第373章沿海鐵路復線開工

澳洲風云1876 第373章沿海鐵路復線開工

金秋十月，遙遠故鄉的土地上丹桂飄香。

這是一個豐收的季節，也是一個勝利的季節，來自兩廣總督府的密電顯示，顧延川大人全盤接受了李福壽的建議，行險施以雷霆一擊。

1884年9月11日，武威右軍三千余眾及廣州八旗二千余眾，共計5千精銳秘密進入越北地區，曉行夜宿，于9月21日進至長寧，9月25日抵達山西，順利與武威左軍會合，精銳兵力增至12000人。

黑旗軍劉永福部六月份得到兩廣總督大人調撥3000支毛瑟快槍支援，短短3個多月兵力膨脹至1.3萬余人，皆為勇猛敢戰之士。

其中精銳火器營4000余人，使用抬槍等老式火器1500余人，余者皆使用長刀長矛盾牌等冷兵器，火器部隊占比達五成之多。

綠營兵馮子材部大力裁汰老弱，原本近3萬綠營兵縮減一半，得精兵1.4萬人，并且得到總督大人調撥2000支毛瑟快槍加強軍力，火器部隊共計三千余人，占比約二成。

整軍之后

全軍將士共計3.9萬人，駐守紅河三角洲法國遠征軍1.2萬人，清軍數量三倍于敵。

10月2日，清軍拂曉發起總攻，在猛烈炮火掩護下，洶涌攻入法國遠征軍兵營。

前線將士悍勇作戰，不畏犧牲，在排槍對射中壓倒法軍反擊，一舉擊潰敵軍取得決定性大勝。

此役，斃傷法軍1700余人，俘敵650余人，一舉將戰線推進到河內附近，法方迫不得已要求重開和談。

這一次決定性的勝利令朝野震動，欣喜若狂，被稱之為“紅河三角洲大捷”，舉國上下一片沸騰。

兩廣總督顧延川運籌帷幄，決勝千里之外，被譽為“嶺南柱石，鎮國重臣”，聲望赫然直追北洋總理大臣李鴻章，一時間風頭無兩。

挾此大勝，清廷決定見好就收同意了法方和談請求，但是清廷談判代表改由兩廣總督顧延川出任，雙方擬定于滬海展開和談。

紅堡凌霄閣

“哈哈哈……”

李福壽看著密電仰頭哈哈大笑，心情極為舒暢，他真的是非常開心，此次越界差點被異次元的神雷形神俱滅，自己的一番苦心總算沒有白費，收獲極為豐碩。

憑著此次“紅河三角洲大捷”（取代歷史上“鎮南關大捷”），清廷又可以威風20年，甭管是不是外強中干內里腐朽至極，表面的強大是不容小覷的。

想想看吧……

四萬萬五千萬人口的滿清帝國，在陸地戰爭中擊敗了不可一世的法蘭西國，這足以震懾蠢蠢欲動西洋各國，最少表面上看起來很強大。

受惠于此，遠在澳洲的這些華裔遺民能夠繼續保持自己的驕傲，不至于被外國人看輕。

祖國的強大，對于遠在萬里之遙的昆士蘭洲華人勢力，其重大意義遠不是一份自尊自強自信這么簡單，影響極其深遠。

一個月前

香格里拉島上眼看就要修通的龍錦公路隧道，在一個電閃雷鳴的日子里出現嚴重塌方，事故造成170多名土著勞力被碎石壓在下面，生還希望渺茫，還有數名工程技術人員一同遇難。

這是天災，同樣也是一個嚴厲的警告。

好吧好吧，差點被異次元九霄神雷劈了，只能做這么多了，今后再不敢插手遠東風云。

李福壽今天的心情不錯，龍錦公路隧道大塌方事故后，工程方調動大量人力物力搶修隧道，終于在數日前順利貫通全線，運出了第一車銅精礦石。

好事多磨，原定9月份投產的錦鯉銅金礦推遲了一個月，如今總算能夠源源不斷的產出銅精礦石。

錦鯉銅金礦配套的月牙湖水庫電站于8月上旬正式并網發電，礦場開工兩個多月積累了大量的銅精礦，數量總計達三萬余噸，全都堆積在礦區里。

伴隨著龍錦公路的修通，這些銅精礦可以源源不斷的輸送出來，在龍門鎮裝船起運，一直送到昆士蘭州白虎市的銅冶煉廠，在這里冶煉成銅錠，然后制成銅便士和其它銅制品。

為什么銅冶煉廠會選定在白虎市？

因為這里有充足的優質煤炭資源，有配套成熟的機械加工冶煉能力，有嚴密的防衛能力，有大量高素質工人群體，最重要的這里是昆士蘭伯爵大人的領地核心，肥水不流外人田。

白虎市有了銅產業加持，重工業產業分布更加合理，創造更多的就業機會，城市發展能夠迎頭趕上朱雀市和青龍市，形成比翼齊飛的大好局面。

錦鯉銅金礦如今以數萬土著戰俘為采礦主力，大概每人每天需要采掘1.5～1.7噸銅礦石，平均每個月50噸左右銅礦石，按照平均0.8的銅礦石品位，打碎精煉以后，每月人均能夠出產半噸以上的銅精礦粉，這一過程基本上都是以人力為主。

若是后期輔以大規模爆破和機械，能夠大大提高單位生產效率，出產更多的銅精礦。

李福壽的興奮是有理由的，初步算一下；

按照每個月1.5萬噸銅精礦產量計算，每一噸在國際市場上差不多價值440美元，相當于108英鎊噸，錦鯉銅金礦月產值超過160萬英鎊，去除成本每月純利潤超過135萬英鎊，一年就是超過1600萬英鎊的巨額利潤，簡直就是一個印鈔機器，相當于紅河谷所有工農業及稅收的一半。

經過白虎市銅冶煉廠深加工之后，制成銅便士價值還能暴增十幾倍，令市場擁有充沛的資金可以發展經濟。

所以說，錦鯉銅金礦是托舉紅河谷經濟騰飛的有力臂膀，讓此前捉襟見肘的財政狀況迅速寬松起來。

為了更好的管理錦鯉銅金礦，李福壽特意下令成立個人獨資的礦務公司，所得收益全部進入內帳房，這是與昆士蘭州財政完全不相干的收入，屬于他個人所有。

當然了，白虎鑄幣廠正式運行之后，需要按照鑄幣數量向倫敦交付一筆可觀的鑄幣稅，以取得合法流通的資格。

州財政也可以從中獲得一筆豐厚稅收，用于改善國計民生，道路交通和教育衛生等事業，從中分一杯羹。

不管怎么說，李福壽都可以從中劃出最大的一塊蛋糕，寬松的資金面必將推動經濟全面開花，最終受益的是整個昆士蘭州經濟發展。

有了錢什么事都好辦，李福壽終于品嘗了一次財大氣粗的滋味，準備裝運銅精礦的快速貨輪還停在龍門鎮的碼頭上，他這里已經開始提前大手筆花銷起來。

醞釀已久的沿海鐵路復線工程提上了議事日程，有鑒于原有線路使用幾年以來，路面沉降嚴重，新的建設方案在沉降路段采用隔柵施工法加固地基，挖出一排排的深坑倒入混凝土，將松軟的地基用隔柵狀混凝土固定住。

這確實是一勞永逸的辦法，在紅河谷至北侖鎮1270余公里的漫長鐵路線上，大規模沉降地帶多達37處，這導致整個鐵路復線的建造費用翻番。

原本從紅河谷建設到松樹鎮耗費資金137萬英鎊，從松樹鎮延長到北侖鎮耗費資金67.2萬英鎊，全線建設費用204.2萬英鎊，加上鐵路沿途20余座站場建設費用合計269.66萬英鎊。

如今的一條鐵路復線建設費用就高達384萬英鎊，加上信號燈及沿線有線電報設施全部費用要超過400萬英鎊，而且還不含部分鐵路站場擴建費用。

整個工程預計耗費兩年時間，計劃11月份開工，鐵路通行標準按照重載設計，貨車可以掛載多達30節車廂，一次運送貨物上千噸之巨。

花費雖然多，但是好處也不少。

此次鐵路復線建設將會全面加固沉降地帶路基，通過裁彎取直將原本老舊線路廢棄，新建成的雙向復線鐵路時速將提高到40公里以上，預計比原來的單線鐵路客貨載運量提升45倍，充分發揮出這條黃金線路最佳效益。

李福壽大筆一揮同意了，不就400萬英鎊嗎？這筆錢老子花的起。

算一算看，400多萬英鎊分攤到兩年的時間里，每個月也就是十幾萬英鎊，這個數字真的很多嗎？

而且沿海鐵路復線全都建設在伯爵大人領地內，由此帶動巨量人流物流形成的社會效益，必將推動沿線城鎮進入發展快車道，這些沿線城市可都是伯爵領所屬，都是親兒子，這個投資可省不得。

沿海鐵路原本是社會集資建造的，社會資本占據36.3的份額，復線建設一下子注資超過400萬英鎊，立馬將社會資本占據的股本份額稀釋到無足輕重的地步。

沒辦法，伯爵大人太有錢了。

這僅僅是開始，為了紅山造船廠年底即將開工建造的“威嚴”級戰列艦，李福壽大筆一揮批了64萬英鎊前期籌備款，用于購買船用大功率蒸汽機，重型鍋爐設備，數千噸艦用高質量厚板，數百噸鋼管和其他設備，為開工建設做好準備。

同時，他又批出了支付給英國樸茨茅斯皇家海軍造船廠57.5萬英鎊尾款，這是“威嚴”號戰列艦最后一筆款項，在船廠舾裝完畢后，即將交付大英帝國海軍。

拿不到這筆錢，英國船廠是不會交付軍艦的。