0440章 尼古拉

全能汽車設計師 0440章 尼古拉

跟朱志軍以及馬曉天兩個人聊了幾句后，周飛剛準備去找一下吳友亮，馬曉天卻忽然喊道，

“周總，下個月能麻煩你來一趟東風嗎？關于悍馬的換代，我們想請你指導一下。”

周飛前幾年給東風汽車設計的那款悍馬軍車，得到了軍方的高度認可，甚至還出口到了國外，在各項軍車的評選榜單中，也屢次獲評第一名，絕對是東風這些年最拿得出手的一款產品了。

不過悍馬這款車畢竟已經服役三年多了，所以東風就想著這兩年對悍馬進行換代處理，不過周飛畢竟才是這款車的真正開發者，馬曉天就想邀請周飛幫忙把一下關。

“沒問題，到時候馬總通知我一下就可以了，我一定去一趟東風。”周飛笑著點頭道。

“那就先謝過周總了。”馬曉天聞言，連忙感激的回答道。

跟朱志軍與馬曉天兩個人道別后，周飛很快就見到了吳友亮。

“這一次關于電動車的提案進行的挺順利的，現在什么都有了，就等著明天我去一趟工信部了。”見到周飛后，吳友亮笑著說道。

“辛苦吳老了。”周飛連忙說道。

“不用這么客氣，不過我能做的就只有這些了，政策方面我們會盡量幫你去爭取，但是技術層面，我們就幫不了什么忙來了，只能靠你們自己了。”吳友亮笑著說道。

“吳老放心，技術層面我們一定會努力的，保證不讓你們失望。”周飛自信地回答道。

“我明天上午就去一趟工信部，要不要跟我一起去？”

“可以啊，那到時候我來找吳老。”周飛笑著點頭道。

以周飛目前的地位，工信部那邊，還是有些人脈的，畢竟他們還得靠著周飛來給國家爭光呢。

第二天上午，周飛便和吳友亮兩個人一起來到了工信部，將這份電動汽車行業規范交到了產業政策司那里，對于他們提交的這份行業規范，產業政策司方面顯得非常高興，表示一定大力支持這一行業的發展，同時還鼓勵飛馳公司能夠力爭上游，讓華夏在這一次的電動汽車變革中處于領導地位。

同時，工信部這邊也承諾，會在近期出臺相關的產業扶持政策，助力電動汽車的發展。

這樣一來，政策方面的事情基本上就都搞定了，至于最后的政策到底會有多么的優惠，這就不是周飛能夠決定的了。

不過只要國家愿意支持電動汽車的發展，對于周飛來說，就是最大的勝利。

“吳老，這一次真的是太感謝你了。”從工信部出來后，周飛感激的說道。

“沒什么，我只不過是做了我應該做的而已，而且我能做的，就只有這些了，接下來就只能靠你自己了。”吳友亮笑著擺手道。

既然燕京這邊的事情都已經結束了，周飛也沒有繼續留在這里，當天下午就坐車回到了公司總部，接下來還有許多事情需要他去組織。

而另一邊，負責市場調研的張翔，也是在周飛回來后的第二天，從歐美那邊返回了國內，并且帶著一份市場調研報告找到了周飛。

“周總，這是我這次的調研報告。”張翔一邊將手中的材料遞給了周飛，一邊繼續說道，“這一次的歐美之行，還這沒有白去，歐美那邊，的確已經把電動汽車作為重點行業在發展了，尤其是美國，已經出現了一家電動車的領軍企業了。”

周飛一邊看，一邊聽張翔在一旁做著解釋，張翔所說的這家企業，調研報告上也有，叫做尼古拉，也就是特斯拉的姓，尼古拉特斯拉就是著名的交流電之父。

尼古拉的車標就是一個簡單的閃電狀，這家公司成立于2016年，到現在已經走過了六年的歷程了，不過最開始的時候，由于電動車的概念并不是特別流行，再加上那個時候公司也沒有拿得出手的產品，所以尼古拉這家公司并不為人所知。

一直到去年，電動汽車的概念開始在國際汽車行業興起，同時尼古拉也發布了第一款電動車es1的諜照，從而引起了業內人士的關注。

特別是今年以來，資本市場一直在傳，尼古拉將會在美國的納斯達克敲鐘上市，這家電動汽車的行業獨角獸才更加的為人所知，市場對于尼古拉的初步估值已經達到了100億美元，足以看得出這家企業是多么的被人看好。

當然，尼古拉的估值能夠達到100億美元，主要還是因為其發布的es1電動汽車，續航里程達到了史無前例的400公里，可以說是直接把電動汽車由愿景變成了可能，所以才導致了其估值的猛增。

再加上尼古拉又是目前國際上唯一一個搞純電動汽車的公司，資本市場對于他的估值自然就很高了。

“沒想到這個叫做尼古拉的公司發展的這么快，續航里程能夠達到400公里，的確是一個很不錯的成就。”周飛一邊看一邊忍不住贊嘆道。

如果他不是占著穿越的身份優勢，還真不一定能夠干的過這家公司，畢竟目前的華夏還沒有任何關于電動汽車的企業，而人家已經把工作做到了四百公里的水平，確實讓人驚嘆。

罵歸罵，但是老美在科技方面，的確領先我們很多。

不過嘛，也就是400公里而已，周飛的目標，可是要500公里起步的，所以周飛并不慌！

“的確很厲害，而且他們的第一款產品es1今年十二月份就能夠發布了，我看過這款車的諜照，確實很不錯，我們這個時候起步，已經算是晚的了。”張翔忍不住感慨道。

關于尼古拉的這款es1，調研報告上也附有它的照片，怎么說呢，周飛并不覺得這款電動車有什么特別之處，而是覺得每一款電動車基本上都很相似，全都是按照跑車的套路在設計，甚至就連百公里加速時間都在向超跑靠攏。

這樣的設計只能說是千篇一律，前世的特斯拉、未來汽車在自己的量產車型設計上，有很多地方也很相似，在車輛的多樣化上，電動車比傳統汽車要相差很多。

“除了尼古拉以外，傳統車企有沒有搞電動車的？”周飛繼續問道。

“沒有直接搞得，但是大豐汽車是尼古拉的第二大股東！”張翔連忙回答道。