增加了近7成，所以這些難度蘇長空想都不敢想。

最后空警一號下馬除了雷達的問題外，圖4轟炸機進行改裝雷達時，對機身的強度破壞相當大，即使作了加固也有一些隱患。

所以后來，國內在開發預警機時，就選用了國內更為成熟的運8作為平臺，一想這事，蘇長空腦子里又多了一個項目，超級運8空間更大，好像能放下更多的電子設備，要是真能成了預警機，加上自己的相控陣雷達技術，在這個時代絕對是逆天的存在。

“哎，這個時代真是遍地都是寶，只要開發到位，那個都讓能國內的航空工業發展少走彎路，看來預警機的項目自己不得不插手了，只是怎么插手呢？”蘇長空陷入了沉思。

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