第一百零八章 FC-1順帶著發展國產先進中推

大國空天 第一百零八章 FC-1順帶著發展國產先進中推

不僅如此，先進中推還能派生出性能先進的燃氣輪機，它可是大中型艦艇的理想動力。

要知道現在兔子家的驅逐艦正缺大功率的艦用燃氣輪機呢！無論是渦扇十九還是渦扇十A發動機，都可以改出很好的艦用燃氣輪機。

艦用燃氣輪機，可以說是大中型艦艇最好的動力了，因為它體積小，功率密主芭大，啟動速度快，比起蒸汽機，柴油機來說，有非常大的優勢。

就拿蒸汽機來說，瓦良格號航母就是采用蒸汽機，它的啟動過程需要十個小時，實在是太漫長了，而且要消耗大量的水。

即便是核動力的航母，啟動也要四個小時，但是燃氣輪機就快得多了，只需要幾分鐘就OK了，最快的甚至只需要一分鐘就能搞定，那真是說走就走的。

不僅如此，燃氣輪機的功率還非常的大，比柴油機要大得多。

比如說著名的LM2500燃氣輪機，功率就達到了二十到三十兆瓦，換言之就是兩萬多馬力到四萬多馬力，是渦槳發動機的好幾倍。

LM2500燃氣輪機，就是以C5銀河戰略運輸機使用的TF39渦扇發動機為基礎研制出來的，當然這種渦扇發動機，是一種大涵道比渦扇發動機，推力達到二十噸。

兔子家的112艦，還曾經引進過LM2500燃氣輪機呢！

燃氣輪機非常先進，所以全球能夠獨立研制燃氣輪機的國家也是屈指可數，最著名的制造商，有GE/通用、羅爾斯•羅伊斯、曙光機械局。

比如說羅羅公司，最先進的MT30艦用燃氣輪機，比LM2500燃氣輪機還要先進得多，它的重量比LM2500重量減輕了百分之五十，但功率提升了百分之六十，最大功率達到三十六兆瓦。

只需要兩臺MT30燃氣輪機，六萬噸級的伊麗莎白女王級航母就能達到27節的航速！

后來羅羅公司更是研制出更大功率的MT50艦用燃氣輪機，單臺功率全球最大，其最大功率達到五十兆瓦，這當然是得益于羅羅公司在大涵道比渦扇發動機領域的先進技術，其遄達系列渦扇發動機，推力達到了三十噸以上，最大的甚至接近五十噸推力。

兔子雖然曾利用渦噴-8、渦扇-9進行艦用燃氣輪機的研制，但是一直未能真正的實現量產，畢竟燃氣輪機的技術實在是太難了，更不要說兔子的航空發動機一直就沒有突破。

所以在九十年代，兔子費盡周折，才從二毛家買回了UGT-25000燃氣輪機及相關技術，再加上太行發動機不斷成熟，才有了國產艦用燃氣輪機。

即便是大毛，也不具備艦用燃氣輪機的研制生產能力，只能從二毛家買。

當然UGT-25000燃氣輪機的性能，其實是不如LM2500和MT30艦用燃氣輪機的，MT30艦用燃氣輪機，可以說是最好的艦用燃氣輪機。就連鷹醬的DDG-1000朱姆沃爾特級驅逐艦和自由級瀕海戰斗艦，這兩款科幻戰艦都是使用MT30燃氣輪機。

除此之外，還有獵人級護衛艦、利亞斯特級兩棲攻擊艦、26型護衛艦、大邱級護衛艦都將使用MT30艦用燃氣輪機。

先進中推發動機，完全可以派生出十兆瓦級的艦用燃氣輪機，可以滿足四千噸級的護衛艦動力需求，只需要兩臺就可以讓四千噸級護衛艦達到三十節的航速。

而渦扇十A這樣的大推力渦扇發動機，則完全能夠發展出十五到二十兆瓦級的艦用燃氣輪機，采用四臺就可以滿足九千噸級的驅逐艦動力需求。

所以FC-1戰斗機如果采用國產先進中推，那帶來的效益真是太大了。

李云海忍不住道：“不錯不錯，如果咱們的先進中推，真的成功了，那么大功率渦槳發動機，渦軸發動機，艦用燃氣輪機也就不遠了！”

楊瑋激動地道：“是啊，李總，所以我們堅持自主，采用我們自己的先進中推，不僅可以讓FC-1戰斗機具備更加出色的性能，又可以帶動我們的航空發動機及相關產業發展，這是一舉多得的好事兒啊，我覺得我們這一次的選擇，真是太正確了！”

李軼連忙道：“李總，這一次我們是有把握，才會這樣做，接下來我會將渦扇十A大推的一些技術，轉移到我們的先進中推上面去。當然這還需要上級領導，大力的支持我們，讓先進中推盡快的搞起來。”

李軼不想再讓歷史重演了，國產先進中推一定要發展起來，在前世的時候，國產先進中推中途下馬，非常可惜，可以說RD33發動機，的確是當時中巴無奈的選擇，它的最大推力為50千牛，加力推力僅為81千牛。

如果國產中推能夠研制出來，那推力可是比RD33足足大了兩噸！而且采用RD33發動機，會受到非常大的制約，那就是如果購買FC-1戰斗機的國家，會讓毛熊覺得影響他的利益，比如和他搶訂單的時候，就會找借口不給發動機了。

而要是有了國產先進中推，這些問題就不存在了，不需要看毛熊的臉色，這樣多好！

其實國產先進中推，核心機項目，從八十年代就開始了，當時整個計劃的核心目標就是對F404發動機進行分析和預先研究，研制出水平相當于F404核心機的中推核心機，為我國自行研制渦扇發動機提供技術儲備。

突破三大部件研制后，中推核心機進行了組裝，解決了三大部件的匹配問題。然后開始了地面臺架和高空臺的試車任務。1992年12月12日，中推核心機達到地面最大轉速狀態，1994年1月中推核心機達到設計指標。

只可惜，1997年中推核心機獲得研制中推驗證機的批準。正在高推預研計劃經過多年的基礎研究開始工程化變成實在的發動機型號之時，1999年，高推預研計劃因經費問題終止。

當然在李軼前世的時候，這個項目終止可以說也是與FC-1戰斗機有關的，因為它確定了要引進RD33渦扇發動機，并且在國內進行仿制，所以先進中推自然就沒有必要存在了。

但是現在，情況就不同了。

米格公司已經退出FC-1項目，現在巴方也愿意采用國產先進中推，那么國產先進中推自然就應該要發展下去了。