第148章 平米鎮露預備時

我大明武德充沛但選擇文化勝利 第148章 平米鎮露預備時

對于這種總人數只有幾千人、萬把人的東亞民族，朱富貴的態度還是很歡迎的。

當然，前提是他們得帶著自己土地的究極強宣。

歐羅巴海盜雖然不講武德，但強宣這個東西多多少少還是有點用的。

至少中國人打仗本來也講究一個師出有名。

好賴不計，在未來的史書上，可以給拼命想辦法琢磨自古以來的史官們省點頭發。

沒錯，德武大帝朱富貴又盯上了阿留申人的土地。

科迪亞克島與阿留申群島的位置實在太關鍵了。

對于任何一個想要控制北太平洋的勢力來說，這里都是必爭之地。

這也是為什么二戰中日本人要攻打阿留申的原因了。

由于地球是球形的關系，任何一張平面地圖其實都是失真的。

我們常見的墨卡托投影世界地圖的失真率尤其嚴重。

墨卡托投影世界地圖本身是為了方便導航而設計的，這導致它更加關心經緯度的準確性而不再乎投影失真。

百度、高德之類常見的導航地圖都屬于此類。

在這樣的地圖上，靠近南北兩極的區域被嚴重放大，而靠近赤道的區域卻縮水得厲害。

所以在此類地圖上看，面積不到中國兩倍的俄羅斯，看上去足有中國的四五倍大小。

而中國則看上去有半個非洲那么大，但實際上，非洲比俄羅斯大不少，足足有3000多萬平方公里。

更夸張的是，格陵蘭島看上去甚至比澳洲大陸還大，誤導了不少人。

再比如，日本的面積是沒有云南省大的，但在地圖上也完全看不出來。

總而言之，由于地球是球形的緣故，從上海到鳳都的最短距離其實并非是在地圖上畫一條連接兩點的直線，而是一條向北方拱起的弧線。

這條弧線恰巧經過科迪亞克島！（地圖見起點正版章節本段評論）

所以說，朱富貴之所以命令朱成功號前往科迪亞克島進行科學考察，并計劃在明年于此建立大明長城北極科考站，并不是無的放矢，讒那些海象的身子。

而是為了以后大規模從遠東運輸人口而建立一個穩定可靠的補給點。

這是關系到大明能否在北美生存的核心利益，絕對不能退讓，那怕對手是兇殘的毛子。

好在據朱富貴所知，此時沙俄政府早就準備撤出阿拉斯加了，在這一帶根本沒有多少軍事力量。

而且因為沙俄才剛剛從清政府那里騙到了海參崴，沒來得及開發，所以在遠東地區也沒有組建起可靠的水面力量，太平洋艦隊更是不見影子。

也就是說，大明水師面對的最多只是俄國探險家的私人武裝。

這樣的對手，不得不說來得恰到好處。

米帝民兵，沙俄探險隊，這兩組小怪簡直就是特意刷在大明東西兩側給稚嫩的大明海陸軍練級的。

這不是巧合，而實在是太平洋東海岸是這個時代最后的權力空白區，足夠給予大明練級的余地。

從鳳都到科迪亞克島大約2000公里的距離，只相當于鳳都到紐約的一半。

而且海洋上的距離遠比陸地距離來得容易克服。

四舍五入約等于科迪亞克島就在鳳都嘴邊。

正所謂天予不取，反受其咎，朱富貴下定決心要消滅俄國人在阿拉斯加的水面力量，獲得科迪亞克島及阿留申群島的控制權。

不過無論是從紐約港回來的“揚州號”、“鎮江號”，還是受損嚴重的“朱成功號”，大明水師現在已經很疲勞了。

因此朱富貴將奪取科迪亞克島的計劃定在了春節以后。

那也是朱奇諾防線抵御西雅圖第七騎兵團的預估時間節點。

看起來，雖然做不到慈禧宣戰萬國的霸氣，朱富貴大帝也要嘗一嘗同時平米鎮露的滋味了。

由于西邊海戰是主動出擊，東邊陸戰是被動防御，因此這段時間大明的重心還是放在了東邊。

誰都不知道西雅圖的花旗蠻子什么時候會一拍腦袋打過來，必須做好萬全的準備。

大明德武初年十二月初七，西歷1864年2月1日，距離甲子年的春節還有二十多天。

這一天雖然平凡，卻是大明自主修建的第一條“高速”公路通車的日子。

由大明帝國不朽的偉大統帥，精通理工農醫各種知識的智者，兩百百大明子民的守護者，朱富貴皇帝陛下親自設計的國道鳳津線正式通車了。

這天一早，鳳都南大門人山人海，日月旗幟高高飄揚。

鳳津高速項目具體的負責人，朱富貴陛下忠誠的執行者耿工部大人拿著一把夸張的大剪刀，將一條橫在馬路中央的紅色絲帶剪斷。

接著，隨著柴油機剛健有力的轟鳴聲，一臺水冷四沖程的RD908B雙鋼輪壓路機緩緩駛出。

而受人愛戴的朱富貴陛下正親自駕駛壓路機，朝著路面中間駛去，完成鳳津線最后一次壓實。

這款壓路機個頭很小，看上去也就比游樂園的卡丁車大一點點。

不過總重量卻達到了1.5噸，可以一次性壓實1米的寬度。

當然，和朱富貴采購的所有的工程機械一樣，它也有一個特點，那就是便宜。

（越便宜、越簡單的機械文明值耗損就越低，比如一艘300萬的海輪船，比起3萬元的內河運輸船，文明值消耗高不止100倍。）

這種壓路機平臺售價只要3萬元。

不過朱富貴去咸魚上淘了淘，買到了十臺二手車，加起來也不到20萬元。

朱富貴為鳳津線壓路，當然是擺個樣子了。

其實早在昨天下午，鳳津線已經完成了全部路邊的建筑工作。

考慮到鳳都與新津之間未來的通車量可能會高，因此鳳津線的路面還是很厚的，夯土層達到了30公分，并用壓路機對每一寸路面進行了57次壓實。

在筑路的過程中，還根據印度的先進經驗，使道路中央微微隆起，道路兩側輔以排水溝，便于雨天更快的排水。

這樣建筑好的道路，每日夜通過三四百輛汽車問題不大。

之所以盡可能地夯實加厚路面，一方面是出于軍事安全的角度考慮，另外一方面，也是出于一五計劃中，大明必然出現的二元經濟的考慮。

眾所周知，在后世天津是一座工業城市。

雖然后來嘗試著建立濱海新區轉型，但基本上收效甚微。

可是在新大明帝國中，新津除了作為重要的軍港，主要是一座農業城市。

新津外圍的土地在由朱富貴起草，全體大明內閣舉手表決通過的《大明第一個五年計劃》中，將建成150萬畝以上的農業園區，確保鳳都及周邊地區的糧食安全和蔬菜、肉蛋奶的供應。

除了水路運輸以外，鳳津線將是重要的農產品轉運干線。

與之相應的，鳳都則將朝著特大型工業城市的目標邁進。

至于污染問題，朱富貴也只能力所能及地考慮一下，不是最核心的議題。

畢竟學習米帝那樣將行政首都和工商業重鎮割裂開來，并不符合如今大明的國情。

隨著朱富貴駕駛的壓路機轟隆隆向前，兵部運輸車隊裝滿了軍事物資，開赴朱奇諾防線。

有了這條高速公路，借調到兵部指揮工程兵的耿俊華表示，只需要一周時間，大明就能建成不可攻破的偉大防線。

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