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1291、火爆訂車

作者:橋上風景獨好  分類: 都市 | 商戰職場 | 橋上風景獨好 | 我的投資時代 | 更多標簽...
 
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我的投資時代 1291、火爆訂車

“ModelS采用的是全鋁車身,整備質量為2.1噸,其中電池組重量為0.6噸。

軸距為2960mm,因此在級別劃分中,它屬于一臺中大型轎車。”

夏景行站在汽車旁邊,開始詳細的介紹汽車參數,在他身后的大屏幕里也同步展示出了各種數據。

“下面輪到大家最關心的問題了,它能跑多快?能不能超越Ro

說到這,夏景行故意停頓了一下,滿臉笑容的看著臺下,把所有人的胃口都吊足了,才不疾不徐地揭曉答案。

“答案是……可以的!不過只限于部分高端配置車型。”

夏景行拿手指著大屏幕,此時屏幕里已經切換出了一張張數據圖。

“大家看這里,我們根據電池的容量,把特斯拉ModelS分為了三個版本。

60Kh,分別對應代號ModelS60、ModelS70、ModelS85,它們分別可以保證360公里、420公里、480公里的續航里程。

這三個版本型號都是單電機后驅汽車。

由于ModelS攻克了雙電機四驅技術,因此三種電池組版本的汽車各自還對應一個雙電機四驅版本,代號為D,Double的意思。

它們分別是ModelS60D、70D、85D,加速性能和續航里程較單電機后驅版本都有不同的提升。

此外,ModelS還研發了兩款最強性能版汽車,代號為P,performance的縮寫,它們分別是ModelSP85、P85D。”

跟隨夏景行的介紹,場下觀眾全都把目光投向了臺上的那面超大屏幕墻,上面密密麻麻的羅列了8個汽車版本的詳細參數和價格。。

其中,零百加速5.7秒、續航里程360公里的ModelS60是最低配置版本,售價59900美元;

零百加速3.2秒、續航里程440公里的ModelSP85D是最高配置版本,售價109900美元。

在這兩個最低和最高配置版本中間還隔著六個中端配置版本,售價從六萬多美元到十萬美元出頭不等。

看到這,場下人目光各異。

有人覺得售價過高,有人覺得便宜。

覺得售價過高的人,是覺得最高配置版本的售價太昂貴了,較最低配置版本貴了將近一倍,差不多都可以買兩輛低配的車了。

而那些覺得便宜的人,是覺得所有版本都很便宜。

因為,相對Ro

盡管最高配置版本109900美元只比11萬美元少了100美元,但也算是踐行了夏景行的諾言——特斯拉會極力控制成本,ModelS售價一定比Ro

也有人覺得夏景行在耍滑頭,故意定價比Ro

但當他們想到ModelSP85D的零百加速較Ro

不管從哪方面角度來說,新車型ModelS都是一種大大的進步。

王傳孚看向身旁的李書孚,笑說:“我說什么來著,ModelS各個版本的價格梯度一定能大得嚇死個人,沒說錯吧?”

李書孚是徹底服氣了,朝王傳孚豎起大拇指,“還是你看得準!厲害!”

王傳孚臉上保持著淡淡的笑容,“這其實很好推斷,因為我發現特斯拉一直在維持自身的品牌調性。

什么調性?堪比超級跑車的加速度!

要是特斯拉真的造一輛寶馬5系出來,成本的確控制下來了,但披在他們身上的那種“性能跑車”格調卻整沒了,以后還怎么開展品牌營銷?”

李書孚輕輕點頭,“這招高啊,依靠中低配置版本走量、擴大產能,依靠高配置版本保持品牌調性,還能繼續碰瓷法拉利、保時捷,上上賽道,刷刷各種賽事成績。

這兩頭都兼顧了,什么好事都讓夏總一個人給占完了。”

臺上,夏景行沉默了一會兒,給所有人留足了查看8個版本汽車數據的時間,以及信息消化時間。

足足過了一分鐘,他才繼續說道:“特斯拉之所以推出8個版本的ModelS,主要是考慮到每個用戶都有不同的需求。

即使是標準版本,ModelS60和60D,零百加速也僅僅只需要五點幾秒,遠超市面上幾乎所有的中大型轎車。

部分豪華品牌性能車雖然能達到這個加速性能,但它們的價格遠遠超過ModelS60和60D。

而ModelS85、P85、P85D這三個版本,加速性能堪比絕大多數超級跑車,但售價僅僅只有它們的一半,甚至是它們的三分之一、四分之一。

這是新技術帶來的科技和產業變革,讓所有人都能花更少的錢買到更好的汽車。”

聞言,場下很多觀眾都在點頭,非常認可夏景行的觀點。

如果沒有特斯拉的出現,他們想擁有一臺零百加速三秒多的汽車,只能選擇法拉利、蘭博基尼等幾個超級跑車品牌,但那些車的售價即使是在美國,也至少需要二三十萬美元才能買到。

“拋開加速性能、價格不談,特斯拉與傳統汽車還有一個很大的區別。

我們的定位是科技汽車!

不是安裝一臺大型“智能手機”在車上就叫科技汽車了。

特斯拉的創新汽車架構可以OTA升級車載娛樂系統、應用程序等,還可以實現對ECU進行軟件更新,比如電池管理系統、電驅控制單元、整車控制單元等等。

在特斯拉公司技術進一步取得突破后,大家已經購買到手的汽車還可以跟隨公司一起成長。

比如大家把汽車買回家開了一年,電池或許有細微的衰減,但續航里程并沒有減少,反而通過一次OTA升級提升了50公里、100公里的續航里程。

這就是OTA升級的魅力,一款可以成長的汽車,仿佛擁有生命。”

場下大部分觀眾都聽笑了,怎么感覺有點不真實呢?

一款可以成長的汽車?

夏景行笑呵呵的解釋道:“或許有部分人不相信這一點,但你們買一輛汽車回家,過一段時間就知道我所言不虛了,相信沒有比這更好的實驗方式了。”

全場頓時哄笑,亞洲首富為了賣車,已經不惜動用一切手段了。

又介紹了一會兒,夏景行說道:“下面談談大家期待已久的預訂和交付問題。

在正式講這個之前,我需要先提一下抵扣券的問題。

眾所周知,在預售Ro

這件事令很多支持特斯拉的朋友感到很失望,甚至有種上當受騙的感覺。

為了表達我們的歉意,我們在之后送出了2450張1萬美元的購車抵用券。

從今天起,ModelS就開始上市預售了,持有那些購車抵用券的朋友前來購車,可以抵扣一萬美元。

原本訂金需要兩萬美元,那么現在只需要支付一萬美元就行了。

另外,我再次申明,抵用券也可以轉贈他人,或者出售,特斯拉通通不做任何限制。

這是我們的承諾,現在我們要來踐行它。”

場下,有Ro

看到這一幕,夏景行笑著說:“看來不少人今天都帶來購車抵用券了,沒問題,你們今天就可以把它花出去,然后再也不用擔心特斯拉哪一天倒閉不認賬了。”

臺下發出了一陣善意的笑聲。

通過這件事,有債必償特斯拉的企業形象基本算是立起來了。

原本的壞事變成了一件好事,同時還鎖定了2450個新訂單,雖然賺不到什么錢,但可以刷一下營收數據,給上市提供一定助力。

“好了,現在回到正題,從今天起,所有人都可以在特斯拉官網和線下門店預訂ModelS……

在明年六月份之前,我們會按照訂單順序交付第一批ModelS。

等待交付時間略微長了一點,但給特斯拉一點時間,我們正在努力改進當中。

等到下幾款車發布,我們會把交付時間進一步縮短,變成六個月、三個月、一個月,甚至是當天買當天交付。”

看到夏景行這么坦誠,大部分人都還是比較理解的,畢竟特斯拉只是一家剛創辦幾年的小廠,不是那些百年老廠。

真要是著急拿到現車,他們也不會選擇購買特斯拉。

夏景行的汽車推銷大會很快就結束了,他在掌聲歡送中走下了舞臺。

觀眾也紛紛開始離席,不過他們只是離開了座位,并沒有離開會議中心。

大量的Ro

這些人全都是不差錢的主,也是特斯拉的種子用戶,如今快發展成為死忠粉了。

看到這一幕,斯特勞貝爾心里感到無比的振奮和自豪。

他滿臉欣喜的轉過頭,對站在身旁,與他一起躲在暗處觀察這一切的夏景行說道:“戴倫,我估計光是今天一天,應該就能拿下1000個訂單。”

夏景行輕笑,“或許可以吧,不過先不要高興的太早,我們的目標是1萬臺,光是獲得Ro

夏景行拍了拍斯特勞貝爾的肩膀,然后轉身笑著朝站在遠處等候自己的王傳孚、李書孚走去。

這兩位國內的汽車大亨是受他邀請來到美國的,他理應盡一下地主之誼。


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