第一百一十三章 戰機脈動式總裝生產線

大國空天 第一百一十三章 戰機脈動式總裝生產線

駱陽驚訝地道：“脈動式生產線？這種先進的技術，對我們來說，可能技術難度非常的大，恐怕短時間內是很難實現的，我們沒有可以參考的對象。如果國外有這樣的脈動式生產線，我們還能借鑒一下，可惜現在波音公司也沒有搞出來。還是有點超前了！”

孫二胖激動地道：“駱總，我認為并不算很超前，我們是能夠做出來的。如果駱總您把這個任務交給我們，我一定會在三年內完成這個項目，我向您保證，如果完成不成任務，我任您處置！”

現在，孫二胖可是等于在立軍令狀了，當然光憑口舌就想讓駱總經理相信，還是很難辦到的，畢竟領導也不是傻子，隨便就能相信你呀！

所以駱陽還是有點疑惑地道：“孫二胖同志，你可不要說大話呀，你怎么證明你可以做到呢？”

在場的每一個人，都有些懷疑孫二胖的目的，他們很顯然是認為孫二胖想要在領導面前出風頭，想再往上爬。

孫二胖連忙道：“駱總，其實飛機脈動式總裝生產線，也并沒有我們想象中的復雜，它以汽車流水線為基礎，利用了計算機信息技術，自動化技術，原理并不復雜，就是以統籌優化理論為指導，應用成組技術原理，作業在空間上分道在時間上有序，實現設計、生產、管理的一體化，均衡連續地實現飛機的總裝！”

“我們可以數字化設計和制造為核心，以模塊化的制造為導向，設計出一個由脈動主體、物流系統、可視化管理系統和技術支持四大部分組成，整個生產線分工明確細致，模塊化的設計又使得工作比較單一重復，配備專業的自動化加工設備，以及高度信息化的物流系統，改變傳統飛機總裝的模式，我想如果真正實現了之后，一定會讓我國航空工業插上騰飛的翅膀。”孫二胖信心十足地道。

大家一聽，似乎是有些道理，可是這還是很空洞的呀，沒有具體的東西，完全就是一堆理論。

駱陽點了點頭道：“看起來孫二胖同志，對這個脈動式生產線還是有一些研究的，你繼續說說！”

孫二胖激動地道：“駱總，我想我們這種脈動式生產線，甚至還可以向其他領域進行發展，甚至我們的航空發動機，也完全可以應用脈動式生產線，有了脈動式生產線之后，我們的效率就大大提高了，新戰機的換裝速度將會大大的加快，我們的殲十一戰斗機，如果采用脈動式總裝生產線，完全可以達到五十架以上的年產量，甚至更高，理論上先進的脈動式生產線，一年完成兩百架戰機的總裝都不成問題。”

兩百架！大家一聽，都快要炸鍋了，這不是在吹牛么？一年生產兩百架，除非是二戰時期的那些戰機還差不多，簡陋得可以。

當然現在的人是無法想象，以后的先進脈動式生產線，可以達到這么高效率的，比如說后來的F35戰斗機脈動式生產線，平均每天都可以有一架下線，也就是年產量可以達到三百六十架之多。

當然一般情況下，其他國家的戰機也沒有必要達到這么高的速度，畢竟一款戰斗機，裝備幾百架都已經是很多了，F35戰斗機情況比較特殊，它的訂單總數超過兩千架，自然要加快生產速度了。

波音公司是世界上第一個完成脈動式生產線的航空制造企業，在二零零零年就建成了阿帕奇武裝直升機的脈動式生產線，后來又在波音737生產中成功應用了脈動式生產線。

而中國則是在二零零五年開始立項搞殲轟七A戰機脈動式總裝線，歷經五年時間才完成這項工作，于二零一零年建成投入使用。

有了這個成功的經驗之后，運九中型運輸機，殲十戰斗機，以及后來的殲二零戰斗機，殲十五艦載戰斗機，殲十一B戰斗機，殲十六戰斗機，運二零大型運輸機等機型都實現了脈動式總裝。

駱陽震驚地道：“一年兩百架都可以？那具體怎么個搞法，你倒是說說看，如果你說得有道理，我想我們是可以考慮搞脈動式生產線。”

一看有希望了，孫二胖連忙道：“好的駱總，飛機總裝脈動式生產線，我們可以借鑒汽車流水總裝線的模式，但是又不一樣，飛機脈動式生產線，可以設定緩沖時間，當生產某個環節出現問題時，整個生產線可以停下來，或留給下個工位去解決，當飛機裝配工作全部完成后，生產線就脈動一次，如此一來，效率和質量都大大提高了。”

說起來簡單，做起來難，其實飛機制造是一項系統工程，脈動式生產線屬于總裝階段了，僅僅是拿機體制造來說，就要經過工藝準備，工藝裝備制造，毛坯的制備，零件加工，分段制造，最后才是總裝。

而一架現代化的飛機，零部件數量都是數十萬個，甚至上百萬個，脈動式總裝生產線，主要還是在總裝階段提高效率。

不拿點干貨出來，領導是不會相信的，所以孫二胖接著道：“我們的飛機裝配是按構造特點分段進行，做成幾個大分段后再運到總裝車間進行總裝，僅僅是分段的合成，就對精度要求特別高。還有發動機，起落架進行安裝和調整，各系統線纜和導管的敷設，這也是工作量相當大的，所以我們要運用精益制造思想，對裝配過程進行流程再設計、優化和平衡，實現按設定節拍的站位式裝配作業，達到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產形式。”

駱陽似乎開始變得感興趣起來：“孫二胖同志，你接著說！”

孫二胖點了點頭道：“好的，脈動式生產線的關鍵技術，包括數控定位器多自由度調姿定位技術、大部件自動化對接技術、數字化測量技術和軌道移動技術這幾大塊，目前我們的總裝線，采用的是工種分離管理，脈動式生產線可以打破原有的人員配置，實現站位管理。總裝車間根據各個站位的每道工序所需，在開工前將零組件、標準件、現場輔助材料等配送到工作現場的線邊貨架上分類擺放，工人根據需要直接領取。這樣還可以縮短工序之間的銜接時間。”