518、全球供應鏈

我的投資時代 518、全球供應鏈

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搞定了資金的事情后，夏景行召集ATL三名創始人一起開了個會，正式敲定了進軍汽車動力電池的業務發展方向，吹響了產業升級的號角！

為此，ATL接下來將發起設立一家全資子公司CATL，并抽調一部分熟練的技術人員加入這家子公司，專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。

曾艈群除了繼續擔任ATL首席運營官和總裁之外，還要兼任CATL總經理一職，全權負責汽車動力電池的研發、生產、銷售。

雖然身兼數職，但曾艈群卻很有工作激情，渾然不覺辛苦。

他迅速把盡調對接的工作，全部甩給了陳棠華，全身心投入到了CATL的籌建工作中。

以最快的速度組建完畢團隊，并開始翻閱、搜集、整理各種汽車動力資料，還向國內外多家電池廠商下了訂單，準備買一批電池回來拆解、研究……

與此同時，夏景行也給身處美國的艾伯哈德、塔彭寧去了一個電話，除了例行問詢一下特斯拉的發展情況外，他還告訴兩人，自己在中國收購了一家電池公司，并打算進軍汽車動力電池領域。

聽完夏景行的講述，艾伯哈德在電話那頭頗為欣喜的說道：“戴倫，這真是一個好消息，我們最近正打算在中國采購一批電池，然后在泰國落地一個電池組裝廠。”

“組裝廠？”

夏景行皺眉，“干嘛放在泰國去？我覺得應該放在中國。”

艾伯哈德哈哈大笑道：“不不不，我覺得現在不用建廠了！

戴倫你說ATL生產筆記本電池，CATL生產汽車動力電池。

這兩家公司簡直就是為特斯拉量身打造的！簡直棒極了！

特斯拉原本需要先向生產18650鋰離子電池的廠家下單，然后再組裝成電池組。

恰巧ATL本身就生產這種電池，如果質量過關的話，特斯拉可以直接向ATL下訂單。

然后委托CATL代工，幫助我們組裝成電池組，再發往英國蓮花汽車公司……

蓮花汽車幫特斯拉生產車身，當他們拿到電池設備后，直接安裝上去。

一輛Ro

最終，汽車經由好望角，海運至舊金山！

我們的全球供應鏈就是如此的完美！

特斯拉只需要在美國搞研發和銷售就行了！”

艾伯哈德的語氣，頗為沾沾自喜，為自己的聰明才智感到驕傲。

夏景行輕笑，我都還沒說下訂單的事情，你這這樣給安排明白了？

手機公司、特斯拉向ATL、CATL下訂單，是應有之義，也在他計劃之內，畢竟肥水不流外人田。

他之所以收購ATL，創建CATL，也是將其視為了產業鏈上的重要一環。

“ATL技術實力沒問題，蘋果的iPod都是使用他們的電池，你可以派人到中國考察一二。

不過CATL目前才剛剛創建，什么技術積累都沒有……”

不待夏景行說完，艾伯哈德就迫不及待打斷道：“這個沒關系，特斯拉給CATL授權電池組裝技術。

當然了，這項技術，CATL不能外泄，生產出來的電池組，只能供應于特斯拉。”

夏景行明白對方的意思，微笑說道：“沒問題，特斯拉就負責搞好電池研發吧，CATL幫忙代工。”

電話那頭的艾伯哈德笑了笑，他就是這個意思，現在美國的跨國公司都是這么玩的，美國總部掌握核心技術，然后把產業鏈分布于全球，這多省人力成本啊！

這也是美國制造業空心化的由來！

特斯拉花錢是個無底洞，即使幾個月前才完成最新一輪融資，艾伯哈德也沒覺得有多闊綽，繼續發揚能省則省的艱苦樸素精神！

把電池組裝這一塊業務，外包給中國公司，而不是自己建廠，應該能節約不少的成本。

艾伯哈德掐著手指，心里默默算起了經濟賬。

特斯拉股東眾多，夏景行個人及遠景資本，合計起來，持有不到50股份。

即使他是大股東，也不能強迫艾伯哈德進行電池技術轉讓，這會損害其他股東利益，也會招致反對。

給CATL拉一筆訂單，賺錢是其次，借雞生蛋才是他的真正目的。

目前CATL什么技術積累都沒有，從特斯拉那里獲得一筆訂單，從最簡單的電池組裝做起，一邊生產，一邊練習，這是慢慢走向強大的必經過程，也符合CATL現階段的需求。

可以說，這是現目前比較理想的結果了。

“好，那就這么定了吧！”

把事情順利敲定，夏景行又詢問起了特斯拉Ro

由于夏景行回中國了，沒了帶頭大哥幫忙炒作，特斯拉近幾個月的銷量情況下滑了不少。

算上夏景行親自帶貨的那一百多輛，目前累計銷量不足800輛。

討論起此事，艾伯哈德語氣頗為唏噓，“戴倫，你什么時候來美國一趟啊？特斯拉非常需要你的幫助。”

夏景行微笑，“也別那么沮喪，首款車型僅僅上市五個月，賣出近800輛，也是一個不錯的成績了。

我們是售價10萬美金/輛的跑車，而且是電動跑車。

客戶得有錢，還得是比較容易接受新事物的人。”

艾伯哈德深以為然，這個銷量成績其實也不算多差，只是比起預想銷量，差了不少。

跟保時捷、寶馬、奔馳這些車企的成熟跑車車型比起來，那銷量更是被甩了八條街不止。

“不過也有一個好消息，限量100輛的創始人系列已經全部預定了出去。”

艾伯哈德笑道，“有人沒買到，還在向我們抱怨，甚至建議我們再多增加幾個訂車名額。”

對于這個消息，夏景行不感到意外，畢竟目前能買得起特斯拉的人，全是有錢人，并且都有一個通病，只買最貴的。

比爾蓋茨、貝佐斯同款汽車，全球限量100輛，誰不想擁有？

就沖這稀缺性和話題性，就頂得上幾輛法拉利。

所以，創始人系列這么快賣空，夏景行是不感到奇怪的。

“賣光了就賣光了吧，不要再增加名額了，就100輛！言而無信，朝令夕改，容易拉低我們品牌格調。”

夏景行想了想，又給支了一個妙招。

“你這樣，那些沒買到車的闊少，或者因為不符合我們“購車資格”的人，你可以叫他們去買“二手車”，三十萬美元、四十萬美元……隨便他們！

策劃一起營銷事件，給最近新聞有點降溫的特拉斯加加熱度，說不定能刺激一波銷量！”

電話那頭的艾伯哈德發出一長串“呵呵呵”的笑聲，“戴倫，我就知道，還是你的辦法多。

這辦法好，剛下訂單，車還沒到手，就已經增值了十萬美元、二十萬美元，這不比炒股、投資強嗎？”

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夏景行“嘿嘿嘿”直笑，“你可別沖到太前面了，一切都是自發性的市場行為，特斯拉尊重每一位車主的決定……”

擔心艾伯哈德露出馬腳，夏景行不放心，又叮囑了幾句，要把事情做到天衣無縫。

“哦，對了，戴倫，力帆汽車已經給我們發來了邀請函，他們的首款汽車力帆520將于1月19號全球同步上市，屆時還會舉辦一場汽車發布會，力帆想邀請我們去參會。

你就在中國，不如你代表特斯拉去參會？”

艾伯哈德的話，倒是提醒了夏景行，還有場紐北賽道之戰等著特斯拉。

“好，我知道了，我代表吧！”

接著，兩人又在電話里談了談“紐北賽道之戰”，足足談了一個小時，才結束了本次通話。

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