第270章 星星網約車的成立

重生之點亮科技樹 第270章 星星網約車的成立

紫峰大廈88樓。

當陳楚默聽到了李衛東的一則匯報。

驚訝的都有些合不攏嘴了。

“梁傳良想來我們公司？”

“嗯，我也是從柴文涵那邊收到的消息，陳總你可能不會相信，他這種級別的，居然投的簡歷。

人力部門收到了過后，立馬引起了柴文涵的重視。

所以就匯報到我這里了。”

陳楚默來回踱步了一下，從茶幾上拆出煙盒，派了一根給李衛東。

李衛東接過后，給他點燃了煙，接著補充道。

“據可靠消息，嘀嘀上周召開了董事會，簽下了C輪融資，好像現場鬧得很不愉快，資本幾乎是逼著陳文廣簽字的。”

陳楚默聽后點了點頭，沒有說話

一根煙下去，他的思路就清晰了。

“衛東，你說他這是投機呢？還是有什么其他想法？”

李衛東何許人也，一下子就明白了陳楚默的意思。

投機說的是，梁傳良已經看出了見證者科技要大力布局網約車市場，但是這個部門缺一個懂市場的人才。

他一旦過來，如果見證者科技的網約車成立子公司，公司的相關負責人必然有他的一席之地。

并且這里還有一種意思，梁傳良看出了嘀嘀已經是粘板上的魚肉，空有龐大的市場占有率。

但是面臨資本和見證者科技的雙重打擊之下，已經是任人宰割了。

后面即使能夠發展，也就是茍延殘喘罷了，掀不起大的風浪。

至于后半段其他的想法的意思，就很多了。

比如，梁傳良入職是打算做間諜，玩著身在曹營心在漢的戲碼？

還是，并不在意什么機會和前途，只是一氣之下的出走？

想到這些，李衛東回道。

“我想，這兩種都有把，要不，我先去試探試探他？”

聽到李衛東的建議，陳楚默卻是沒有答應。

反而一擺手，豪氣干云的回道。

“哎，這算什么，人家許攸離開袁紹，曹操還能倒履相迎，他梁傳良好歹也是嘀嘀的創始人之一。

自降身份，用投簡歷的方式表明自己的誠意。

我陳楚默，這點氣量還是有的。

你這就給他打個電話，就說約他一起吃飯。

我想不出意外，咱們公司又有一位獨當一面的大將了！”

說完，這些陳楚默有些興奮，又接了一根煙。

李衛東看著此刻的陳楚默，不禁被他的果敢和大度折服了。

其實他們這些人，能夠聚在見證者科技，高薪和巨大的向上空間只是一方面，更多的人，哪怕不要錢，其實也愿意跟著陳楚默干。

這里面，自然有陳總的魅力所在，每次發表的演講，都能讓眾人心潮澎湃，每一次大的計劃的制定，各個都摩拳擦掌，投入200的精力完成。

“好的，我這就去。”

以下正在碼，稍等。

安全是拉動無人駕駛車需求增長的主要因素。每年，駕駛員們的疏忽大意都會導致許多事故。既然駕駛員失誤百出，汽車制造商們當然要集中精力設計能確保汽車安全的系統。“無人”駕駛系統種類繁多，其中有些根本算不上“無人”，還有些活像是科幻中的東西。

防抱死制動系統其實就算無人駕駛系統。雖然防抱死制動器需要駕駛員來操作但該系統仍可作為無人駕駛系統系列的一個代表，因為防抱死制動系統的部分功能在過去需要駕駛員手動實現。不具備防抱死系統的汽車緊急剎車時，輪胎會被鎖死，導致汽車失控側滑。駕駛沒有防抱死系統的汽車時，駕駛員要反復踩踏制動踏板來防止輪胎鎖死。而防抱死系統可以代替駕駛員完成這一操作——并且比手動操作效果更好。該系統可以監控輪胎情況，了解輪胎何時即將鎖死，并及時做出反應。而且反應時機比駕駛員把握得更加準確。防抱死制動系統是引領汽車工業朝無人駕駛方向發展的早期技術之一。

另一種無人駕駛系統是牽引和穩定控制系統。這些系統不太引人注目，通常只有專業駕駛員才會意識到它們發揮的作用。牽引和穩定控制系統比任何駕駛員的反應都靈敏。與防抱死制動系統不同的是，這些系統非常復雜，各系統會協調工作防止車輛失控。

當汽車即將失控側滑或翻車時，穩定和牽引控制系統可以探測到險情，并及時啟動防止事故發生。這些系統不斷讀取汽車的行駛方向、速度以及輪胎與地面的接觸狀態。當探測到汽車將要失控并有可能導致翻車時，穩定或牽引控制系統將進行干預。這些系統與駕駛員不同，它們可以對各輪胎單獨實施制動，增大或減少動力輸出，相比同時對四個輪胎進行操作，這樣做通常效果更好。當這些系統正常運行時，可以做出準確反應。相對來說，駕駛員經常會在緊急情況下操作失當，調整過度。

自動泊車

車輛損壞的原因，多半不是重大交通事故，而是在泊車時發生的小磕小碰。泊車可能是危險性最低的駕駛操作了，但仍然會把事情搞得一團糟。雖然有些汽車制造商給車輛加裝了后視攝像頭和可以測定周圍物體距離遠近的傳感器——甚至還有可以顯示汽車四周情況的車載電腦——有的人仍然會一路磕磕碰碰地進入停車位。

自動泊車系統是無人駕駛技術的一大成就。通過該系統，車輛可以像駕駛員那樣觀察周圍環境，及時做出反應并安全地從A點行駛到B點。雖然這項技術還不能讓人完全放手，讓汽車自動載您回家，但畢竟是朝著這個方向邁出了第一步。

研發產品編輯

中國自主研制的無人車——由國防科技大學自主研制的紅旗HQ3無人車，2011年7月14日首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗，創造了中國自主研制的無人車在一般交通狀況下自主駕駛的新紀錄，標志著中國無人車在環境識別、智能行為決策和控制等方面實現了新的技術突破。

紅旗HQ3無人車由國防科技大學自主研制，2011年7月中旬它從京珠高速公路長沙楊梓沖收費站出發，歷時3小時22分鐘到達武漢，總距離286公里。實驗中，無人車自主超車67次，途遇復雜天氣，部分路段有霧，在咸寧還遭逢降雨。