第一百四十八章 領航者的宇航員

超級科技領航者 第一百四十八章 領航者的宇航員

“私人航天公司要組建自己的宇航員隊伍，我沒看錯吧？”

“沒看錯，就是這樣的，而且招收范圍是全世界。”

“我已經不知道說什么了，星際領航者公司牛批就對了！”

“哈哈，我就知道領航者公司弄月宮二號的目的沒那么簡單，現在終于把信息串起來了。”

“你們說私人航天公司有必要組建自己的航天員隊伍嗎？”

“我覺得沒必要吧，小公司就不說了，國際上的大型航天公司也有沒有組建自己的航天員隊伍，只是運送國家航天機構的宇航員。”

“對呀，那些號稱商業太空旅游的公司也沒有自己的航天員隊伍，因為他們只是送游客進太空，甚至連太空都進不了，只能進行亞軌道飛行。”

“我覺得也是，目前能進太空的所謂飛船都是‘鐵坨子’造型，路線都是設定好的，基本不需要控制，不管是運送國家機構的宇航員還是運太空游客，都基本不需要控制。”

“可能幾十年后地球向太空進行大擴張的時候需要私人航天員吧，現在肯定不需要，我看星際領航者是飄了，認不清自己的定位了。”

“就是，不就是往月球上放了一座試驗艙嗎？這就飄了？”

“要說國家宇航員上去是為科研任務，私人航天公司的宇航員上去干什么，直播賺禮物錢嗎？哈哈哈！”

“雖然說是這么說，但是你們想當宇航員嗎？”

“呃，想，領航者的條件好像要比國家級別的寬松一些。”

“是低，不過我看過全文了，在座笑嘻嘻的各位，一個也沒戲。”

“我不信，我去看看……”

看完之后，沉默了。

確實沒他們這些人什么事。

領航者公司對于航天員學歷的要求倒是不高，擁有工程學、生物學、物理學或數學等領域的一個學士學位就行，語言與藝術之類的暫時不考慮。

可領航者公司的招收范圍是全世界，搞不好最后優中選優，博士學位很有可能會成為最低門檻。

是的，制定這些要求的時候，領航者公司的人也想到了這些，不過他們還是把門檻定到了學士學位。

萬一有什么年齡比較小的天才剛上到本科呢。

有個這樣的門檻，先招進來再說。

作為私人公司，他們不會設定國籍門檻，但是他們到底是天夏的公司，而且各種設備的標識都是中文，所以他們設定了一個語言條件。

如果是外國人，那就必須會中文，而且還需要過HSK六級，也就是中文水平考試六級。

六級是最高級，通過的考生可以輕松地理解聽到或讀到的中文信息，以口頭或書面的形式用中文流利地表達自己的見解。

這是考試的最高級別，卻是填寫航天員申請的最低標準。

領航者可不是國內某些大學，招收國際留學生，結果留學生連中文都不會說，還要找人伺候。

最搞笑的是，連中文都不會的留學生，可能連卷子都看不懂，結果年年拿高額獎學金。

恐怖如斯！

按國際慣例航天員的選拔，不論男女，年齡通常都在25歲至45歲之間。

隨船工程師和任務專家可達45歲，指令長航天駕駛員年齡一般為25歲至40歲，載荷專家年齡可超出上述范圍。

按照唐超的指示，他們公司的太空之旅會更加舒適，所以年齡范圍可以達到55歲。

當然，這是普遍年齡，不代表極端，畢竟歷史上有77歲的宇航員進入太空。

領航者公司招收的宇航員分為航天駕駛員與荷載專家。

航天駕駛員的來源基本為高性能飛機駕駛員，一般是戰斗機和運輸機駕駛員，領航者的條件比較寬松，包括了民航飛行員，甚至是飛行員學院剛畢業的學生都行。

他們的主要任務是駕駛航天器。

至于荷載專家，這范圍就大了，他們要做的事包括工程建設、工程維修、天文觀測、對地觀測、物理試驗、化學試驗、生物醫學試驗以及各類技術試驗等等。

奧，對了，還有農業種植方面的專家，這個是非常需要的。

詳細的條件一出，雖然會刷掉相當大的一部分人，但是第一天依然有超過10萬人報名！

沒別的，全球70多億人，哪怕想去太空的人只有很小的部分，最起碼也是百萬、千萬級別的。

之前打算開展太空軌道穿梭機任務的時候已經算過了。

而且這是私人航天公司第一次像全世界范圍內招收宇航員。

私人航天公司，就代表沒有官方機構那么麻煩，申請的人自然非常多。

當然，領航者公司篩查了一下，里邊湊熱鬧的人也不少，跟當初重開月球大獎賽的狀態差不多。

不過篩選之后，基本有效的申請也有5000多份。

這還是第一天。

整個申請時間長達一個月。

而到最后，領航者公司只需要20名宇航員，其中包括10名航天駕駛員和10名荷載專家。

這個數據很明顯，雖說比例是1:1，可懂行的都知道領航者公司招收的航天駕駛員比例更大。

至于領航者公司這么做的原因，那就沒人知道了。

畢竟領航者公司目前透露出的項目都是不涉及宇航員的，月宮二號就不說了，已經穩穩落在月球上了，肯定開不動，所以不需要航天駕駛員。

之后要跟天夏宇航局合作空間站項目，對接在天宮空間站的一期工程上，也用不著航天駕駛員。

甚至他們的“遠航號”超重型火箭，自始至終都沒看到過載人的宣傳，都是各種運貨，包括新出的空間站艙段發射CG。

他們要弄一個直徑超過6米的艙段。

按理來說，要是他們想跟天夏航天局合作，只需要招收荷載專家就行了，畢竟天夏航天局有的是航天駕駛員。

外界猜測，難道他們跟天夏不合，要自立門戶了？

要是這樣，美瑞肯能樂開花。

后來想想，應該不可能。

如果真是那樣的話，對方應該答應加入美瑞肯才對，當初就不會拒絕。

拒絕了美瑞肯，應該是和天夏合作更加密切，能得到更多好處。

資本的思考，就是這樣的。

或者是，領航者后期也要進入載人航天市場，甚至是商業太空旅游市場？

但是進入載人航天和商業太空游市場，也用不著這么多航天駕駛員吧？

猜不透。

不過，至少美瑞肯那邊知道這是領航者出招了。

畢竟他們一跟一的發布火星直升機的視頻，只要不是傻子，都能看出他們在針對領航者公司。

現在領航者反擊，很正常。

但是他們突然發現，自己好像沒辦法反擊領航者的反擊了。

領航者亮出了招收宇航員的牌，可他們去年剛選出了一批新的宇航員，包括了重返月球計劃和登陸火星計劃的宇航員。

他們現在不可能跟著招收宇航員。

而且領航者公司是私人公司，他們的宇航員選拔可以面向全世界。

美瑞肯宇航局就不行了，經過月球大獎賽的截胡事件，他們已經不敢輕易的開啟“全球”話題了。

最起碼他們肯定不會讓天夏人當本國的宇航員。

他們相信反過來，天夏也不會讓美瑞肯人當自己的宇航員。

而領航者公司偏偏是私人公司，他們可以像招收普通員工樣，招收全世界的人才當宇航員。