第七百一十一章 冰上卡丁車

北地直播間 第七百一十一章 冰上卡丁車

第一次出現靈感的時候，是他們帶著錢多多沿著村子邊的小河前往上游的小湖泊查看情況的時候。

看到錢多多和大強倆人玩心漸起駕駛著雪地摩托車開始競速。

尤其是錢多多為了超車，從結了冰的河面上借道穿行。

看到這一幕的陳大力，就有了這個靈感。

可惜當時還沒在腦子里正式成型，留下印象，就被倆人打斷了思路。

好在這次居然又因為游客的咨詢，將那時的靈感再次喚醒了。

要不然等陳大力再想起來，還不知道要何年何月。

其實早在前年，村里舉辦完全地形車比賽之后，陳大力就想著把活動常規化。

后來村民們自發組成地形車俱樂部，除了真的喜歡之外，也有從他那聽到這個想法的因素在里面。

可惜后來核算了一下，光油料就很難能夠支撐常規化的消耗。

油錢雖然不便宜，但是對陳大力他們來說不算什么問題。

光每年長舒飲料一家的代言費用，就足夠他們每周都能搞一次聯賽比賽的。

問題是買油相當之困難。

村里因為位置偏遠等問題，都會開皮卡去鎮上買油帶回來。

每次都要買好幾桶油回來放著作為日常備用。

油桶是從石化公司買的專門用來存油運油的油桶，高九十三厘米接近一米，直徑五十八厘米接近半米，容量兩百升，是國際通用的規格。

平時村里漁船、皮卡用油的時候，不至于沒地方加油或者跑老遠才行。

而且這東西運一次也費勁。

不是想象里那種直接搬到車斗里，然后用繩子之類的捆綁加固就行。

首先油桶不管是鋼的、鐵的這種金屬桶也好，高分子的塑料桶也罷。

難免在運輸過程中會出現碰撞泄漏。

為了避免出現問題后污染土地環境，要現在車后面放置防漏托板。

一旦有泄漏問題，油會順著托板上的凹槽，流入預制的儲藏空間，不會讓油直接撒到土地上。

而且托板上也有運輸數量限制。

就算你有錢，想一車多拉一些回來，規定也不允許這么干。

當然村民也想過再買一輛車，我一次拉輛車油總行吧？

石化公司對此早有應對。

為了防止私人買這么多油回去可能不會干正事。

除了每季度要接受審查過審獲取購買資格之外，每次購買的數量也會按照審查標準執行。

你村里有多少漁船，根據數量和工作時間進行大概的預估。

預估后的數據就是你每個購買期限里準許購買的數量。

比如你們那邊這個月按照審查結果只能購買兩桶，結果你半個月就用完了，想要再次購買。

那么首先你要進行書面的匯報和申請。

嚴格說明你們為什么用的那么快，都干了些什么，通過后才能再次購買。

上次村子里舉辦全地形車比賽，用的油全是村里每個月一桶半桶節省下來的。

要不然上次的比賽都沒辦法舉行。

也正是由于這些原因，去年陳大力他們沒有再舉辦第二屆比賽。

哪怕觀眾們當時有很高的呼聲。

油料都不夠，拿什么舉辦？買蒸汽機把燃油機換下來嗎？

地形車因為有一定重量耗油量也隨之增加，卡丁車就沒有這個顧慮。

跟構造復雜功能多樣的全地形車比，卡丁車就一個小型的傳動裝置跟幾根鋼架子完事。

一個有力量的成年人甚至都可以把卡丁車徒手搬起來。

輕便的車身重量就使得耗油量不會那么多，從根本上可以節約大量的油耗。

這次三個人并沒有自己瞎琢磨，而是聯系了潘岳那邊，和他們的團隊一起研究這件事情。

“原來我們有過一次全地形車比賽，當時情況很火爆，不管是直播還是視頻都相當受歡迎，那次制作的視頻也是我們第一部破百萬的視頻。”

陳大力對自己的靈感十分有信心。

“這次完全可以開一次卡丁車冰上駕駛比賽，我想熱度絕對不會輸給上一次。”

視頻里的潘岳和張超王祖理一起坐在公司會議室里，仔細聽著陳大力的介紹，不時在本子上記一些東西。

“ok！你的想法我現在已經了解，我同樣認為事有可為。”

潘岳首先認同了這個提議。

“但是這件事并沒有經過測試，也沒有任何前人有過任何的嘗試供我們借鑒。究竟卡丁車是否能夠在冰面上安穩駕駛，我們誰也不知道。

是否安全，是否需要特殊的零部件，比如輪胎之類的，如果有人模仿我們出了事情，又該怎么預防和應對這些事情的發生。

上面的這一些都是需要我們進一步實驗和研究討論的。”

“所以我想說，這件事就算去做，可能也要一個不短的準備時間，才能做起來。”

視頻會議結束后，潘岳在會上的這些話依然環繞在兄弟三個耳邊。

“我承認潘組長提到的這些問題都很關鍵，但是不是行事過于謹慎了一些？”

劉順利率先打破了沉默。

“之前大力你不管想到什么點子和創意，咱們都是直接擼起袖子加油干，別的先不管，行動起來再說，遇到問題再解決就是了。

現在這樣磨磨唧唧的，先設計方案準備預案的，等實際實驗操作我估計明年都進行不了。”

大強對此表示了認同。

“安全問題咱們要注意這是應該的，不管是上次的比賽還是平時的駕駛使用，頭盔等安全措施咱們還有村民們可都嚴格的執行要求，每次都會戴齊全了才會駕駛。

安全示范咱們已經給出來了，別人如果模仿咱們出了事情又跟咱們有什么關系？

就好比你開車喝酒了或者沒系安全帶，難道還要追究教材里嚴格按照要求演示的交警的責任嗎？”

聽著兩個發小的怨言，陳大力現在心里全是慶幸。

這次是他們和后勤團隊真正意義上從頭開始全程一起參與設計直播內容的合作。

結果就暴露出來了這么多問題，還都是以往不注意沒發覺的問題。

事情還沒開始，就有可以改正協調的余地。

真要等事情收不回來了，才發現居然還有這么多不協調的問題。

那時候問題就真的大條了。