第281章 鋼鐵業未來發展

我的意呆利 第281章 鋼鐵業未來發展

安東尼奧在琢磨隔壁荷蘭人的時候，在羅馬一件好消息也在政府內流傳。

利比亞發現了大鐵礦的消息，經過專業勘探人員的確認是真實的。而且這個在塞卜哈的鐵礦不止一億噸，是3.8億噸的可開采儲量，這對意大利而怎么不是一個絕好的消息。

當然這個大鐵礦的發現，也不是只有好消息，位于沙漠隔壁腹地，距離沿海近五百公里的距離，對運輸環節而，難度不可謂不高。

在政府內部關于是否對其進行開采，也是有不同意見。主要原因還是成本的問題，因為根據交通部專家的意見，如果想要開采這座鐵礦，那么就必須修建一條近八百公里長的載重鐵路。

如此長的鐵路建設對意大利而，將是一筆不菲的投入。尤其是沙漠鐵路維護費用高昂，這同樣會推高鐵礦的售價，雖然也有露天采礦成本較低的優勢，但是根據專業人士的估計，最終抵達本土的鐵礦價格，不會比從德國購買的鐵礦低太多，最多只能低上15。

辛辛苦苦花了這么大的費用，結果在價格上只能做到這樣，很多人對此有不同意見也是非常正常。

因為很簡單，修建一條橫穿沙漠八百公里的標準軌載重鐵路，其造價是在9000萬—1.3億里拉之間。為什么差距這么大，主要還是包括了鐵路包括兩邊的防沙林在內。另外由于地處沙漠地形，每年維護費用也會比其他鐵路要高，每年至少需要600萬里拉的費用。

考慮到目前火車的載重，現在一列載重火車最多能拉四百噸的貨物，以每小時發車三列計算，一天也才一萬四千噸。當然這是理想的狀態，每天能發出一萬噸的貨物，就算非常不錯了，堪稱意大利鐵路運營的典范。因為檢修維護等原因，載重鐵路根本做不到那么大的量，除非雙軌，但是這會進一步推高鐵路建設的成本。

以每年這條鐵路運輸三百萬噸鐵礦石為目標，光是每噸礦石鐵路運輸費用就需要5.1—5.8里拉（機車維護，以及燃煤等其他費用）。

如果再加上海運、裝卸以及開采等費用，直接會推高到每噸38里拉左右，目前意大利從國外采購的鐵礦石平均價格在42里拉，以塞卜哈鐵礦相同類型的盧森堡二類鐵礦石為例，每頓價格在42.8里拉。

“這每噸節約4.8里拉，每年三百萬噸，也不過是一千四百多萬里拉，而在扣除鐵路建設以及鐵礦開采投入，基本上需要二十年才能收回投資。”

在王宮內，剛剛度完蜜月的卡洛聽著首相對于鐵礦開采成本及收益的報告。

等到首相說完后，卡洛才開口道。“的確，這個投資回報率太低了，但是政府不能以投資回報為主要依據。塞卜哈鐵礦的開采，對于比利亞的開發有非常巨大的促進作用。而且這也能為當地提供數千的工作崗位，至少能夠惠及數萬人，這一點你們政府也是需要考慮的。”

沒錯，在卡洛看來，塞卜哈鐵礦的出現，簡直就是發展南部意大利的天作之合。科索沃的煤礦加上利比亞的鐵礦，至少南部意大利的工業之基已經到位。

而有了重工業之后，南部意大利的發展雖不能說追上北部，但是也不會拉下太多。資本都是逐利的，他們會非常自覺的圍繞鋼鐵業周圍進行投資，畢竟每個銅板都值得他們計算。

而那些只知道算回報的人，簡直就是目觀短淺之輩，根本沒有大局觀。他們根本不知道這對意大利意味這什么，至少意大利不會在鋼鐵業的原材料上被人卡住脖子。

雖然這個時代還根本沒有禁運，但是后世思維的影響，讓卡洛不希望意大利有任何被卡脖子的危險。

“也正是知道這一點，老臣才一力促成政府對利比亞鐵礦的開發。我們不能一直靠國外的鐵礦發展鋼鐵業，哪怕是盟國。”

對于卡洛的話，德普雷蒂斯首相早已有所預料，多年的相處，他可知道這位國王的心思，可以說與其他國家相比，這位是最關注王國發展的君主。

當然也是一位強勢的君主，不過目前看起來，強勢的君主對意大利發展還是很有利，能夠加快對各種事務的處理速度。而且卡洛做的大部分決定后來都證明是正確的。這一點非常重要，因為如果君主犯錯，那么造成的影響會很惡劣。

首相的回答，讓卡洛非常滿意。每年意大利采購原材料的費用老大一筆了。國內既然有資源，那為什么不用呢，至少能夠帶動就業發展本國經濟。

“那么對于鋼鐵廠的選址，你們政府是選在哪里呢？”

現在卡洛關心起另一個問題，那就是鋼鐵廠的選址。這個問題同樣重要，因為這能夠直接為選址城市提供上千份就業，同時也能帶動城市的發展。至于在后世頭大的環境問題，這個以鋼鐵衡量國力的時代根本就不存在。

面對卡洛的詢問，德普雷蒂斯首相隨即說到。“我們政府打算在那不勒斯、巴勒莫以及塔蘭托修建三座鋼鐵廠……”

雖然首相說了修建三個鋼鐵廠，但是卡洛知道，總要有個主次吧。

“那么你們是怎么安排的呢？”

“我們政府挑選的這三個地方，那不勒斯有豐富的水力資源，同時也是南部第一大城市，在該城市修建鋼鐵廠，可以進一步加快那不勒斯的發展。所以我們為那不勒斯準備了近期生產二十萬噸鋼鐵冶煉廠，遠期六十萬噸的建設計劃，其主要生產生鐵和低碳鋼。而巴勒莫由于地處西西里島，所以我們準備了前期十五萬噸，遠期三十萬噸的鋼鐵建設計劃。其生產也是以生鐵和低碳鋼為主，另外兼顧中高碳鋼。至于塔布托則是計劃建設特種鋼冶煉廠，主要生產軍用高性能鋼，其產能也是最低，初期以三萬噸為目標，遠期計劃五至八萬噸。”

聽完首相的話，卡洛思考一陣后說道。“將巴勒莫與那不勒斯的鋼鐵發展換一下，重點發展巴勒莫鋼鐵業。”

卡洛這樣說也是有原因的，西西里島人口眾多，如果沒有足夠的工作崗位，那么這個黑手黨的發源地，搞不好真要大力發展黑手黨了。

對于西西里島，卡洛一直很關注，原因就是人地關系很緊張。歷來西西里島是移民的大戶，隨著意大利的發展，這些年西西里島稍微安寧多了，但是他可不會以為光這樣就行了。

首相在聽到卡洛的提示后，也考慮到這一點，所以并沒有提出反對意見。

于是未來五到八年的意大利鋼鐵業發展，就這樣被他們決定了。

當然為了發展鋼鐵業，意大利政府需要投資一筆不菲的資金。

預計巴爾干鐵路，以及剛剛決定的利比亞鐵路，再加上三個鋼鐵生產廠，政府需要投入至少3.4億里拉的資金。

這對意大利而，可是不小的負擔。

為此，卡洛也是壓力山大，不過一件久拖未決的事情，或許可以趁著這個機會一起做了。

想到這里，卡洛拿起了電話。

“侍衛長，那件事辦的怎么樣了？”