第四百一十五章 優勢與策略

納米崛起 第四百一十五章 優勢與策略

三亞的一處偏僻海灘上，飛鵬001直接在外海用爬升的方式進行掉頭，然后用開倒車模式，將尾部的貨艙艙門停放在沙灘上打開。

當艙門板砸在沙灘上時，貨艙里面，海蝎機甲和全副武裝的戰士，迅速沖出去，帝王蟹機甲緊隨其后，最后是裝甲車和特制物資貨柜。

天上的好幾顆衛星，將這一幕拍攝得清清楚楚，讓其他幾個大流氓，都不由自主的心生忌憚。

看起來飛鵬級，像放大版的里海怪物，但兩者卻存在巨大的區別，飛鵬級不僅僅克服了地效飛行器的傳統缺點，還可以配備小型天幕防御系統。

如此一來，飛鵬級憑借其超低空的突防能力、速度、運輸量、適應性，以及防御力，用途將非常廣泛。

可以在二十四小時內，通過加裝燃料艙的方式，增強續航能力，將兵力投送到9600～12960公里的范圍內。

魔都和舊金山的距離，大約是9900公里。

這意味著飛鵬級，在必要的時候，可以在二十四小時內橫跨太平洋，從亞洲東部進入美洲西海岸。

至于東南亞、澳洲、錫蘭洋，同樣在二十四小時的投送范圍內。

哪怕米國在馬六甲設置了基地，也沒有什么用處，因為飛鵬級可以飛行，要進入錫蘭洋，完全可以飛越馬來半島，從南海直接跳躍到錫蘭洋。

至于當地同不同意飛越，緊急情況下，可不會講什么道理。

從飛鵬001下來的一眾戰士，正在海岸搭建臨時營地，而飛鵬001則前往三亞港的飛鵬分公司，進行燃料補充。

考察團的李軒大校，看著海平面上，逐漸遠去的飛鵬001，在小本子上寫著一些考察情況。

“你覺得怎樣”一個圓臉中年大校開口問道。

李軒抬了抬眼鏡：“價值非常大，如果覆蓋一層吸波材料，在超低空的地效飛行中，基本不會被探測到。”

中年大校苦笑道：“就是價格太高了一些，飛鵬集團向中船重工訂購的10艘，總價格是164億，單價高達16.4億。”

“一分錢一分貨，飛鵬級對得起這個價格，中船重工的利潤也就一半左右。”李軒給了一個中肯的評價。

考察團的其他人也在思考著，就目前的局勢，裝備一批特制版的飛鵬級，是非常有必要的。

更何況，國內拿到一半世界貨幣霸權，經費也不像以前那樣拮據了，完全可以拿得出幾百億，來定制一批飛鵬級。

李軒繼續說道：“在靈活性上，就算是兩棲攻擊艦，都比不上飛鵬級，如果可以配備10艘飛鵬級，我們可以在短時間內，將一個機械旅投送到萬里之內。”

“10艘”

“這個規模有點小了，配備30艘左右吧！”

“30艘太多了，15艘左右比較適合。”

眾人七嘴八舌的討論起來。

倒是李軒，他沉默了片刻后，開口說道：“其實我們常備10艘就足夠了，別忘了飛鵬集團也會采購一大批，我們完全可以在緊急情況下，借用他們的飛鵬級運輸船。”

“咦這也是一條路子。”

“確實是一個好辦法，估計飛鵬集團會配備不少。”

按照飛鵬集團的遠景規劃，他們計劃在2015年前后，在國內沿海地區，投入20～30艘飛鵬級運輸船，用于運輸快遞、水果蔬菜和海產品之類。

國內從北到南的海岸線，長度大約在4000公里左右，就算是從湛江徐聞縣運輸菠蘿，前往大連港，也才3090公里左右。

1噸菠蘿的運輸費用是1860元左右，平均每公斤1.86元。

而飛鵬集團對于大宗的農產品，有6折優惠，對農產品有非常大的幫扶作用。

同樣從三亞空運到大連，價格在每公斤兩塊錢起步，這還是重量500公斤以上的報價，航空公司通常采用重量階梯價格，有最低收費標準。

在成本競爭力上，航空公司還真沒有辦法和飛鵬級地效運輸船競爭，雙方在百公里綜合成本上，存在非常明顯的差距。

如果不是地效運輸船存在顛簸感，不能運輸乘客，民航在沿海地區就不用搞了。

另外飛鵬級對停泊的港口、沿海城市，其配套的基礎設施要求，本身不需要太高。

就算是沙灘和淺海，同樣可以實現上下貨物，不需要配備專門的機場、港口。

這個特點，對于那些囊中羞澀的城市或者特殊地區，可以有效減少他們在基礎設施上的投入。

比如在三沙市的各個島嶼中，本來很多島嶼就面積不大，如果再專門修建一個港口或者機場，那就明顯有些浪費了。

但是考慮到這些島嶼的重要性，又不得不建設這些基礎設施。

現在有了飛鵬級，完成可以使用飛鵬級進行運輸，不需要港口和機場，也可以實現物資的輸送。

未來飛鵬級運輸船在國內，乃至東南亞、東北亞的貨物運輸中，將大有可為。

所以李軒才建議，必要的時候，完全可以租借飛鵬集團的運輸船，減少軍方的經費壓力。

而且他還有另一個打算，租借飛鵬集團的運輸船，還可以混水摸魚，衛星可以觀察到飛鵬級在海面上的航行，卻無法觀察到里面運輸了什么東西。

如果加上云層的阻擋，會導致衛星更加難以鎖定飛鵬級，特別是飛鵬級運輸船數量一多起來，混水摸魚的效果，會進一步提升起來。

飛鵬級整天在海面跑來，除了飛鵬集團內部知道，那些船運輸了什么東西，外界基本處于迷霧狀態。

李軒和一眾考察團成員，很快就討論好了一些內容。

包括準備采購10艘特制版飛鵬級，和飛鵬集團建立聯絡小組，方便日后快速溝通和租借。

另一邊，蒙洛川駕駛飛鵬001，在三亞港的飛鵬集團分公司里，加滿了燃料，又將2200噸菠蘿、香蕉、龍眼、芒果，塞入貨艙里面。

隨即飛鵬001再次啟航，準備將這些南方水果，運輸到北方去銷售。

飛鵬001又是一路狂飆，八個半小時后，蒙洛川駕駛著飛鵬001，來到了津港的卸貨區域，飛鵬集團在津市的分公司，已經派遣集裝箱拖頭車，前來接應這些水果。

然后這些水果，除了一部分留在津市，剩下的水果都輸送到北平，這些水果品質不錯，而且價格相對便宜。

很快這些水果，就被水果店和超市吃下。

接下來的一個多星期里面，飛鵬001進行了高強度的測試，才返回大連造船廠，進行全面檢查。

另一邊，飛鵬級的出現，各個新聞媒體的報道下，現在基本在全球各地，都是人盡皆知的事情。

特別是周邊的各個地區，變得更加“熱情好客”、“合作共贏”、“謹小慎微”起來。