828、交付儀式

我的投資時代 828、交付儀式

硅谷一家酒店門口。

印有特斯拉Logo的簽到墻前，人群排成了一條長龍。

按照秩序出示邀請函，簽完到后，人們可以領到一個特斯拉禮包，里面裝著一些小玩意兒，比如一輛特斯拉汽車玩具模型。

戴著一頂鴨舌帽，粘了一個假的大胡子，還戴著墨鏡的馬斯克接過禮包，大搖大擺的朝酒店里面走去。

他作為一方商業大佬，喬裝打扮去刺探對手軍情，其實是一件很危險的事，下屬紛紛勸誡他，還有人提出了代老板深入虎穴的方案。

馬斯克沒有聽下屬的，他就是想來現場親眼看看。

特斯拉居然開始量產交付了，而他們的原型車還問題重重，甚至還沒開始對外銷售。

從發展上說，特斯拉至少領先了尼古拉一年至兩年。

馬斯克漸漸也認清了現實，沒有再小瞧特斯拉，小瞧夏景行。

現在人家是領先者，他們才是追趕者。

要不是怕被抓住太丟臉，他都想半夜翻墻進入特斯拉園區看看了。

其實，他們先前也曾派人去特斯拉轉悠過，還偷偷拍照，但被抓住一次后，就再也不敢派人了。

因為特斯拉很損，不僅把這件事宣揚的整個硅谷都知道了，還把相關視頻發布在了網上，讓尼古拉汽車大大的出了一次名。

電動汽車不好搞，這也是馬斯克入坑三年得出的血淚教訓。

尼古拉燒錢沒有特斯拉厲害，但也吞掉了馬斯克幾千萬美元，直到現在，量產、盈利都還遙遙無期。

另外，尼古拉面臨的外部融資環境也非常惡劣。

一想到這，馬斯克氣就不打一處來。

特斯拉好幾次曝出財務危機，嚇得整個硅谷的投資人都不敢再看電動汽車的案子了，真踏馬是個禍害，連累同行。

沒辦法，沒有投資人看好尼古拉，那他只好學夏景行，一人供養一家公司了。

更踏馬氣人的是，他沒有夏景行有錢，而且還要供養另外一只吞金巨獸——SpaceX。

SpaceX現在混的也不好，雖說拿到了NASA的近4億美元合同，可獵鷹一號第一次發射在半年多前失敗了，放了個昂貴的大煙花。

目前SpaceX還在舔傷口，沒法照顧另外一個難兄難弟尼古拉汽車。

馬斯克驅散腦中雜念，大步走進了會議廳。

他找了個不起眼的角落坐好，準備擦亮眼睛好好看看特斯拉今天組織的這場交車儀式，看能不能從中學到些什么。

隨著時間推移，會議廳中的座位漸漸被填滿。

突然，全場的燈光暗了下來。

斯特勞貝爾拿著話筒，快步走上了臺。

“今天，是2006年的最后一天，在這新年來臨之際，特斯拉終于完成了客戶的囑托，趕在2007年之前，把第一批Roadster汽車造了出來，今天就會把首批200輛汽車交到客戶手上，陪伴大家度過一個愉快的圣誕假期……”

臺下掌聲雷動，口哨聲不絕于耳。

到場的客戶，有部分人笑得很開心，因為他們就是第一批獲得汽車的幸運兒。

他們是Roadster這款車的真愛粉，不然也不會花10萬美元買這車，而且還要等上一年半甚至兩年，才能拿到車。

斯特勞貝爾看著臺下叫好的觀眾，笑容苦澀，有些不敢往下講了。

他咬了咬牙，硬著頭皮說道：“但是在這里，先要向訂購Roadster的客戶道個歉。”

臺下觀眾愕然，有些懵逼。

“我們本可以向各位客戶發一封致歉郵件，或者打一通道歉電話，但我們沒有選擇那樣做，因為我們想盡最大努力表現出我們的誠意。”

臺下觀眾有人以為是特斯拉延誤了交付時間，所以想給大家表達歉意，還是CEO現場親自致歉。

這種重視和尊敬客戶的企業，已經不多了！必須得包容！

“沒關系！這是我們收到的最好的圣誕禮物。”

“不就是延期交付了嘛！我們原諒你了！”

“特斯拉，Weareallin（全力以赴）。”

臺下一片歡聲笑語，還有人喊出了特斯拉的企業口號。

斯特勞貝爾撓了撓額頭，這事弄的，更不好開口了。

“你們這位新CEO好年輕啊！”

坐席第一排，貝佐斯扭頭看向坐在自己身旁的夏景行。

“年輕好啊，意味著創新力，正適合特斯拉這種創新型企業。”夏景行笑著回道。

坐在夏景行另一側的蓋茨突然問道：“戴倫，你為什么不擔任CEO啊？”

夏景行搖頭，“手上事情實在太多了，無暇分身他顧。”

這兩位商業大佬今天來到現場捧場，其實讓夏景行挺意外的。

貝佐斯風投和瀑布投資就只投了一點點錢，對特斯拉也不是很重視。

不過，兩人都訂購了一輛“創始人”型號的Roadster跑車。

今天，限量100臺的創始人版Roadster汽車也會全部交付給各方商業大佬。

畢竟加了錢的，20萬美元一臺，理應優先享受。

在這100臺汽車身上，特斯拉不僅沒有虧錢，反而小賺了一筆，只是不多，幾百萬美元而已。

這點錢，也無法填補普通版本跑車成本高昂造成的虧損。

臺上，斯特勞貝爾還是咬牙說出了真相：“除了交付延期，需要向大家表達歉意外，Roadster這款汽車的制造成本也出了點意外……”

在觀眾的目瞪口呆下，斯特勞貝爾快速解釋了一下成本高企的原因——多級變速箱改成了單速變速箱，將原本的晶閘管替換成更加先進的IGBT以控制功率。

臺下頓時一片噓聲，隨即一片嘩然。

都已經售價10萬美元了，聽這口氣，難道還要漲價？

早不漲價，晚不漲價，偏偏選到交付的時候漲價？這是干嘛，威脅客戶嗎？

這也不能怪客戶多想，實在是特斯拉太能折騰了，售價高昂就算了，大家因為喜愛選擇忍，交付一次次延期，大家繼續忍……

可現在你還要漲價，叫我如何忍？

不過，大部分人還是很理智的，準備聽聽斯特勞貝爾接下來的話，再做打算。

馬斯克陰惻惻的笑了，這下有好戲看了。

他覺得這趟沒白來，以后尼古拉定價可要注意點，這叫摸著特斯拉過河。

臺下另一處角落里，王韜和導師李澤湘也在對話，討論特斯拉的定價。

斯特勞貝爾聽見了臺下嘈雜的聲音，索性豁出去了，一股腦全抖了出來。

“Roadster為了追求極致性能，成本被迫增加到了12萬美元，但我們不打算在10萬美元售價的基礎上再漲價2萬美元。

這是特斯拉的失誤，特斯拉會承擔全部的損失。”

突然之間峰回路轉，臺下有人暗松了一口氣。

但斯特勞貝爾接下來的話又讓他們的心提了起來。

“但是，特斯拉是一家初創企業，為了造出Roadster，我們燒光了一億多美金，分攤到已銷售出去的2450輛汽車身上，每輛汽車還有5萬美元的研發成本。

這部分成本，是特斯拉一家新公司應該背負的，不會轉嫁到客戶頭上。

可是制造成本高于售價2萬美元，這將近5000萬美元的漏洞，特斯拉的現金流實在吃不消。

因此我們決定，把Roadster汽車售價提高至11萬美元。

這漲價的1萬美元，算是特斯拉欠大家的。

大家可以打開你們領到的禮品袋，里面有一張一萬美元的購車款抵用券，這是我們給每名訂購Roadster用戶的補償。”

聞言，臺下包括馬斯克在內的所有人都打開了禮品袋，里面還真有一張制作精美的抵用券。

之前就有人看到了這張抵用券，只是不知道干嘛用的。

“這張抵用券永久有效，可以自用，可以贈與他人，就算遺失了也沒關系，我們已經錄入了所有客戶的購車信息。

無論何時何地，只要用戶攜帶這張抵用券或者拿著早期Roadster的購車手續到特斯拉購車，不管是訂購新的Roadster，還是訂購特斯拉推出的后續車型，都可以無門檻抵扣一萬美元的購車款。

特斯拉，有債必償！

我們會把這條信息公布到官網和媒體，懇請所有人監督還債。

我們愿意賭上特斯拉的所有商業信譽，希望大家給特斯拉一個生存下去的機會。

我們會在以后的日子里，嚴格控制成本，把企業做到盈利，陸續償還這一萬美元的欠債。

當然，這些都不是強迫的，如果有用戶想退訂Roadster的話，我們也會全額退還訂車款。”

場下鴉雀無聲。

還能這樣玩？這算不算空頭支票？

有人突然站了起來，大聲問道：“萬一特斯拉倒閉了，這一萬美元的抵用券不是就作廢了？”

場下其他人紛紛點頭，人死債消，屁的有債必償。

這時，夏景行緩緩走上臺。

他接過斯特勞貝爾遞過來的話筒，看著臺下，微笑說道：“我來給特斯拉做擔保人，2450人，2450萬美元，特斯拉還不上，我來還這些錢！

大家記著關注我的臉書賬號，或者明年去看看弗萊森線下營業網點柜臺擺放的復興手機。

放心，我肯定不會跑路的，這2000多萬美元的債務還嚇不跑我。”

臺下有人點頭，他們相信大名鼎鼎的戴倫·夏不會跑路，畢竟拔根毫毛都比他們的腿粗。

只是你戴倫·夏明明很有錢，為什么還要打白條呢？

夏景行仿佛看出了臺下觀眾的疑問，特地解釋道：“遠景資本和我只是特斯拉眾多股東之二，按理說，我們只以認購的股份為限對特斯拉承擔有限責任。

其中，遠景資本因為是風投機構，需要對LP負責，無法承擔擔保責任。

所以，只有我個人來替特斯拉進行擔保了。

我從三年前就開始投資特斯拉，見證了這家公司的成長。

它從一個小工坊一步步走到今天，把電動跑車變成了一種可能。

試想如果電動汽車能完全取代燃油汽車，那可以減少多少碳排放？

如今，全球氣候正在不斷變暖，冰川和凍土消融、海平面上升，霧霾籠罩城市，森林火災和洪災不斷爆發……

特斯拉秉承使命而生，不僅僅是一家電動汽車公司，還是一家環保企業，它有著更重大的理想去實現，不能倒在黎明前的黑暗中。

我和特斯拉的管理層深入交談過，我了解他們的想法和對自然環境不斷惡化的悲觀，我想幫助他們，所以我愿意承擔一些本不該由我來承擔的責任。

假如特斯拉不幸倒下了，他們欠各位的錢，我來還。

這點錢并不多，算是我對環保貢獻的一份力量，作為一名富豪，享受到了比常人更優渥的物質生活，理應愛護和回饋這個社會。”

夏景行的演講功力愈發高深，臺下觀眾通過臺上大屏幕，看到了他嚴肅的面容和深沉的眼神。

這是一位有擔當的富豪！有人情味和責任感的企業！

“嘩啦啦～”

臺下有觀眾開始帶頭鼓掌，向夏景行致以敬意。

為了不顯得特殊，馬斯克也隨大流鼓起了掌。

他忿忿不平的看著夏景行，真是可氣，被他裝到了。

他可不相信夏景行那些騙人的鬼話，對方當初死活不讓他入主特斯拉，現在還驅逐了特斯拉兩名創始人，明顯是打著環保的幌子來忽悠用戶同意特斯拉欠款。

看著周圍人不停拍手叫好的場景，馬斯克似有所悟，貌似自己也可以給SpaceX立一個高大上的Flag，比如移民1億……嗯，100萬人到火星，保留人類文明的火種。

這可比爛大街的環保口號酷多了！

和自己一比，創辦臉書、造手機、造電動汽車的戴倫，就是一個地上跑的Low比。

馬斯克覺得自己悟了，口號不喊響亮一點，怎么去忽悠合作伙伴和投資人。

夏景行哪里知道自己又刺激了馬斯克，他站在臺上說道：“另外，特斯拉針對1萬美元的欠款，還打算付給大家一筆利息。

等到明年6月復興手機正式發售的時候，特斯拉會采購一批復興手機，贈送給Roadster用戶，讓大家成為第一批開上電動汽車，第一批用上智能手機的人。”

臺下有人點頭，雖說幾百美元的手機不值錢，但多少是份心意，就這點來說，特斯拉態度很端正。

夏景行面上保持著微笑，心中在快速思考這次針對Roadster漲價的善后解決方案。

其實，以他的財力，完全可以接受10萬美元一臺的虧本出售方案，虧損加一塊也不到5000萬美元。

但其他股東對此有意見。

所以，折中了一下各方意見，搞出了這么一個漲價1萬美元，后面再陸續補償客戶的方案。

這個方案談不上特別好，但特斯拉沒有失信于用戶，保住了品牌信譽。

隨著特斯拉進一步發展，股東們都相信公司財務情況會不斷變好，2000多萬美元的“欠條”攤銷在后續幾年的經營活動中，不會對公司造成太大的財務壓力。

此外，特斯拉在未來不斷兌現今天打下的欠條，可以成為一種宣傳材料，獲得好的口碑。

特斯拉，有債必償！這可不是單純的喊喊口號而已，已經列入了下一階段的品牌宣傳方向。

這透露或者說傳導給用戶的是一種堅強不屈的品牌精神。

重視用戶，尊重用戶，不失信用戶，更是從第一批汽車交付起就打下的印記，成為一種企業文化和企業形象。

不管是對外還是對內，這都是一個好故事。

即使可能有部分用戶選擇退訂，但夏景行相信留下來的更多，特斯拉已經拿出了最大誠意，又有自己這個超級富豪作保，再加上用戶都已經等了這輛車一年多快兩年了，沒多少用戶愿意放棄。

即使特斯拉不拿出補償方案，估計很多人也不會退訂，只是說出去不好聽，永遠是一個信用污點。