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活在原始時代 第一百八十九章華夏光景一時新
闞石和黎巧兩個人發了狠,要邁開大步進行第一次工業革命了。所幸的是,從楚國到華夏建國,夫妻倆培養了一大批具備初中文化水平的年輕人,甚至高中以上的也不在少數。已經打下了良好的基礎。
再加上現在地多人少,又有優良的種子,糧食生產根本就沒有壓力,根本不需要那么多農業生產人口。可以抽掉大部分的勞力投入到工業建設中來。夫妻倆一合計,要控制這么大的國土,還真的得把鐵路搞出來。哪怕是馬拉的車廂也行。得了,干吧!
現在國泰民安,政務上有新一屆政事堂處理就可以了。夫妻倆做了分工,闞石負責蒸汽機的發明,哦,不應該說是發明,應該是復制。黎巧負責化學工業建立,首先是解決三酸兩堿的生產工藝。
秣陵城王宮后院搖身一變成了大型的試驗基地,每天乒乒乓乓的響聲,各種各樣的怪味,充斥著王宮內院。工部各種各樣的官員成了王宮的常客,頻頻出入后宮,這也成了華夏王宮的一道風景線。
與此同時,第二次遠洋艦隊正式成立。方地成為了這支艦隊第一任司令,這支艦隊擁有六艘最新型的遠洋帆船。這種新型的遠洋帆船速度要比飛剪船慢,它有點像后世的蓋倫船,是一種不折不扣的戰艦。
每條船都擁有六十個炮位,攜帶者六十門二十四磅拿破侖炮,每條才擁有各類人員四百多名,在這個時代是一種無敵的存在。華夏六年八月一日,方地率領第二艦隊出發,再次前往美洲。這一次他們將以伊雅部落為基地,對太平洋沿岸的美州部分進行一次徹底的勘探,并完善詳細的海圖。
華夏六年七月一日,第一臺蒸汽機正式運行。要說闞石會不會制造蒸汽機啊?說實話他不會!闞石能夠生產出第一臺蒸汽機,這和他喜好歷史有關,這主要涉及到中國19世紀的洋務運動。
1769年,瓦特發明的蒸汽機引發了第一次工業革命。1807年,美國人富爾頓制造的明輪式蒸汽輪船“克勒蒙特”號在哈得遜河試航成功。第一次鴉片戰爭后,西方列強用堅船利炮打開了中國國門,強行劃租界,建教會,開商埠,清政府被迫簽訂了一系列的不平等條約。
中華從來不缺有識之士,國內一些有志之士深感中國工業技術落后,久受帝國主義侵凌,認為要想獨立富強,必須發展自己的民族工業。當時中國國內優秀的科學家和工程師徐壽、華蘅芳、徐建寅等人,立志實業報國,在技術資料缺乏、設備簡陋的情況下,于清同治元年(1862)三月開始制造蒸汽機,3個月造成模型。
后經過一年的反復研制、不斷改進,于清同治二年(1863)七月,中國第一臺蒸汽機在安慶誕生,創造了中國近代工業史的奇跡。后世闞石算是一個憤青,他從部隊退役后進了勘探隊,每次野外勘探的時候,晚上他總是找些書來讀。
這段歷史他尤為深刻,也禁不住為當時中國人不屈不撓的精神感到驕傲,為此他很想知道當時他們生產的是什么樣的蒸汽機。所以找過一些圖紙和資料看過,他這句被改造過的身體,直接把圖紙用人體3D打印了出來。那么這是一臺什么樣的蒸汽機呢?這還得從這段歷史說起。
1862年初,徐壽攜次子徐建寅同往安慶湘軍大營,參與籌建安慶軍械所。4月,徐壽、華蘅芳和徐建寅接到試造蒸汽機輪船的任務。他們首先著手試制船用動力機,雖然在數、理、化方面有較深的造詣,但缺乏制造近代機械的實際經驗和必需的技術資料,困難很大。
徐壽與華蘅芳等技術人員,以《博物新編》中的圖文等為主要參考資料,由華蘅芳負責“推求動理,測算汽機”,徐壽負責“造器置機”,制造小樣。開始時,他們還曾到外國輪船上觀察,“心中已得梗概”。他們僅靠當時能見到的關于蒸汽機的零星材料,用手工制成蒸汽機的每一個零件,經過反復試制和多次挫折,終于試造出中國第一臺以煤炭為燃料的蒸汽機。
該機缸徑1.7英寸(43毫米)每分鐘240轉,結構與當時居世界先進水平的往復式蒸汽機相類似。蒸汽機的制造成功,具有推動中國機器制造業、農業和其他工業發展的作用,也為機動輪船的制造創造了條件。完成蒸汽機的試制后,他們開始研制輪船。對于新型輪船的知識,他們只是在安慶江邊見到過行駛中的外輪,甚至沒有見過輪船機動設備運轉的情況。
安慶軍械所內沒有建造輪船的技術資料和實驗設備。在諸多的困難面前,徐壽以中國古老的造船技藝為基礎,吸取中華船舶制造中的合理因素,同時,反復研究了,《博物新編》一書中有關船的每一個部分,反復測算,尋求合理數據,經過艱苦努力,逐步完成了船體結構的設計和有關數據的測算。先造出輪船模型,又在船模基礎上造出一艘長約10米,時速為4.5千米的小火輪。
曾國藩親自參加了試航,在日記中寫道:“新造之小火輪船,長約二丈八九尺,因坐至江中行八九里,約計一個時辰可行二十五六里。試造此船,將以此放大續造。”同治五年,在對小火輪改造、放大的基礎上,他們制造出了長18.5米,重25噸,平均時速為22千米的木殼輪船“黃鵠”號。
“黃鵠”號是中國自己設計制造的第一艘機動船,揭開了中國動力機械史和近代輪船制造史的新篇章。當這艘船在長江下水時,外國人辦的《字林西報》以《中國人的機器技能》為題作了專門報道,說這艘船的“全部工具器材,連同雌雄螺旋、螺絲釘、活塞、氣壓計等,均經徐氏父子親自監制,并無外洋模型及外人之協助”。
經過努力和幾次改進,1868年以徐壽為主的技術人員,為江南制造局造成了第一艘木殼明輪兵船,即“惠吉”號。這艘船“長180尺,寬27.2尺,吃水8尺,馬力392匹,載重600噸,船上并裝有大炮8門”。這艘兵船的船體、噸位、時速及制造速度等,都遠遠勝過了“黃鵠”號。
“惠吉”號的制造成功,不僅拉開了中國近代造船工業的序幕,同時也標志著中國的造船工業開始朝著自立、自主的方向邁進。
中國人從設計制造第一臺蒸汽機和第一艘木殼輪船再到第一艘兵船,開始了中國自制船炮的重大轉折,踏出了中國工業近代化的第一步。
正因為這段歷史在中國工業近代化史上的重要意義,闞石特意查找了大量的資料,不僅是蒸汽機的資料,連“惠吉”號的收集得七七八八。這一次他不僅3D出這種燒煤的蒸汽機,連蒸汽船的圖紙也完全復制出來。
這臺蒸汽機的生產,闞石和工部的人員幾乎是完全復制了這一過程,全程手工打造。因為有了最詳細的圖紙,每一個零件配件,幾乎是一模一樣。如果徐壽穿越到這個世界,他一定以為是把原型機搬了過來。
同年六月,黎巧那邊也傳來了好消息,她的試驗室已經可以生產三酸兩堿。不僅如此,她還通過萃取法提出了金雞納有效成分,生產出抗瘧疾的藥片,為第二艦隊遠洋南美提供了保障。
蒸汽機的成功復制,首先被運用到手工業最發達的羊毛紡織業和棉紡織業。華夏六年十月,闞石的學生機械師樂凱改進了飛梭,大大提高了織布的速度,紡紗頓時羊毛和棉花供不應求。同年年底,工部成功地復制珍妮紡織機,在棉紡織業引發了發明機器,進行技術革新的連鎖反應,揭開了華夏第一次工業革命的序幕。
從此,蒸汽機開始帶動在紡織業中的螺機、織布機等先進機器。不久,在采煤、冶金等許多工業部門,也都陸續有了機器生產。隨著機器生產越來越多。對蒸汽機的需求也越來越大,朝庭在秣陵、馬鞍山、洛陽連續創辦第一第二第三機械裝備廠,以工廠的形式擴大蒸汽機和各種配套機器的生產。
隨著工業生產中機器生產逐漸取代手工操作,傳統的手工業無法適應機器生產的需要,為了更好地進行生產管理,提高效率,各個地方政府衙門開始建造工廠,安置機器雇傭工人集中生產。
這樣,一種新型的生產組織形式——國營工廠出現了。工廠成為工業化生產的最主要組織形式,發揮著日益重要的作用。機器生產的發展,促進了交通運輸事業的革新,為了快捷便利地運送貨物、原料,工部想方設法地改造交通工具。
華夏八年五月,金陵造船廠復制的以蒸汽為動力的女媧號汽船試航成功。同年八月,從秣陵到馬鞍山第一條鐵路鋪設成功,闞石親自駕駛著蒸汽機車,牽引一列拖有六節車廂的火車試車成功。從此人類的交通運輸進入一個以蒸汽為動力的時代。
華復十一年前后,華夏南方的大機器生產基本上取代了傳統的工廠手工業,工業革命基本完成。華夏成為這個世界第一個工業國家。工業革命逐漸從南方向北方傳播。后來,開始擴展到華夏的>>
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