第三百九十六章 定位

騰飛我的航空時代 第三百九十六章 定位

“所以呀，我覺得，你們先把運五的動力方面做成熟了先，最高升限方面就不要那么冒進了，依舊維持在四千米上下就很好，至于其他的，以后技術成熟了在上也不遲，一步到位不好，用你們年輕人的話說，步子邁得太大，容易扯到蛋。”

眼見莊建業一直皺眉頭不吱聲，丁來湘便苦口婆心的又勸了一句，隨即看了看表，這才話鋒一轉：“我下午還有個學術會，這就得趕回去，剛才的話你們仔細考慮一下。”

說完丁來湘也不等兩人反應，扶了下眼鏡，就邁開大步朝著廠區外走去，林光華看了看遠去的導師，又瞧了瞧有些發愣的莊建業。

趕緊叫了一聲：“教授，等等，我送您。”說著就小跑著追了過去。

莊建業就那么站在原地呆立良久，也不知過了多少時間，鞠濤從后面走過來問了一句：“你怎么在這兒？”

莊建業這才回過神，看到鞠濤和幾個學生止不住的笑容，顯然剛才在機艙里的感受讓他們非常興奮。

“啊，我才跟丁教授商量點事兒。”

“哦……那丁教授呢？要不要一起去吃個飯，我安排！”鞠濤顯得很大方。

莊建業笑著搖了搖頭：“不用了，丁教授晚上還有個學術會，已經走了，我等會兒還得去幾個車間看看，待會兒我就跟食堂打個招呼，你們過去就行。”

“嗨不用那么麻煩，今天學生們活干的不錯，答應他們請吃飯，行了，你忙你的，不用管我們了。”見莊建業忙，鞠濤非常識趣的不再打擾，朝著身后一擺手：“走，孩兒們，咱們去吃這里最有名的魚肉火鍋。”

身后的學生轟然叫好，旋即便簇擁著鞠濤朝著廠外走去，一路上歡聲笑語，好不愜意。

“是不是很羨慕？”

眼見鞠濤一群人走遠，送走丁來湘返回來的林光華不禁問了一句，莊建業很坦白的點點頭：“以前我就想這么活著，吃喝不愁，還能前呼后擁，最關鍵的還有那么多漂亮女孩子圍著你打轉轉。”

話音未落，便看向林光華：“怎么樣？你是不是也很動心？”

“那是當然，每天不用愁那么多事兒，腦細胞更不用費那么多，你看看……”林光華說著，低下頭指著頭頂略顯稀疏的頭發：“估計不到四十就能成地中海，湯莉莉還成天笑話我，連一個能坐人的型號都沒弄出來，頭發就耗光了。”

“放心，等你變禿的時候，也會變強的。”莊建業笑著調侃了一句。

“但愿吧。”林光華點點頭，然后從口袋里掏出一包煙，遞給莊建業：“抽一根不？”

莊建業很默契的接過來，塞進嘴里，然后熟練的伸手幫著林光華當著火兒，把煙點著，整個過程就跟多年的老煙槍一般，看不出半點兒生澀。

可實際上，整個騰飛廠都知道，他們的莊總平日里是不抽煙的，除非……

“還繼續嗎？”自己點上煙的林光華忽然笑容一收，認真的問了一句。

莊建業苦笑：“不繼續怎么辦？難道要跟洞拐廠殺個你死我活？其他的尚且不論，單就產品而言咱們就不占優勢，想爭都爭不過人家。”

林光華聞言，想說什么，可最后還是用煙嘴兒堵住了所有的話，這便是他給莊建業香煙的原因，別人不清楚，他林光華卻知道為了改進型運5的事兒，莊建業操的心并不比他少多少。

事實上也的確如此，莊建業想要騰飛廠徹底成為一個生產常規飛機的正式飛機制造廠，必須得有個拿得出手的型號。

所以他選擇了運5，不單單是這款機型上級部門對騰飛廠放開，也不是騰飛廠有諸多切實可行的改裝方案。

最主要的還是還是看重運5的改裝難度低，應用潛力大的特征。

基于此，莊建業認為騰飛廠可以在老運5的基礎上，做出一個超級升級版，從而獲得青藏高原和南北疆這兩塊高海拔地區的中、短途客貨運市場。

是的，莊建業從一開始就沒把改進型運5當成一個解決騰飛廠有人駕駛飛機有無的突破性試驗型號，而是當成一個產品去做。

之所以如此主要是這兩塊地區地廣人稀不說，交通設施還極不發達，以至于進出的物資和人員何難及時轉運，從而造成經濟發展非常滯后。

就拿邊疆區來說，南北疆的物產迥然不同，南疆的水果、棉花、肉類需要運到北疆加工，然后才能通進疆的鐵路干線運往東部省份做進一步深加工；而南疆急需的藥品、食鹽等必需品同樣需要北疆供應。

問題是一座橫亙在邊疆區的天山山脈，將南北疆硬生生給隔開，能夠連通的道路可謂少之又少，且通行條件非常差，如果冬天大雪封山，南北疆甚至會斷絕往來，這對邊疆區的生產生活帶來極大影響。

當然了，這么多年邊疆區地方政府不是沒想過用航空器來解決這個難題，問題是國內提供不了能夠飛越天上這類高海拔山脈的通用飛行器；尋求國外產品的話，要價又太貴，地方上根本負擔不起，沒辦法只能利用車隊來回轉運，對時效性要求不高的人員和物資也就算了。

要是對時效性要求高的話，那就是真看著茫茫天山欲哭無淚了。

可如果有一款能夠輕松飛越天山山山脈，溝通南北疆的通用航空器就不一樣了，實效性要求高的人員和物資可以輕松在南北疆兩地實現通航，從而促進南北疆人員物資的流動。

青藏高原更是如此。

若是算上邊防官兵以及駐疆、駐藏部隊的補給運輸，整個通航新機型的規模是相當可觀的。

正因為如此，騰飛廠的改進型運5就必須滿足高原的使用需求，最高升限要翻一倍不說，動力方面也要做極大的升級。

畢竟青藏高原的平均海拔在四千米，以老運五四千三百米的最高升限，以及活塞五發動機，根本滿足不了這兩個地區的要求。

所以莊建業一開始就把改進型運5定位為一個全面提升的客貨兩用通用飛機，不但要提升發動機的能力，還必須保證人員在高海拔地區飛行時的安全性，因此渦輪螺旋槳和增壓艙是不可避免的標配，兩者缺了一個，那跟老運五有啥區別？