第七百零六章 飛行汽車被曝光了

規則系學霸 第七百零六章 飛行汽車被曝光了

飛行汽車組裝完畢以后，就開始了正式的測試。

第一項就是進行固定測試。

固定測試的過程要進行一整天，主要是測試變換車輪的性能，當飛機開啟反重力體系上升以后，車輪就會收胎的部分，散開四周的葉片，變成一臺波動空氣的輪機,

輪機有非常高的轉速，不斷轉動就會給汽車形成一個向前的力。

與此同時，微型渦輪增壓發動機也會同步啟動。

車輪變換的輪機和微型渦輪增壓發動機一起形成向前的力，拽著汽車加速向前飛行。

這個力是有上限的，并會在一定速度上，和空氣流動以及汽車受到的阻力達成平衡，以此來計算飛行汽車飛行狀態時的最高速度。

雖然只是理論上的最高速度,

但也非常具有參考性。

經過一天的測試以后，飛行汽車的各種參數達到了標準，內部一些部件的性能也進行了調整，而飛行的最高速度，每小時接近了五百公里以上。

這是一個相當驚人的速度。

雖然和飛機的最高速度還是存在差距，但飛行汽車的建造，本身就不是為了高速飛行，每小時能夠達到五百公里，也就表示從首都到魔都，也只需要不到三個小時的時間，和真正的飛機也差不多了。

“就汽車的動力來說，當飛行速度超過百公里每小時，微型渦輪增壓發動機，才是主要的動力來源。這時候，變換車輪的效果已經很小了。”

通過風力測試后，技術人員得出了結論，“因為輪機的轉動速度會被飛行速度所抵消,

而當飛行速度超過350公里每小時，輪機甚至會對于速度形成阻礙。。”

“所以，在速度超過兩百公里時,

實際上，就可以直接關閉輪機了。”

“但是在最初的加速階段，輪機是非常重要的。”

“這時候，渦輪發動機提供的動力非常有限，甚至說可以忽略不計。”

“不過這也是飛行狀態加速的最大問題，因為輪機提供的加速度有限，飛行狀態最快的加速度，也只有十七米每秒左右。”

這個加速度確實不快。

哪怕是普通的民用轎車，五秒加速到百公里的也比比皆是，像是無限動力汽車，能夠在三秒就加速到百公里。

飛行汽車的飛行狀態，需要六秒才能夠加速到百公里，加速速度可以說是很小了，但考慮到飛行狀態時，多數時間并不需要減速，對于使用影響并不大。

飛行汽車的各項性能，還是達到了滿意的效果。

在經過一整天的固定測試以后，第二天就進行試飛。

第一次試飛并不需要人員操作，而是依靠一套簡單的系統，讓飛機在空曠的場地，垂直上升以后，慢慢的加速飛行，環繞一周再返回原地。

這是試飛的第一個測試。

第一個測試結束以后，就是第二個測試，也就是讓汽車加速到百公里每小時，隨后直接開啟反動力系統，來實現高速運動中飛行。

普通的民航飛機都是加速超過三百公里每小時后，才會去抬頭起飛升入高空，但飛行汽車依靠的是反重力系統，可以實現垂直升空，并不需要加速的太快，百公里每小時的加速后，升空以后甚至都不需要讓車輪變換，依靠微型渦輪增壓發動機，就可以實現繼續加速飛行。

這次測試飛行的最高速度，將會達到每小時兩百五十公里，智能系統會控制汽車環繞一個大圈，隨后返回到原地。

不管是第一次測試還是第二次測試，駕駛艙還是會有技術人員，技術人員會穿著抵抗物理碰撞的安全服，即便汽車在空中出現了故障，穿著安全服的工作人員跳下來，理論上都不會受到太大的傷害。

當然了。

在面對安全性的問題時，沒有人能夠保證不出現任何問題。

所以，在測試開始之前，趙奕還是對上去的技術人員交代了很多事情，提醒他安全最重要。

在飛行汽車上的工作人員，穿著厚厚的安全服，肯定做不了精微的操作，但可以做兩個最重要的操作。

一個操作是關閉其他能耗裝置，讓電能全力供給反重力系統，保證反重力系統的運作。

這是保證安全的方案之一。

另一個就是減速，就像是汽車踩剎車一樣，飛行的過程中也可以控制減速，方式就是展開阻力翼，關閉微型渦輪增壓發動機燃燒室的太陽能傳輸供給。

當飛行汽車失去了發動機動力，自身產生了大量的阻力時，自然就會快速的進行減速。

后者是普通飛機做不到的。

普通飛機所使用的渦輪發動機，燃燒時都是燃料供給的高熱，發動機可以做到隔絕燃料供給，但因為有燃料已經輸送過去，燃燒室的高溫也不會因為切斷燃料，就直接變成正常的溫度。

新設計的微型渦輪發動機就不一樣了，燃燒室的高熱來源是太陽能傳輸供給，關閉兩個小型的空間傳輸接收設備，自然就可以迅速降低發動機動力，甚至可以直接讓發動機成為飛行的阻礙。

很快。

測試準備開始了。

邱成文、愛德華威騰等人，早早的就來到了測試的空曠場地，最開始他們還是以為是真正的試飛，兩人都喊著要直接上去試試。

他們當然知道試飛是有風險的，但因為昨天的基礎測試，一切數據都非常正常，就覺得試飛也沒有問題。

那當然是不可能的。

“我也想上去試試。”趙奕扯著嘴角說道，“但是你看，我們的試飛人員都要穿上厚厚的安全服。”

“——也對。”

邱成文頓時有些失望，還是繼續道，“趙奕呀，眼前就是我兒時的夢想，我記得七歲那年，和我的父親站在路邊，看到一輛很漂亮的汽車開過去。”

“當時我很羨慕坐在汽車里的人，就和父親說，以后我一定要開一輛更酷炫的汽車。”

“我的父親問我，什么才是更酷炫的汽車？”

“你猜我的回答是什么？”

“會飛的汽車？”趙奕直接說出了答案，也讓邱成文感到更加郁悶，他被憋得好半天沒說話，然后才憋住一句，“你說的對，但我當時說的是，我會操作汽車飛起來，到時候，我就帶著你去環球旅行。”

“當時父親很高興，但他高興的不是我說出來的夢想，而是他覺得我終于表現出，其他同齡的孩子一樣的童貞。”

其他人都聽著沉默了。

本來都覺得邱成文說的是一件童年的趣事，結果到最后聽著聽著，感覺都變得不一樣了。

趙奕的理解是裝x，他對故事的解讀是，“我從小就和其他同齡人不同，是個超級天才，并沒有孩子的童真。”

他這樣理解的原因大概是，完全沒有類似的經歷。

年少的他非常的平庸。

準確的說是，上輩子的他一直都非常的平庸。

愛德華威騰倒是心有感觸，對邱成文的心情非常理解，他們同樣都是少年就被認為是神童的存在，到現在年紀也差不太多，偶爾回憶過去就會非常感慨。

但是，不管有什么樣的想法，飛行汽車確實是很多人都暢想過的。

現在是世界第一輛飛行汽車，就要在眼前開始進行測試，每個人都感到非常的期待。

在所有人的目光中，汽車緩緩的升了起來，隨后慢慢的進行加速，過了大概有十幾秒鐘，速度大概有五十邁左右，著天空轉了一圈返回地面。

在汽車飛行的過程中，并沒有開啟微型渦輪增壓發動機，完全靠著汽車變換輪機在飛行，而且運轉功率并不快。

這是一個速度設定。

只有在每小時以上時，擦灰開啟渦輪增壓發動機。

等技術人員下了飛機以后就做了報告，“整個測試過程中，平衡性沒有任何問題，但加速比預計還是要慢一些。”

很快有技術人員過來，提供了具體數據。

趙奕仔細的看了看，數據在偏差范圍內，基本上沒什么影響。

第二天就是加速測試了。

這一次邱成文還是非常想上去體驗一下，趙奕都感到非常的頭疼，但還是把他勸阻住了，然后說道，“如果這次測試沒有問題，等一會兒，我和你一起上去，但是必須要穿安全服，而且是慢速飛行。”

“——好吧！”

邱成文考慮了一下就同意了，畢竟安全才是最重要的。

第二次測試可要比第一次危險多了，因為汽車需要加速到百公里每小時，就會開啟反重力系統起飛，最高速度會達到兩百五十公里沒小時。

這個速度是非常快的。

如果中途出現什么問題，導致汽車忽然間停止運作，絕對會是一次大事故，上面的技術人員都可能會受重傷，甚至可能會遭遇死亡的危險。

好多人都感到很緊張。

但是測試過程還是非常順利，飛行汽車加速到百公里每小時后，開啟反重力系統立刻上升飛行，隨后汽車開啟了微型渦輪發動機，繼續加速行駛，繞了一整個大圈，最遠幾米，甚至有些看不到，才慢慢的轉了回來，減速落到了地面。

“這次測試非常好。”

技術人員報告說道，“飛行最高速度為263公里每小時，高度為五百一十米，整個過程非常的平穩。”

“一切數據都很正常。”

在第二次測試結束以后，其他人都感覺到安心了。

趙奕也有些期待的準備上去試試，其實他要比邱成文更希望上去，因為是自己一手設計的飛行汽車，而且外表看起來非常的酷炫。

另外，很重要的一點，他判斷出飛行汽車沒有任何的問題，也就是沒有技術上的安全隱患，只是進行低空慢速的飛行，就不會出現安全問題。

只可惜，其他人不可能讓趙奕，沒有任何安全安全的情況下上車。

最后趙奕和邱成文每人穿了一套安全服，厚實的防護服甚至把臉部都遮蓋住，到汽車上也根本沒有任何體驗可言。

飛行汽車在空中慢慢悠悠的轉了一圈，地面操作人員甚至打算以不超過三十邁的速度飛行。

整個過程就像是做了個旋轉木馬，穩穩當當的升上太空，然后穩穩當當的下落，等汽車下落以后，趙奕趕緊摘下了頭盔，吐槽的說道，“還不如讓你自己上去呢，太沒意思了。”

“我也是這么想的。”邱成文有些失望的搖頭。

兩人對視眼哈哈大笑。

趙奕道，“別著急，還是等下次吧。連續進行測試，大概再過上幾個月，就能夠保證安全了。”

“現在汽車的性能已經達標了，接下來汽車的主要改進方向就是保證安全性。”

“我實在太期待了！”

邱成文嘆道。

在返回實驗基地的路上，幾個人都一直在說著飛行汽車，邱成文一直在說要提前訂購一輛，但他的想法想要實現卻不容易，因為飛行汽車距離上市還非常遙遠。

現在阻礙飛行汽車上市的有兩個重要因素。

一個重要因素就是上級部門的審批。

想要拿到飛行汽車的審批，實在是太不容易了，因為國內暫時沒有相關的法律，更不用說什么交管問題了，能飛行的汽車是否在交管職權范圍內，都是一個可以論證很久的問題。

另外，飛行的航道也是個問題。

如果只有一輛飛行汽車，自然不會出現什么問題，但正式售賣以后，路上就可能有很多的飛行汽車，到時候汽車的飛行航路就是個問題了。

所有汽車都是低空飛行，不可能是在空中亂飛一通，必須要確切的航路。

航路怎么規定呢？

很困難。

這一條是最耗時的，向上級申請以后也需要等待很長時間，一年能解決就已經相當了不對起，也許需要等待的時間更長。

第二點就是安全性的審核問題。

現在的飛行汽車的安全性肯定是不過關的，雖說做了一些保證安全性的設計，但誰也無法保證不會出現任何問題。

飛行汽車還無法達到普通汽車的安全標準，就不可能通過安全審查，也就是相關的安全性設計，還需要不斷的進行升級，甚至在原始的設計上，都需要很多的改進，并添加很多的裝置進去。

現在不要說是進行安全審查，甚至都不敢讓人員隨意的試駕，出現任何的問題都會是大事件。

飛行汽車也只能暫時放置，慢慢的進行完善，暫時只能當做是展示用的汽車。

當趙奕幾人返回實驗基地的時候，卻不知道輿論上已經有了消息。

雖然測試地點是一片空曠的，但距離十公里外就是一個小鎮，有不少人拍到了飛行汽車，甚至還有清晰的視頻。

這引起了輿論熱議。

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