第二百五十三章 頭頭是道

大國重坦 第二百五十三章 頭頭是道

牛世龍臉上帶著勝利的姿態，不時地望著秦振華這邊，馬盼山和周學軍也都過來了，他們一直都是保持著正常的開會姿勢，對牛世龍的那種炫耀的神情視而不見。

牛世龍終于當了一把手，而且，在這次重要會議上，他們煤省柴油機廠算是大出風頭了，甚至可以說，這次會議，主要就是給他們開的。

現在，大家都在認真地聽著己方的坦克發動機的設計方案呢。

終于，他們的匯報結束了，朱部長繼續說道：“大家現在可以對這兩個計劃方案提出一些看法了。嗯，誰先來？”

這種時候，會有一個短暫的沉默，畢竟，這種評論，必須要公正客觀，不能存私心，也要說清楚，這可是決定國內坦克工業發展的大事。

老專家們，此時還在琢磨著呢，但是，秦振華卻舉起來了手：“各位領導，我有看法，可以說嗎？”

“你？你懂發動機嗎？”牛世龍不由得在旁邊嘀咕了一句，不就是借著你老子的關系，在穿甲彈上，有了一個小小的改進而已，發動機，和穿甲彈可不一樣，那里面有無數零部件組成的，你看得懂嗎？

不過，這種話只能小聲說，畢竟，只要能參加這個會議的，那就都是有資格開口評頭論足的。

“哦，小秦啊，說說吧。”朱部長看到是秦振華，臉上帶著微笑，雖然秦振華年輕，資歷不足以服眾，但是，最近一段時間來，他卻做出來了一個個的讓人驚訝的成績，別的不說，就拿引進L7坦克炮來說，他就是頭功了。

“嗯，那我就得罪了。”秦振華站起來，這么一說，顯然是要挑缺點了。

“首先，談談咱們的X150發動機，這個發動機，就目前來看，應該是具備研制成功的可能性的。”秦振華開始評頭論足起來了。

這不是廢話嗎？牛世龍在那里暗自罵道，你小子，這是光明正大地來挑刺了？嗯，你想要挑刺，那可難不倒我們，我們的技術可是最先進的。

“這款發動機，最大程度上利用了我們現有的12150L發動機的機體，這樣可以縮小研發的風險，也可以較為方便的改裝現有車輛。但是，也正是因為如此，它繼承了12150L行程長、缸心距小、機體弱的毛病，可以說，X150的功率提升潛力是非常有限的。”秦振華說道：“它想要達到700千瓦，已經很不容易了，想要繼續進步，恐怕就更是難上加難了，而我們以后的坦克呢？至少也需要883千瓦，也就是1200馬力，我認為，如果走這條路線，那就進了死胡同了。”

“啪。”在這種會議上，按說牛世龍是該收斂起來那種領導的派頭的，比他大的領導太多了，所以，當他拍案而起的時候，手掌在桌子上那么一拍，跟著就感覺到不對勁了。

“對不起，各位領導，我沒控制住情緒。”他趕緊給領導道歉，然后跟著說道：“但是，秦振華這也欺人太甚了，把我們的研發貶低的一無是處了，秦振華，你這是何居心？”

牛世龍當然生氣了。

他在等著大家夸獎呢，己方提出來了兩個方案，肯定有一個能夠讓領導滿意，甚至兩個都能讓領導滿意，哪里知道，剛剛說完，第一個發言的秦振華，就給他們潑冷水了，說他們的方案是走進了死胡同。

如果發言的是一個老專家，一個著名學者，他還能接受，但是說話的是秦振華這小子，怎么能讓他接受得了！

其實，哪怕是在這種會議上，各個單位為了自己的利益，彼此之間爭吵，都是可能會出現的，畢竟咱們有一句名言，就是真理是辯駁出來的，大家各抒己見，都是應該的，但是，你一個乳臭未乾的學徒工，有什么資格來說我們的發動機有問題？

面對著這個質疑，秦振華的嘴角帶著一絲不被人察覺的冷笑：“牛廠長，我剛剛說行程長，缸心距小，機體弱，您知道這意味著什么嗎？”

“我管你意味著什么…”話說到這里的時候，牛世龍突然就打住了，他已經明白過來了，在這種級別的會議上，這個秦振華故意挑釁著讓自己開口，就是為了暴露自己不懂技術的這個缺陷，當初在技能大比武上，當著全廠人的面出丑就算了，現在，如果當著這么多領導的面，自己表現出來了對技術的一竅不通，那麻煩就大了，搞不好，自己辛辛苦苦弄到手的一把手，還是個有發展前景的工廠的一把手，這個差事，怕是就要黃了。

“好吧，你倒是說說看啊。”牛世龍巧妙地把球踢回去了，我是不懂，但是在場的所有人都是懂的，你倒是說說看啊，讓大家看看你的水平。

秦振華就等著這句話呢，給大家解釋清楚啊。

“我們知道，要提高發動機的功率，可以從兩方面入手。”秦振華說道：“一方面，就是增加單缸的效率，燃燒效率越高，缸內容積越大，動力就越足，另一方面，就是增加轉速，當我們無法提升單缸的升功率的時候，我們就可以提升轉速。”

牛世龍仔細地注意著眾人的反應，發現哪怕就連張寶林，都在那里認真聽著，看來，秦振華說的是沒問題的？

“而我們現有的發動機，由于先天限制，轉速是提升不上去的。12150L原來的機體，決定了活塞上下運動的距離長，這樣，一旦轉速上來，往復運動的慣性就越大，所以，發動機最高轉速，也就是2200轉每分鐘左右，再看看德國的豹2坦克柴油機，提升轉速到了2800轉，才達到了1500馬力的動力。”秦振華說道：“這就是長行程帶來的問題。”

“再說缸心距，這是兩個相鄰氣缸的重型的距離，12150L的缸心距與缸徑之比為1.17，這個比值在同類發動機中幾乎絕無僅有，雖然這種設計可以滿足發動機長度小、體積小、單位體積功率高、重量輕等等一系列的優點，但是帶來的缺點也是相當眾多的。”

秦振華滔滔不絕，給大家講解起來了，因為這個距離小，所以導致了曲軸的主軸頸與連桿軸頸的長度較短，曲柄臂的厚度較小，一方面使軸承載荷增大，另一方面使曲軸的剛度與強度較差。

由于這個距離小了，導致曲軸箱橫隔板的厚度也小，使曲軸箱的風度較差。

至于最大的問題，還是這種距離減小，導致的氣缸體內冷卻水道流通面積較小，這樣影響了氣缸的冷卻，而且氣缸體的剛度較差。

氣體壁厚較薄，剛度不足，容易產生變形，甚至還因為氣缸套剛度不足還容易使它在工作時產生高頻振動，這款柴油機，如果勉強讓它提升到1500轉，就會產生可怕的共振，成為性能提升的一個制約。

秦振華表現出來的可不是一知半解，而是頭頭是道，把各種問題分析的很透徹，在座的所有人，都對秦振華的見解的認同的，就連張寶林都一時間說不出反對的意見來。

“據我所知，現有的柴油機在研發中，就會爆缸蓋，而如果繼續提升動力，達到700千瓦。”秦振華說道：“到時候，爆缸蓋，很可能是一個無解的問題。”