第216章 雅魯藏布大峽谷

我的飛行生涯 第216章 雅魯藏布大峽谷

早上八點，天氣陰，溫度5度，無持續性風向，微風。

“301，可以起飛，完畢。”

301殲10c穩穩地停在一號跑道上，整裝待發，楊洛端坐與座艙之中，耳邊傳來塔臺指揮員甜甜的嗓音，

嗯，是一個妹子。

這個指揮員妹子和昨天的指揮員都是75師參謀部的人，而喀特場站本就是75師領導下的場站，之前駐扎了75師63團的一個大隊。

“301收到，準備起飛，完畢。”

昨天夜里帶著薛飛幾個飛了一趟，執行的是夜間編隊飛行。

今天楊洛要單獨上去一趟，仔細查看一下橫斷山脈的地形，為后續的訓練做準備，順便欣賞一下橫斷山脈的美景。

推節流閥，松開剎車，

“轟！”

al31fn航空引擎開始劇烈地咆哮，輸出高額動力，推著笨重的戰機加速起飛。

十多秒后，301殲10c騰空而起，大鵬展翅般進入陰沉沉的天空。

喀特場站的跑道成西南東北走向，東北方向是一片開闊地帶，十多公里外才有山峰，而西南方向的山峰則很近，只有3公里左右。

由于是無持續性風向，不存在什么逆風起飛，楊洛直接選擇往西南方向起飛，省得掉頭。

此時看去，301殲10c就像是直接往山上撞去一樣。

然而，怎么可能真的撞上去。

這座山峰的海拔高度是3500米，相對于本身就有2100米海拔高度的喀特場站，其高度僅有1400米。

3公里的距離，足夠殲10c爬升1400米的高度。

調整襟翼和鴨翼的角度，使得301殲10c以最大迎角，急速爬升高度。

六秒之后，高度已經爬升到1600米，從峰頂一掠而過，繼續爬升。

楊洛隨之把高度表改成標準大氣壓，本來顯示1600米高度的高度表瞬間改變為3700米。

橫斷山脈的山峰海拔大多在4000米至5000米之間，所以楊洛把高度提高到6000米后就改平了，沒有繼續爬升。

“橫斷山脈真是美極了。”

駕駛戰機勻速飛行，透過座艙玻璃，楊洛欣賞著沿途的美景，同時也在仔細地觀察地形。

下方是高低起伏連綿不絕的山峰，峰頂大多被積雪覆蓋，峰頂以下植被覆蓋率極高，顯得綠意盎然，一片生機勃勃，谷底高低不一，落差極大。

金沙江、瀾滄江、怒江三江并流，一路奔騰，穿行其中。

“咦，前面難道是雅魯藏布大峽谷？”

飛行二十多分鐘后，楊洛的眼前浮現一條巨大的峽谷，瞄了眼經緯儀，楊洛才確定就是雅魯藏布大峽谷，旅游愛好者無限向往的旅游目的地。

猛地一壓桿，楊洛就是一個俯沖而下，動作干凈利落，沒有絲毫的拖泥帶水。

別人是在地面上欣賞雅魯藏布大峽谷的宏偉，而楊洛則要從空中觀賞一下，同時也想要確定一下雅魯藏布大峽谷能不能作為低空突防的一個訓練點。

只因這條大峽谷夠長，達到了500多公里。

唯一不確定的就是峽谷內亂流的強度的問題，大峽谷平均深度達2268米，最深處6009米，在狹窄地段極可能會出現不允許飛行的地段。

“呼叫塔臺，場站有沒有關于雅魯藏布大峽谷的亂流分布區域。”楊洛透過無線電通信頻道問道。

“塔臺收到，301，你是要進入大峽谷嗎？”指揮員妹子用她那甜甜的聲音問道。

望著越來越近的大峽谷，楊洛回答道“是的，塔臺，我覺得大峽谷是一個很好的訓練地點。”

“301，你可別亂來，大峽谷的亂流很復雜，不是一言一語能說清楚，你還是回來親自查閱吧。”指揮員妹子勸道。

“塔臺，放心好了，我不會亂來的，好了不多說，我要進峽谷了。”楊洛笑道。

指揮員妹子張了張嘴，最終還是沒有說什么。

楊洛把減速板放出來了，降低空速，第一次進入大峽谷之中，不知道亂流的具體分布，太高的空速是找死。

待空速降低至500公里每小時后，楊洛把減速板收了起來，改平戰機，全神貫注地操控著，一頭扎進了大峽谷之中。

301殲10c的信號消失在雷達屏幕上，指揮員妹子的心頓時提了起來，臉上滿是擔心之色，唯有301殲10c與衛星之間的通信在提醒著她301沒事。

左右兩側皆是高山，下面則是奔騰不息的河流，從上往下，寬度慢慢收攏變小。

進入大峽谷之后，楊洛改變襟翼和鴨翼的角度，使得迎角減小，降低升力，達到緩慢下降高度的目的。

楊洛進入的地方，峽谷深度在1680米，海拔在1200米。

隨著高度的不斷降低，301殲10c的飛行姿態漸漸受到亂流的影響，戰機開始抖動。

但下降到高度1400米時，此時距離谷底僅有200米，左右兩側機翼抖動得十分厲害，301殲10c忽上忽下，猶如進入高空亂流一樣。

峽谷中的亂流比想像中的還要厲害，楊洛努力維持了一陣之后，不得不拉起了200米的高度。

這種亂流強度，楊洛實際上能操控住戰機，但怕就怕前方的亂流加劇，而相對谷低的高度又太低，危險太高了。

相對谷底400米高度的區域，亂流強度減弱了不止一個級別，完全在可控區域。

雅魯藏布大峽谷的危險不只是谷中的亂流，還有其蜿蜒曲折，落差極大的瀑布等。

飛行了十多分鐘后，楊洛就遇到了一個危險，嚇得他差點彈射跳傘，幸好他給穩住了。

事情是這樣的，正飛得好好的，欣賞著沿途美景的楊洛突然發現，前方的峽谷轉彎了，而且還是很死的那種。

楊洛一開始沒在意，只是做好了轉彎的準備，然而到了近前才發現，這個轉彎有大問題，竟然是一個180度掉頭的轉彎。

楊洛嚇了一大跳，幸好強大的心里素質不至于讓他手忙腳亂，瞬間做出了正確的應對，迅速做了一個赫伯斯特機動，來了一個180度轉彎。

但是，在戰機爬升至最高點，空速降至最低時，一股下沉氣流襲來，戰機的高度極速降低。

這一下，楊洛的臉都白了，差點就彈射跳傘了，連忙壓桿俯沖，在距離谷底的高度突破了100米的時候，戰機才獲得了足夠的速度。

然而，谷底的亂流太復雜了，一直在劇烈地抖動，而且戰機有了速度卻被亂流糾纏，一直沒法正常爬升高度，剛剛爬升一點高度，就被下沉氣流給往下拉。

當時的戰機已經處于最大迎角，節流閥也已經到了最大，連加力都開啟了，航空發動機處于功率最大化。

一直掙扎了二十幾秒，高度不見提升，一直在百米左右徘徊，楊洛的額頭都已經見汗了，雙手如幻影一般操作，不斷調整戰機姿態。

幸好，此時一股上升氣流經過，楊洛抓住了時機，擺脫了亂流的影響，把戰機的高度重新拉回到了400米高度。

當回到400米高度時，楊洛禁不住深深地吸了一口機載氧氣，以舒緩自己受驚嚇的小心臟。

這是楊洛自學會飛行以來最為危險的一次飛行，比起上次遇到的高空亂流有過之而無不及，在百米的高度浮浮沉沉，實在是讓人懼怕，而且有種無力感。

要知道，百米的高度，即使是跳傘逃生，生還的幾率低得可伶，可以說是九死一生。

重新獲得高度后，楊洛并沒有打道回府，而是繼續沿著峽谷飛行，不過變得更為謹慎小心。