第234章【不給我天盛打工太可惜了

重生之金融巨頭 第234章【不給我天盛打工太可惜了

桃花園林，客廳里。

程心顏帶來了一份下午茶便離去，此時此刻陸鳴和鄭鴻瑞兩人坐在客廳，主要是聽鄭鴻瑞講他的故事。

“……新能源電動汽車必然是未來的主流，只會隨著時間的推移，傳統反抗聲的意義越來越小。”鄭鴻瑞如是說道，這話他說的非常堅定。

陸鳴愜意的坐著并翹著二郎腿，興致使然的問：“這個‘未來’到底有多遠？三十年？五十年？一百年？”

說是這么說，故意的，陸鳴比現如今全世界任何一個人都明白這個“未來”到底在什么時候，畢竟某種意義上而言他就是來自未來的靈魂。

并非遙不可及，而是近在咫尺了。

鄭鴻瑞非常篤定的說道：“沒那么遠，頂多十年后，或十五年后！”

陸鳴看著對方饒有興致的又問：“如此確定嗎？何以見得？”

“因為我國需要新能源車，世界也需要。”鄭鴻瑞注視著對方如是回答，心里組織好一番話又接道：“前蘇聯的‘托卡馬克之父’說過一句話：當人類需要可控核聚變的時候，可控核聚變就會成為現實。新能源汽車也一樣，當大家迫切需要的時候，就會玩命的研發，就能刺激技術爆炸，這一點其實從西方對我國封鎖得到了驗證，他們對技術越封鎖我們越玩命研發突破的就越快。”

陸鳴言簡意賅的問：“問題來了，為什么這么需要新能源車？”

鄭鴻瑞不帶絲毫猶豫的對答：“我國一直以來面臨的一個顯而易見的問題，就是對海外石油依存度太高，如果馬六甲海峽被封鎖，那我們的經濟就會陷入停擺，雖說一直要降低對海外石油的依存度，但實際上越降越高，原因也不復雜，就是我們發展的太快。”

陸鳴默默的點了點頭。

個中緣由并不復雜，國家發展太迅猛了，經濟已經騰飛了幾十年，工廠開工、老百姓開車都需要大量的油料，而且大中華區市場的汽車保有量突破世界第一只是時間問題，對石油的依賴程度再過兩年就要沖到70的紅線之上。

對海外石油有依賴不是大事，但這東西不能依賴的太過于嚴重，否則就會陷入很被動的局面，也就悄無聲息中處于危機之中。

最大的危機就是潛在的國家安全隱患，石油需要大量進口，若國際環境要是風云突變將會面臨巨大的風險。

有些東西可以不用，但不能沒有，這是后手，得防止別人搞你，畢竟這個世界的本質還是叢林社會，傻白甜基本沒活路。

實力永遠是維護正義的基礎，尊嚴只在劍鋒之上，真理只在大炮射程范圍之內！

要知道，當年前蘇聯在后期把國家命脈壓在了石油出口上，所以油價大跌，蘇聯頃刻間外匯不足，日常物資供應不上來，到處排長隊，很快就崩潰了。

這些年來國家一方面積極推進“仲巴經濟走廊”，讓能源生命線開辟一條陸路通道降低海上能源生命線的依賴度。

但這遠遠不夠，另一大方向就是科技突破。

也就是鼓勵推進新能源電動汽車的技術研發與突破，這些年來國家給予該行業大量的補貼，背后的一大原因便是降低海外石油依存度，是國家能源安全戰略的一個突破口之一。

如果實現汽車的全面電動化，就可以大幅度降低對石油的依賴，因為石油只能從紗特、俄國、依朗等幾個國家采購，運輸線更是只需要掐斷一個馬六甲海峽就能斷掉海上運輸通道。

而電力來源的途徑就比較多了，傳統的火力發電、水力發電，現在大力發展的光伏發電、風能發電，包括核電等等，而華國恰好地大物博，廣袤而人煙稀少的國家大西北腹地就有了用武之地。

鄭鴻瑞如數家珍的為陸

鳴道來：“我國的汽車保有量全球第一就是最近這些年頭的事情了，但更多的時候是為別人做了嫁衣，每生產一輛汽車，外企就大賺，各種技術專利都是外國人的，最后的大頭利潤都讓歐美人賺了。”

“此外，以前也走了一條‘技術換市場’的路子，現在基本證明是錯的了，技術沒培養出來倒是培養出一堆躺在哪里等技術的寄生蟲，市場倒是交出去了，技術卻始終沒有搞起來。”

“而新能源車我們就算不說有優勢，但也談不上先天劣勢，畢竟大家都處在相同的起跑線，都在嘗試，專利也基本都處于空白狀態，貴的部件都一樣貴，一樣要改進。”

對于技術研發這一塊，陸鳴懂的是技術的趨勢，平時吹牛講故事沒問題，真的下場去搞技術研發沒那本事，比不了真正搞研發的專業人員。

陸鳴開口說道：“我想聽聽你對你創辦的朗沃智能的發展方向和遠景規劃。”

隨著與之不斷的交流，意識到鄭鴻瑞是個不可多得的人才，在戰略大方向上幾乎與他不謀而合，這樣的人只要遇到一個伯樂，勢必可以趁勢扶搖直上，陸鳴很樂意當他的伯樂。

此刻，鄭鴻瑞喝了口茶，然后沉聲說道：“在朗沃智能，我們的團隊里，我是主要負責自動駕駛算法開發，現在的主流自動駕駛測試，主要是在燃油車上，但我認為與自動駕駛結合最好的，或者說與軟件結合最好的應該是電動車。”

說到這里，鄭鴻瑞看向陸鳴注視著對方繼續道：“其實也不復雜，電動車靠電來控制電機，整體結構比燃油車簡單很多，精細化操作和響應方面比燃油車要強太多，如果說燃油車的控制精度是把普通尺子，電動車就是游標卡尺，非常精細，反應也快速，天生就合適軟件控制。”

陸鳴笑道：“我聽說有一種說法是電動車的響應速度是傳統燃油車的十倍，天生就跟軟件搭配。”

鄭鴻瑞說道：“現階段的技術還不夠成熟，軟件與車的結合不明顯，但我想要不了多少年，在可預見的未來，一輛車就同一部手機一樣，嵌入無數的代碼和其它模塊，而且這些模塊都需要大量的電力，所以電動車天生合適模塊化。”

“從這個意義上來講，未來的電動車與傳統燃油車最大的差別在于模塊化的可編程，如果說傳統燃油車是個諾基亞的塞班系統，那電動車就是iOS系統。”

陸鳴越發覺得眼前這位名不見經傳的創業者非常適合執掌天域云馳，有戰略遠見，對行業有清晰的認識，對潛在對手和未來的格局有著明確的判斷，本身又是搞技術的，讓他當天域云馳的CEO在合適不過了。

鄭鴻瑞試圖發揮自己最大最優的狀態為陸鳴講述他的故事和解決方案，從而為自己創辦的朗沃智能拿到天盛資本的投資時，他并不知道坐在他面前的大佬已經開始打他甚至他整個初創團隊的主意了。

陸鳴愛才啊，這樣的人才不給我天盛打工太可惜了。

你圖他的財，他圖你的人，然后人財兩得，完美，這波一哥在大氣層有木有。