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第198章 也算是有所收獲吧

作者:比拉夫大王  分類: 都市 | 都市生活 | 比拉夫大王 | 重生之大建筑師 | 更多標簽...
 
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重生之大建筑師 第198章 也算是有所收獲吧

“.…..運營商只好采取減少服務頻率或提高收費的方式來收回成本,進一步導致公共交通乘客減少,造成公共交通走向沒落;而使用私人汽車的人越來越多,又會導致交通擁擠的加劇,似乎還要再修建或擴建道路?繼續在交通擁堵的困境中演繹悖論……”

“聽起來似乎很合理,但那是在資本主義國家,我們是社會主義國家,政府絕不會放棄公共交通,只要群眾有需要,就會一直提供公共交通服務,那怕是貼錢也要做,所以林樓同學的擔憂似乎是多慮了!”

“而且美國的擁堵大多是因為私人汽車,我記得之前看過一個數據,1973

年美國平均每一千人就擁有615.1

輛汽車,而咱們國家呢?截止到去年年底,全國民用車輛才不過一百七十八萬輛,其中近一百三十萬輛是貨車,載客汽車只有三十五萬輛!”

身為專家,相關數據還是很清楚的,這位專家把數據一報,然后兩手一攤,“更何況咱們國家運輸、載客車輛都這么緊缺,怎么可能開放私人車輛?所以你的顧慮完全不是問題。”

從目前來看,這位專家的說法絕對不能算錯,改革開發后,真正意義上允許私人買車是在1986年,在這之前因計劃經濟時期物資極度匱乏,汽車這類商品都被當作生產工具使用,少數富起來的也只能把自己的車掛在其它單位名下。

但是誰又能想到,日后中國的私家車數量會直接超過一點五億呢?每年產銷量超過過兩千五百萬輛;我現在要是把這個數字說出去,他們肯定以為我瘋了吧?

“還有你這個近郊通勤線和市區通勤線的說法,似乎也不太合理,將來北京城區要擴大,現在的郊區也會成為城區么!提前將地鐵站點規劃好,也是為了以后方便么?”他繼續質疑林樓的說法。

“對此我并不認同!”上一個理由林樓暫時不知道如何反駁,這一條就要好多了,“根據歐美和日本的經驗,地鐵交通要根據需求分為市區通勤線路、近郊通勤、中距離通勤,這三者的運行速度和站點設置是完全不同的。”

“簡單地來說,市區通勤站點可以密集一些,車速慢一些,但近郊通勤則要采取長站點、快車速的設計,如果全部采用市區通勤設計,則必然會出現資源浪費,車速緩慢等缺點;根據現有的規劃圖,就可以看出,除了二號線之外的其它線路,在市區之外的路段,明顯都屬于近郊線路

但是車速和站點分布卻和二號線一樣。”

“您說現在的郊區都會成為市區,但是這和北京的整體城市規劃卻是不一致的

根據最新規劃

北京將以舊城為中心,向四周擴建

在近郊,發展起十幾個相對獨立的新建地區

與舊城區共同組成北京市區;舊城區和各新建區之間

以及各新建區之間

保留了綠化帶或成片的好菜地和高產農田,使市區形成了‘分散集團式’的布局。”

“所以在舊城區和各新建區之間,必然會呈現出近郊化的通勤現狀,在那些人口較少的區域設置站點有什么意義?地鐵系統各新建區的交通樞紐地帶

再輔助以區內公共交通系統

就可以滿足通勤需求。”

另外那些綠化帶也曾經被人吐槽過,被批評為大而無當,面子工程,還不如給身邊布置一些景觀綠地

然而他們卻沒有想過,在紐約還有那么大的中央公園呢!一座超級大都市

如果沒有大面積的綠地,空氣質量絕對會讓人崩潰。

不斷有人起來提問,林樓也不斷進行著回答,他漸漸感到筋疲力盡,沒辦法,讓八十年代的專家理解日后的北京竟然能發展得如此迅猛,除非是把他們從時空門里拉到2020年親眼看,要不然那怕是最樂觀的人也不相信。

不過還好,林樓所做的也不全是無用功,在最后的總結部分,吳委員點評道,“小林的報告雖然有很多不成熟的地方,但是也有很多可取之處嗎!”

“比如地鐵對高校、研究所的影響,就是我們之前沒想到的,我們忽視了科學研究所需要的環境!而北京又是一個高校、科研機構密集的城市,肩負著極其重大的科研任務,要是因為我們規劃不合理,影響到他們的研究進度,那就太遺憾了。”

“所以接下來我們要對北京的高校和科研機構進行一番摸底調查,然后根據調查結果進行修改。”現在還沒人想到在遠郊建立大學城的概念呢,既然不合適,那就只能調整地鐵線路了。

“還有遠郊通勤、市區通勤和中距離通勤的說法也值得研究,多找找國外類似的資料吧!歐美還有日本地鐵建設起步早,建設規模大,能夠摸著他們走路,就可以避免許多彎路。”

“地鐵規劃采用極坐標還是直角坐標,與城市功能區分布和地面道路分布不可分割,北京地面采用的是傳統的直角坐標,地鐵站往往設置在十字路口,形成直角分布也就自然而然,但是這種處理方式究竟是不是妥當,我們還得繼續研究,同樣多參考一些國外的資料吧。”

吳委員評點了很多,但始終沒有涉及到人口數量以及私人車輛增加導致交通擁堵的問題,估計他也不相信未來的北京會有那么多車吧?

哎,也算是有所收獲吧,要是能根據我的報告做些調整,未來的北京地鐵交通估計多少能強一些,至于私家汽車的問題,就只能等到日后的規劃方案去調整了,一座迅猛發展的城市,一份規劃方案能管十年都不錯了。

四十年后還能管用,那絕對是神話,或者這座城市已經進入發展停滯期。

“小林,你這份報告雖然在有些地方存在著異想天開的問題,但有些地方對我們還是很有啟發的么,金后要是還有什么想法,盡管寫成報告交上來。”吳委員最后總結道。

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