第四百一十七章 轉變

納米崛起 第四百一十七章 轉變

常輔國在商飛看完了飛廉運輸機的項目后，又坐飛機去長安的西飛公司。

蝸牛工業和國內各大飛機制造公司，都有非常多的業務往來，特別是成飛、西飛，合作更是非常的深入。

蝸牛工業的暴風發動機，工廠就設立在寶雞那邊，和西飛公司非常靠近。

來到西飛的飛機制造基地。

他來到了鯤鵬運輸機的總裝配車間。

總工程師唐長紅院士在一旁給他介紹道：“這就是鯤鵬運輸機，明年一月份試飛。”

一旁的西飛總經理方國利，苦笑著搖搖頭：“常總，我們這鯤鵬還沒有正式上場，就直接直接落后了。”

常輔國笑著說道：“你們可以和商飛合作，飛廉運輸機已經有設計方案了，鯤鵬也可以升級改造。”

“我正有此意。”唐院士拿出一個平板，調出了鯤鵬運輸機的設計圖，以及蝸牛工業的暴風發動機。

如果采用暴風發動機和新材料，鯤鵬的有效載荷，可以從最大75噸，提升到90噸左右。

另外動力磅礴的暴風發動機，只需要兩臺，就可以將鯤鵬推高到13000米的高度，速度到1200～1300公里每小時。

但是為了不破壞鯤鵬的氣動布局，鯤鵬運輸機只能配備4臺暴風發動機，如此一來，最快速度就會提升到2400～2600公里每小時，相當于2倍音速。

常輔國提另一個問題：“如果鯤鵬突破音速，那之前的氣動布局會不會出現無法匹配”

作為鯤鵬的總設計師和總工程師，唐院士自然明白其中的風險，他解釋道：

“是的，鯤鵬運輸機的氣動布局不適合超音速飛行，如果改裝暴風發動機，最快速度就是1200公里每小時的亞音速。”

另一個工程師補充道：“我們的方案是將富余的動力，作為垂直降落的動力。”

“垂直降落”常輔國倒是沒有想到，西飛的工程師會腦洞大開。

唐院士笑著解釋道：“我們就是這樣打算的，采用新材料后，鯤鵬內部空間有很大的改裝余地，可以為垂直降落，提供改造的空間。”

垂直降落和起飛，在飛鵬級上都可以做到，應用在只有220噸的鯤鵬運輸機，自然沒有太多的難題。

或許唯一的難題，就是要考慮氣動布局和垂直起降的相適應問題。

這方面，唐院士等人都是專業的，常輔國沒有打破砂鍋——問到底的想法，而是說了發動機和飛廉運輸機的事情。

“暴風發動機已經在量產了，目前大連造船廠用20艘飛鵬級的訂單，一共定制了80臺暴風發動機，你們要用在鯤鵬上的型號，肯定需要微調。”

唐院士點了點頭：“確實需要，畢竟地效飛行器和飛機，還是存在很多差異的。”

跟常輔國過來的暴風發動機工程師，和唐院士這邊討論起來，雙方就運輸機型號的暴風發動機，如何微調的問題，討論了半個多小時。

雖然暴風發動機動力磅礴，但是應用到鯤鵬運輸機上，還需要進行調整優化。

這一次討論，也僅僅是定一個初稿方向，方便兩邊配合。

由于飛廉運輸機的出現，鯤鵬只能在垂直起降上下功夫，彌補鯤鵬本身運輸量偏小的缺點。

其實空軍方面，現在已經在考慮是否準備飛鵬級的問題了。

雖然飛鵬級運輸船在陸地上，只能采用耗能超大的中層飛行模式，但是2200噸的運輸量，簡直是致命的誘惑。

他們多次和蝸牛工業、中船重工聯系，詢問是否可以通過放大翼展，增加發動機的方式，開發一款新的中層運輸機。

對于這個要求，蝸牛工業和中船重工也在研討。

如果加大翼展和加裝發動機，確實可以讓飛鵬級，提升飛行高度和速度。

但是經過一系列的超算模擬計算后，得出的結果是，飛行高度最高可以提升到6500米左右，速度最快達到620公里每小時。

而有效載荷下降到1800噸，同時最大巡航里程，也從7500公里，下降到只有3500公里。

如果再犧牲300噸有效載荷，加裝燃料艙，可以將巡航里程提升到5000公里。

問題是，這樣的魔攻，讓飛鵬級失去了超低空隱蔽性，而速度最快只有620公里每小時，巡航速度500公里每小時左右。

這樣慢吞吞的速度，對付沒有防空力量的弱雞還好，如果拿去對付有防空力量的地區，基本就是去送人頭。

就算是裝備天幕防御系統，也不一定靠譜，天幕防御系統保護相對低速的目標，效果非常好。

而速度不快不慢的飛鵬級運輸船，在對流層的中層區域，很容易出現自己沖出防御圈的情況。

至于貼地的超低空飛行，危險性實在是太大了，地面高低起伏的地形，還有建筑物和樹木之類，貼地飛行明顯不適用。

空軍拿到改造方案后，雖然考慮到陸地型的飛鵬二型，存在諸多缺點，但是龐大運輸力，仍然誘惑十足。

飛鵬二型，也不是不能應用，而是要取得制空權，作為快速運兵和投送物資。

至于和對方短兵相接，飛鵬級甚至干不過直升飛機，畢竟直升飛機造價便宜，和十幾億一艘的飛鵬級比起來，就算是一換十，對方都血賺。

這種龐然大物，除非有更加先進的防御系統，不然就是一個大靶子。

就算是這樣，飛鵬二型還是獲得了兩艘訂單，估計就是用于快速運兵和投送物資用的后勤支援。

常輔國和西飛的負責人吃了晚飯后，又連夜趕去成飛那邊。

成飛也有打算采用暴風發動機，只是需要小型的型號，目前大型的暴風發動機，只能用在大型運輸機和地效運輸船上，戰斗機需要尺寸更小的。

常輔國也是聽黃修遠說了成飛的事情，才趕過來的。

雖然國內這幾年的整體戰力，獲得了跨越式的提升，但是歷史遺留下來的短板，還存在不少。

航空發動機的問題，一直困擾著一眾飛機制造企業。

在裝備更新換代的浪潮下，各大飛機制造企業的壓力非常大，因為他們環視一圈下來，發現就自己最弱雞。

別的企業，不是推出霍去病級核潛艇，就是拿出了天幕防御系統、多足機甲、外骨骼裝甲、地效運輸船之類。

唯獨他們飛機制造企業，一直不溫不火。

這一次地效運輸船的誕生，更是給他們帶來了極大的刺激。

在太行發動機不成熟的情況下，如果要獲得合格的航發，那他們只能選擇暴風發動機，就火箭發動機安裝上飛機。

商飛、西飛和成飛都不約而同的做出選擇，改用暴風發動機，獲得大力出奇跡的進步。