第十節 東西(1)

宋恥 第十節 東西(1)

在東部，他直接派遣使者，通過法國商館，跟波羅的海聯盟建立聯系，展開秘密談判。

他給出了一個波羅的海聯盟無法拒絕的利益，那就是支持波羅的海聯盟直航中國，支持波羅的海聯盟成為中國地區跟東洲貿易的中間商。

這個利益巨大到足以讓波羅的海聯盟的業務擴大一倍，遠不是區區森林地區的毛皮可以比的，因此波羅的海聯盟代表甚至有些不敢相信，反復確認之后，立刻就答應下來。

雙方秘密簽訂協議，大漢皇帝支持波羅的海聯盟直航中國，幫助波羅的海聯盟在漫長的航道上得到補給。

從歐洲繞過非洲抵達中國，在這個時代，沒有沿途港口補給，是不可能完成的奇跡。大航海時代是過去的東藩府和大宋朝廷競爭之下開拓出來的，東藩府也就是現在的燕國，占據了六城以上的份額，各條航線上的主要港口，都在大燕國手里控制著，大宋朝廷掌握著三成多的份額。兩國都擁有獨立的通往大東洲的基地，但其他任何國家都沒有這樣的能力，也沒有資本打造出這樣的基地線路。

所以波羅的海聯盟要直航中國，要么借助宋國的基地補給，要么借助燕國的基地補給，否則連印度洋都進不去。

大漢國其實也沒有這樣的基地，但是大漢國皇帝擁有強大的背景，至少在目前，可以借用宋國的補給基地。宋國在西非地區擁有數座基地，西非中部的加納，南部的印度洋周邊的大南洲，都可以作為中轉，雖然航線比燕國的基地繞路更遠，但也都是有信風和洋流可以借用的優良航道。宋國跟印度南方的朱羅帝國關系也比較密切，這里的港口是向宋商開放的。

所以波羅的海聯盟可以分成數段補給，從北歐出發，直航到東洲大漢港口，進行一次貿易，裝載貨物或者黃金然后穿過大西洋來到加納，在這里再進行一次貿易，出售貨物換取黃金，然后沿著西洲（非洲）海岸南下，繞過西洲之后抵達印度南部，在這里用黃金采購棉紡織品，接著經過那樣直接抵達宋國南方港口，在這里進行第四次貿易，接著北上燕國，進行第五次貿易，之后開始返航。

這條距離超過兩萬里的航線，可以經過五次貿易，每段運輸線距離相當，普通小商人做不了這種生意，但是大噸位的遠洋海船不是問題，擁有大量遠洋海船的波羅的海聯盟很能勝任這個角色。

但僅僅是為了給予波羅的海聯盟利益，換取他們不再跟北方紅馬國進行貿易嗎？當然不是。李靖的出發點，首先是自己的利益。

波羅的海聯盟的代表心動，是因為利益巨大，李靖同樣也是利益巨大而無法割舍。因為東洲是東藩府開發的，所以之前東洲的對外貿易中，跟東藩府的規模是最大的。可是因為燕國、大漢相繼立國，雙方矛盾爆發，目前陳兵對峙，貿易斷絕。

這對東洲造成了巨大的損失，丟失了一個最大的客戶，也失去了一個最大的進口渠道。反應在市面上，是大量東洲物產價格大跌，而生活用品價格大漲，一方面是百業困窘，一方面是民生艱澀，發生了經濟危機。

晏青三年來工作做的不錯，雖然財政收入翻番，但物價更高，因此實際購買力是下降了的。

所以李靖一直很想重新恢復跟燕國的貿易往來，只可惜兩國因為政治問題，目前無法和談。

目前雙方的貿易，更多是通過走私，可走私帶來的物資，很難滿足要求，而且價格上也比較離譜，不離譜又無法吸引商人冒著殺頭的風險走私，因此還不能打擊這些走私，不能打壓商品價格。

要正大光明的溝通貿易，在兩國無法直接通商的情況下，只能求助于第三方勢力，擁有這個能力的勢力不多。可以進行全球航行，且資本雄厚的勢力，全世界加起來不超過五個。宋國算一個，但宋國跟燕國目前也是敵對關系，他們隔著長江都要靠走私進行貿易，更何況遠跨大洋了。

地中海地區的威尼斯、熱那亞和比薩三大商業共和國算一個，可他們的主營線路是地中海，他們通往東方的傳統航道是通過蘇伊士運河，通過這里進入歐洲距離縮短了數千里，可進入東洲則更遠了。況且歐洲商業勢力之間，是有明確的勢力范圍的，地中海商業集團，排斥別人進入地中海，其他勢力也排斥他們進入自己掌控的航道。因此威尼斯等國，不可能冒險改變自己的航路，從大西洋方向通往東洲，成為東洲和中國之間的中間商。

歐洲的英法等國商業集團，他們連大西洋航線都玩不起了，夾在波羅的海聯盟和地中海勢力之間，充當小弟角色，他們的航海家確實去過東方，但經常性的商業貿易，他們不做。

也就只有波羅的海聯盟最合適了，他們地理位置最靠北，卻一直最有南下的動力。前幾年宋燕大戰期間，他們就已經繞過西洲進入了印度洋，跟印度人展開了直接貿易。只差最后一段通往中國的航道還沒有打通，這條航線完全掌握在燕國手里。途中一些小國港口的補給不是很靠譜，風險性很大，必須得直航。

波羅的海聯盟能從歐洲抵達印度，在技術上跨越印度到中國航道是不成問題的，只是缺少渠道。中國和印度之間的貿易，是僅次于宋燕之間貿易的世界第二大貿易線路，燕國控制的很嚴。通過這種排他性的壟斷方式，燕國將過去在這條航線上十分活躍的阿拉伯人驅逐了出去，讓燕國海商集團成為世界第一大海商勢力，現在波羅的海聯盟想要進入這里，困難也很大。

大漢皇帝李靖能提供的幫助，是讓波羅的海聯盟得到宋國港口的補給，泉州、明州都是條件最優良的世界級大港口。中途能不停靠就不停靠，一定要停靠補給的話，可以進入麻逸國、占婆國等小國港口補給，大漢皇帝會給波羅的海聯盟的商船提供特許狀，給他們一個大漢商船的身份。李靖的身份，至少在東亞還是能得到認可的。

從中國采購到貨物之后，波羅的海聯盟很難在燕國控制的沿途港口出售，李靖也不希望他們將貨物在中間貿易，而是希望他們能帶來更多的燕國商品。其中一些商品有替代品，比如昂貴的絲綢、瓷器，廉價的麻布、鐵器，宋國也可以提供。但是一些機器設備，宋國也無法提供，而這些機器設備，此時東洲還比較缺乏，比如瑪雅地區紡織業里必須用到的大量軸承，蒸汽機上要用到的曲軸和連桿等部件，都是損耗品，而全世界做的最好的，就是山東的冶金作坊。

最重要的是，大漢需要向燕國出口商品，大漢的棉花、棉布甚至黃金，以前最大的出口國就是燕國，失去了這個體量巨大的貿易對象，讓大漢國的產業遭受重大打擊。一旦重新打開燕國市場，大漢的經濟危機很快就會過去，重新恢復到以前的野蠻增長階段，增長速度會比任何對手更加快速，因此得到的相對利益是最大的。

李靖相信，即便是知道了事實，燕國也不會阻撓。因為燕國同樣需要東洲貿易，大戰讓燕國跟海外的大量貿易斷絕，燕國宰相綦業這幾年也在努力恢復，為此不惜將艱苦打造的運河控制權放棄給了薩拉丁。雙方目前的狀態，主要是政治上的死結引起的，因此當燕國發現波羅的海聯盟在將燕國的貨物運送到東洲的時候，是不會主動打擊的，畢竟東洲的黃金對燕國至關重要。

通過波羅的海聯盟這個中間鏈條，李靖相信東洲地區的對外貿易，很快就能補上跟燕國貿易這條重要鏈條，恢復到幾年前的盛況。之后東洲農民會開辟更多的土地種植棉花、種植甘蔗，紡織、榨糖，物價會下降，財政會增加。

波羅的海聯盟退出紅馬國貿易之后，紅馬國會日益困窘，得不到北歐的優良鋼鐵，他們的騎兵將沒有鐵甲，會更快的被大漢國蠶食，北方的威脅會加快解決。

晏青主導的蠶食政策，已經起到了一定的作用，從三條線路分別北進。東北方向，支持大湖部向北深入森林，幫助他們修建了一些要塞，提供了大量武器讓他們跟紅馬國消耗。北方則是宋氏家族北上，從苦河上游翻過分水嶺進入森林地區，建立一連串山城，跟紅馬國消耗。西北方向，則是讓李氏家族北上，在西北森林地區建立據點逐步蠶食。

但海路出擊大海挖的計劃失敗了，海路太過復雜，那座大海灣深切進入北方森林地區，最深處距離大湖區只有不到千里，可是要進入這座海灣卻需要繞路數千里。即便進去了，還要面對復雜的海況，這是一座跟冰海直接連通的海灣，常年都有浮冰，每年只有盛夏季節的兩個月可以通航，海灣上常年大霧彌漫，每年有三百天的霧天，進入海灣后依然九死一生。

派出去的艦隊，用了兩年時間也沒能找到正確的道路，反而損失了半數航船，最后不得不放棄。但更精確的航道，波羅的海聯盟已經掌握，他們在大海灣還建立了數座毛皮商棧，此時連通海圖一起轉交給了大漢。

這樣大漢就能輕易在大海灣立足，如果紅馬國不想讓大漢從這里出擊，他們就必須在這里跟大漢消耗，這樣的森林帝國最怕的就是消耗，他們雖然戰斗力強大，但根基太弱，連女真人建立的森林帝國尚且消耗不起，更不用說比女真人更加原始的東洲生番森林帝國了。

跟波羅的海聯盟達成協議之后，李靖仿佛已經看到紅馬國滅亡的景象。

在跟波羅的海聯盟談判期間，李靖還派出秘密使者跟西方地區的勢力溝通，這是一群比波羅的海聯盟更復雜的勢力，是分散在哭山山脈中的一百多個土豪家族。