020 職業表現

我要開始飆車了 020 職業表現

林向北如此干脆的轉身走了，陳胖子還愣了一下，然后趕緊屁顛屁顛的跟了上去。

等離的距離稍微有點遠了，胖子才小聲的說道：“向北，你真要跟他跑，還讓3秒？”

“不然呢？”

“你不了解職業車隊，大眾222車隊國內頂尖，他們旗下車手很強的！”

好歹陳胖子也在東海國際賽道租車跑過不少次，車技雖然還是個垃圾，但見識什么的終究有點長進，至少大眾222車隊的名號是知道的。

“那你剛才為什么不說？”

“剛才能說嗎？那小子這么囂張，說了不等于咱們慫，我們是那種慫人嗎？”

“馬后炮。”

林向北沒好氣的回了一句，然后抱著一種調侃的心態，繼續問道：“那現在都已經接了，你說怎么辦吧？”

“我來跑吧！”

“你跑？大哥別鬧，你能跑贏他？”

就在林向北以為死胖子又要傻乎乎硬吹的時候，結果沒想到陳胖子很坦然的回道：“跑不贏。”

“那你跑什么？”

“我臉皮厚啊！”

臉皮厚也能成為優點了？

林向北剛準備吐槽，陳胖子就開口回道：“你小子沒見過這種場面，等下輸了被嘲諷肯定心里不好受。”

“我就無所謂了，反正又不是沒輸過。”

陳胖子的這句話，讓林向北想說的吐槽到了嘴邊，卻沒有說出口。

他眼神復雜的看了陳胖子一眼，然后轉移了話題說道：“對了，你不是還要試訓的嗎，不用去了？”

“我靠！都差點忘了還有這事了，向北你等著，接下來出現在你面前的，將是職業車手陳海濤！”

陳胖子說完這句話后，就屁顛屁顛的準備前往車隊維修站登記試訓。

不過就在這個時候，林向北喊了一句；“胖子！”

“干嘛？”

陳胖子回頭一臉疑惑的回了句。

只見天空中一道黑影朝他扔了過去，陳胖子下意識的一抓，發現手中多了一把馬自達的車鑰匙。

“死胖子好點開，這車是老酒鬼的，要是撞壞了你就想想后果吧！”

陳胖子比劃出一個OK的手勢，然后走進了東海辰光俱樂部的維修站。

果然如此……

林向北之前還在想，哪支職業車隊會瞎了眼，試訓死胖子這種菜鳥。現在來看還是車友會這種性質的俱樂部適合他，畢竟大家都是在用豐富的菜雞經驗互啄，就大哥不笑二哥了。

像是辰光俱樂部這種私人性質的玩票車隊，登記安排試訓過程很快，大概用了不到二十分鐘，就看到陳胖子走了出來，然后開著馬自達RX7 FC從維修通道駛上賽道。

一般正常情況下的車隊試訓，會選擇按照比賽中的排位賽模式，也就是開半個小時，從中選出最快單圈作為最終試訓成績。

不過一些業余車隊就沒那么多講究，開5到10圈，只要能達到他們的試訓圈速標準，就相當于考核通過。

對于辰光車隊的單圈用時要求，林向北是不清楚的，但是按照車隊規模跟架勢來看，應該高不到哪里去，如果死胖子能超車發揮的話，說不定還真能混進去。

陳胖子跟其他幾名試訓車手，停在了賽道的發車位上面，曾經林向北在東海國際賽道訓練的時候，也無數次處于這個起跑線的位置。

雖然時間已經回到了十年前，但是東海賽道的一切都沒有改變。

賽道上方五盞指示燈開始依次亮起，這意味著比賽時間進入倒數5秒階段，當這五盞指示燈瞬間熄滅的時候，幾輛試訓的性能車開始彈射起步，發動機狂暴的呼嘯聲音，開始響徹賽道。

陣勢看起來很壯觀，不過林向北卻輕輕的搖了搖頭，這車隊試訓就連暖胎圈都沒有安排，是為了節省租用場地的費用嗎？

不得不說東海國際賽道作為國內最頂級的F1賽道，場地費還是相當之貴的，后世像愛好者想要上來跑賽道，初級試駕費用是2000塊一個小時，辦卡會員能打個折。

如果林向北沒記錯的話，這個時代價格再低，不會低于300塊一節，也就是半個小時，并且這還不包括租車費用。

這就是為什么林向北還是答應把RX7給陳胖子開的原因，確實以現在這種洗車工的收入，能上賽道跑已經不容易了，更別說還要租車跑。

這也算是陳胖子一個優點，菜是菜了點，但至少沒滿腦子想著就在街頭飆車，這個時代能有上賽道的覺悟，還真挺少的。

至于陳胖子在賽道上的操作，也很符合林向北的預料，就是一菜雞上賽道的正常水平。唯一有點不同的，就是遠沒有接頭嘴炮那種看誰不服，切二檔7300轉就是干的硬氣。

原因林向北同樣很清楚，那就是“貧窮使我清醒”，花冠這種買菜車剮蹭兩下還能想辦法補個漆、換個保險杠什么的。這輛RX7要是出了意外，那死胖子怕真得拿兩百斤的身子去賣肉了。

試訓的幾圈跑完，陳胖子這種菜雞水平，結果可想而知。

當這小子唉聲嘆氣的回到看臺上，林向北忍不住揶揄了句；“胖子，我現在是不是該稱呼你為職業車手了啊？”

聽到這話，陳胖子把馬自達RX7鑰匙遞到林向北手中，一臉遺憾的說道：“如果剛這輛馬自達換成GTR，那這條賽道將被我絕殺，可惜換不得。”

“喔，這么厲害，那要不給你換成F1怎么樣？”

“那恐怕職業車手的頭銜都滿足不了我，以后請叫我東海車神！”

“胖子，你該喝藥了！”

林向北跟陳胖子兩個人在看臺上的嬉皮笑臉，也是被站在大眾222車隊維修站門口的賀磊看在眼中。

如果說之前基于秦昊的認知，對林向北還抱有一絲警惕的話，那么現在他覺得對方就是個純粹的菜鳥，秦昊這幾年在地下賽車跑多了，已經不懂什么叫做職業了！

“賀磊，你等下真準備跟業余車手跑一圈？”

說這話的是大眾222青訓車隊的領隊夏軍，他剛得知賀磊讓車隊維修組檢修賽車，要上賽道去跑一圈，而且還是跟一名業余車手，于是感到有些不理解的問了一句。

“嗯，就是跑一圈玩玩。”

賀磊很隨意的回了一句，職業車手上賽道跑兩圈很正常，一般車隊也不會管那么多，畢竟不是地下賽車。

“這種對手不適合你吧，實在想跑的話，可以跟秦昊跑一圈，他應該很快就要成為FCA車隊的一員了。”

秦昊這個名字可能對于普通人不太熟悉，但是對于賽車圈子里面來說，能拿到卡丁車青少年大賽冠軍，并且到日本豐田車隊進修過，絕對是國內最頂尖的年輕車手級別，夏軍自然也是知道賀磊跟他的“恩怨情仇”。

而且FCA車隊最近兩年勢頭兇猛，頗有在東海挑戰大眾222車隊老大哥地位的趨勢，夏軍希望自己旗下的車手，能壓對方一頭。

“我會跟他跑的，不過要在比賽里面，這樣才能算真正的贏他！”

對于職業車手來說，只有比賽的勝利才有意義，否則你跑的再快，都是站在臺下仰望冠軍的那個。

“好吧，不過以后少跟這種業余車手跑，畢竟你跟他們不是同一類人。”

夏軍囑咐了一句，偶爾的年輕氣盛他還是能理解的，但要注意界限，別玩太過了。

歷史上東海大眾222車隊就出過類似的事情，而且還是中國最頂級的車手，CTCC總冠軍車手在街頭飆車，當時可謂轟動一時。某種意義上，韓寒的飛馳人生中主角被吊銷駕照的情節，就是借鑒了這件事情。

其實職業車手跑街頭賽事現實中并不少見，比如說日本最著名的灣岸跟首都高，跑過的職業車手可以說數不勝數，甚至可以說是日本的賽車文化中一環。

當然，前提是別被逮到，逮到了就只能愿賭服輸。

“我明白。”

賀磊點了點頭，他其實壓根就沒有什么跟林向北跑的興趣，純粹是對方太過于囂張，那就只好展示一下什么叫做職業車手的恐怖了。

辰光俱樂部試訓結束，接下來是東海大眾222車隊房車分部的新人車手試訓，相比較之前陳胖子那批人來搞笑的，這批試訓車手明顯要專業很多，幾乎都有過職業經歷。

只是這些人林向北一個人都不認識，上輩子他畢竟走的是職業方程式道路，除了韓涵、馬青驊、張辰東這批最頂級的，其他人壓根進入不到他的視線之中。

雖然這批車手表現還不錯，但也僅僅只能說“不錯”，如果上輩子林向北巔峰時期用房車同跑這條賽道，起碼能甩他們10秒！

最后試訓的就是東海FCA車隊，作為一支“有錢有勢”的后起之秀，拉力分部實力很強，甚至后來還有WRC分站冠軍級別車手。不過房車賽分部就相對拉垮，現在才開始進行新人選拔。

對于這些新人車手什么實力，林向北沒多大興趣，估計也就跟之前的東海222車隊試訓車手差不多。他唯一有些好奇的就是秦昊，從剛才那賀磊的言論中，好像這家伙也是職業卡丁車手出身，甚至還在日本培訓過，理論上實力應該很強。

只是林向北有些不懂，能進日本豐田方程式青訓營的角色，為什么會在粵省跑地下？

不可否認，地下賽車里面確實有高手，特別是山道賽事，很多職業車手都趨之若鶩，沒事跑著玩。

比如說頭文字D藤原拓海的原型，日本GT冠軍，跟勒芒24小時年度總亞軍土屋圭市，他就是山道漂移之王出身的。后續更是因為跑山道漂移過多，被日本職業賽車協會認為有損車手名譽，一度吊銷過職業賽車執照。

但是在國內，這種在職業跟街頭之間的搖擺高手很少，至少林向北上輩子沒聽說過，秦昊放著方程式車手“遠大前程”不做，成為一個地下車手的選擇，真的有些讓人難以理解。

所以抱著這種好奇心，林向北著重注意秦昊的這場試訓，想看看這個“水往低處流”的家伙，到底現在的實力如何。

每支車隊都有屬于自己的戰車，比如說大眾222車隊的賽事用車就是大眾POLO GTI，而東海FCA車隊的戰車，是斯巴魯WRX STI，中文名字可能大家更加熟悉，那就是斯巴魯翼豹。

斯巴魯WRX STI第一代誕生的時間跟三菱EVO非常接近，并且同樣是為了WRC拉力賽而生。正是因為這個原因，導致了斯巴魯WRX STI跟三菱EVO，進行了一場接近二十年的宿命對決！

不過這都是拉力賽場上的事情，對于斯巴魯翼豹STI在東海國際賽道上的戰績，林向北沒記錯的話，東海國際賽道房車圈速記錄，就是由韓涵駕駛一輛改裝的斯巴魯翼豹，標準賽道跑出了國內2分10秒64的記錄。

如果有韓涵的賽道記錄做比較的話，那么就更容易看出秦昊在場地賽上的實力。只是很遺憾，秦昊并沒有選擇開FCA車隊的斯巴魯翼豹，而是自己的那輛尼桑GTR。

常規的暖胎圈結束，賽道上方的五盞指示燈開始依次亮起，意味著開始倒數5秒。當所有指示燈都熄滅的瞬間，試訓的幾輛賽車都從車位上彈射出去，但是僅僅一個起步，就能看到秦昊拉開了跟其他試訓車手的差距，簡直不在一個等級！

“不愧是GTR，真快！”

陳胖子這個時候激動無比，不過他并不是因為秦昊的實力，而是為自己的dream car（夢想之車），“東瀛戰神”GTR而歡呼。

林向北很敷衍的點了點頭，單從這個起步來看，秦昊的基本功很扎實，不愧從小開卡丁車出身。但是最終圈速成績如何，還要看后續的彎道走線，這才是重點。

東海國際賽道的布局，是按照漢字“上”來設計的，其中賽道1號彎的位置，就在“上”字最上方的頂尖處。

只不過實際賽道上的1號彎，可不想漢字橫豎分明那樣的直角彎，而是呈螺旋狀，并且同時連接了2號彎、3號彎、甚至是4號彎的一部分。

可以這么說，東海國際賽道的1號彎，就是整條賽道的精髓所在，能把1號彎切好，那么后續彎道應該就問題不大。

秦昊很快就駕駛著GTR來到了賽道的1號彎，他在常規的剎車點減速然后開始切彎，穿過彎心APEX點后，秦昊順勢補油加速出彎。

因為賽道螺旋連環彎的緣故，1號彎的出彎口，就是2號彎的入彎點。中間這個過程中，秦昊點了一腳剎車，防止入彎時候車速過快沖出賽道。

秦昊在彎道里面的速度很快，并且也找不到什么失誤的地方，按照國內房車場地賽的標準來說，這已經是國內最高級別，CTCC賽事車手的標準了。

只是這個時候林向北臉上的表情卻很淡漠，因為就是在這個彎道上，他看到過諸如漢密爾頓、舒馬赫、阿隆索等等車手，是不需要踩剎車，用著“全曲線循跡制動”的方式，連過東海國際賽道的組合彎。

當見過真正的“神之操控”，秦昊這種優秀的過彎表現，也就變得稀疏平常。

當然，這也可能跟賽車有一定關系，哪怕就是號稱“東瀛戰神”的GTR，綜合性能擺在F1面前，也只能是個弟弟水平。

就好比韓涵跑出來的場地賽圈速記錄是2分10秒64，而東海國際賽道F1單圈記錄，是舒馬赫跑出來的1分32秒238，足足慢了接近40秒！

車手實力當然是沒法比，但是能落后40秒之多，賽車因素也是要占據很大比例。

半個小時的試訓時間很快過去，秦昊的最快圈速成績不錯，用時2分15秒925。要知道韓涵的最快記錄是在12年才創造出來，而目前東海國際賽道上，可以參考的GTR圈速成績，是一輛改裝了HKS GT800套件，擁有800P馬力保持的2分15秒253的時間。

秦昊作為第一次來東海國際賽道試訓的“新人”車手，這種成績完全超越了標準，不出意外很快將在FCA職業名單上看到他的名字。

“臥槽，2分15秒925，這家伙真的是地下車手嗎，職業車手都不一定能跑這么快吧？”

對于秦昊的這個圈速成績，陳胖子簡直目瞪口呆，他在東海國際賽道基本上跑了一年多，包括職業車手在內，從來都沒有看到有人跑出2分15秒的圈速，今天算是開了眼界！

“向北，你說是不是計時器壞了啊？”

陳胖子轉過頭，準備朝著身旁的林向北問一句。

只不過這個時候他卻發現身旁的位置空了，林向北正走下看臺，朝著維修通道方向走去。

“向北，你干什么去？”

聽到身后陳胖子的聲音，林向北淡淡的回了一句：“讓你再懷疑一次計時器是不是壞了。”