第一百四十三章 在地球開月球車

超級科技領航者 第一百四十三章 在地球開月球車

月宮二號穩穩的站在了月球表面上。

當然，有點歪。

它的降落地點還是波利德隕石坑，跟“坎月二號”降落的地方一樣，不過兩者隔了26公里。

它們旁邊不遠處就是永久陰影區，按照天夏航天局的說法，這個隕石坑里應該有大量的水資源，就在地下，以固態的形式保存著。

而那些永久陰影區，甚至可能存在月面水冰，就是沒有藏在地下，不用破開月面去挖掘，直接用錘子敲下來一塊就能帶回去加工成生活用水和火箭燃料。

當然，現在這些還不確定，需要更多的數據和資料支持。

兩個設備降落到這里就是為了這個。

不過人類到底對月球的了解太少了，數據顯示這里應該是個平地，沒想到竟然有個10度的坡。

還好，總體確實是平的，如果角度再大一點，“月宮二號”的降落就有危險了。

其實“坎月二號”的降落地也不平整，不過它又不用住人，體型也小，基本不影響使用，能把兩臺月球車放下來就型。

“月宮二號”就不一樣了，它非常高大，里邊需要住人，還有不少精密儀器，保證科研人員可以再月球上直接做實驗，所以傾斜不能忍。

好在“月宮二號”設計的時候就考慮到了這個問題，所以著陸支架都是可以單獨升降的。

地面指揮中心，他們只是歡呼了一小下，然后繼續工作，僅僅是順利降落，他們的任務可沒完成。

“展開太陽能電池板。”

月宮二號上邊有電池，畢竟它所在的波利德隕石坑只有80的日照率，20的時間處于黑暗之中，換算成地球時間就是27天一個月球晝夜，5天多要靠電池撐過黑暗。

電池是可充電電池，白天的時候太陽能板會給它們充電，理論上可以讓四位宇航員滿功率消耗1個星期。

進入一般節能模式，可以用10天。

進入二般……咳，進入極限節能模式，也就是只保證航天員的生存用電，這些儲存的電量可以撐到3個星期。

用著電池里邊的電，攝像頭把太陽能電池板展開的畫面傳回了地面，直播了出來。

只不過為了保證安全和成功，這種無人設備做什么都慢，非常慢，展開幾塊大太陽能板需要十幾分鐘。

指揮大廳肯定需要全程盯著，但是看直播的觀眾們不一定愛看，好在“月宮二號”上有很多攝像頭，可以讓觀眾們看其他地方。

比如從月球上觀看美麗的地球，是直播哦。

欣賞掛在艙壁上的八輛小車車，一會要全部放下來在月球上遛。

從一個比較偏的角度看月宮二號的艙門，這是以后宇航員出艙的地方。

從舷窗內部看外邊的月球，沉靜、荒涼，但卻是人類走向深空的希望。

甚至還可以看月宮二號的內部結構。

因為之前處于保密階段，屬于突然宣布的新荷載，所以各種結構并沒有向外公布過。

正好，現在降落到月球上了，就讓你們好好看看。

載人飛船和空間站的內部結構從來都不是保密的，至少一部分是不保密的，月宮二號的內部自然也不用捂著不讓人看。

直播內部結構的時候，外行也就看個熱鬧，而且彈幕發不停，內行都是死盯著看，連彈幕都屏蔽了。

這個床比我們學校宿舍的鋼架床還好，我酸了。

哇，獨立衛浴，比我租的房子還好，我也酸了。

這個舷窗好大啊，看外邊的景色看的真清楚。

有什么好看的，灰蒙蒙光禿禿的一片，弄那么大舷窗純屬浪費，而且還危險，一顆隕石就爆了。

又來了，你家院子里的枇杷成熟了，快讓你爸去摘了給你吃。

感覺試驗區好實用啊，設備很先進，比我們學校實驗室的都先進。

真厲害，真好，我也想去里邊住住。

哎，醒醒，工頭找你搬磚了。

也不知道領航者公司會不會建立自己的航天員部門，招不招科研人員？

其實我想知道月宮二號是領航者所有的，還有國家宇航局花錢買的？

太陽能板全部展開了，又切鏡頭了，這是要發車了？

十幾分鐘之后，太陽能板展開完畢，月宮二號里的輔助系統上線，先調整了平衡，然后測試了各個系統的數據，全部正常。

由于現在還不住人，所以一些需要宇航員配合的系統和設備還不好測，那么就剩下最后一件事了。

釋放月球車。

八輛！

做完這個項目，這次的月宮二號試驗任務才算圓滿成功。

在所有直播觀眾的見證下，八輛掛在艙壁外的月球車陸續被放下，然后它們也展開自己的太陽能板，打開所有設備，升起自己的相機和探頭，就開始往遠處走去。

剛才月宮二號已經把周圍的地面做了一個詳細掃描，沒有太大的坑，也沒有大石塊，所以八輛月球車可以稍微開的快一點。

當它們到達一個位置之后，它們就轉身，回拍月宮二號。

八輛車八個方向，傳回來的照片經過處理，很快拼成了一個全景照片。

現在有兩張全景照片了。

一張是以月宮二號為中心拍攝的著陸地全景照片。

一張是以八輛月球車為基點，拍攝的月宮二號全景圖。

看的觀眾們直呼過癮。

然后，六輛無人月球車朝著工程師和科學家指定的不同目標慢悠悠的開去，剩下兩輛，畫面卻給到了兩處簡單的操縱臺上。

操縱臺上沒多少東西，只有一個搖桿、幾個按鈕和一個全鍵鍵盤，但是它們屏幕里的畫面可不簡單。

畫面右上角分別寫著“7車”和“8車”，對應的就是剩下沒有去執行任務的兩輛月球車。

臥槽，不會吧，這是要在地球上開月球上的車？

地月之間的信號傳遞延遲好幾秒呢，開快車來得及控制嗎？

不是吧，這種情況也能開車？

月球車那么珍貴，千萬別玩這種啊，翻車或弄壞一輛，那得多少錢？

這其實都不是錢的問題了，弄壞一輛，所有的任務都耽誤了。

等等，你們是不是忘了他們一次性釋放了幾輛車，這可是剛才的事啊。

這……特么的，也對，一下子釋放了八輛車，用兩臺做做駕駛試驗，好像也不算太……浪費。

淦，車多就是可以為所欲為！

月球車，在月球上還真是稀少，在去年之前，月球上只有七輛月球車。

包括白熊的兩輛無人車，美瑞肯的三輛有人駕駛月球車，還有天夏的兩輛無人車。

美瑞肯的有人駕駛月球車是一次性的，開幾次等他們的人返回地球之后就沒用了，算是丟在了月球上。

而還在運行的，只有天夏的玉兔二號無人月球車。

去年美瑞肯的私人航天公司跟櫻花國的私人航天團隊合作送了1輛，月球上的月球車變成了8輛，在運行2輛。

再就是今年的坎月二號，一下子送了2輛，讓月球車變成了10輛，在運行4輛。

現在，月宮二號一下子整了8輛，直接讓月球上的月球車數量達到了18輛，其中領航者公司占10輛。

正在運行的月球車數量猛增到12輛，其中領航者占了10輛。

猛的一批！

回過神來，觀眾們再看領航者要用兩輛月球車測試人工操控，他們只想說，“盡管開！開快點！”

他們還真沒看過在地球上開月球車，那一定很刺激！