第一千二百七十章 世界第三的直35重型直升機

航空崛起 第一千二百七十章 世界第三的直35重型直升機

林鵬可不像李鐵這么輕松了，他現在更加的忙了，快到年底了，很多工作要做。

這不在八月下線的直三五重型直升機，現在又傳來了好消息，在十一月中旬，直三五重型直升機要進行首飛了。

這次直三五重型直升機的首飛，那可是牽動著很多領導的心，要知道直三五重型直升機，那要論性能，可是排得進世界前三的。

最重的直升機，現在當然是米二六光環重型直升機了，最大起飛重量達到五十六噸，載重二十噸，簡直堪比運八中型戰術運輸機了。

第二位的就是CH53K超級海上種馬重型直升機，它的起飛重量達到四十噸，也快要首飛了，直三五重型直升機的起飛重量略低于它，但也達到了三十八噸。

今天來到昌飛公司的領導和嘉賓真是不少，畢竟直三五重型直升機的意義太重大了，它就是直升機家族中的大哥，有點類似于運三零戰略運輸機的地位，跟它一比，無論是直八還是直二零都成為了小家伙了。

今天的首飛，那當然也不會有太復雜的機動，只要能夠飛起來，展示一下基本的飛行性能就差不多了。

林鵬和領導嘉賓們，都在觀禮臺前，愉快的交談著，等著直三五重型直升機的首飛。

現在直三五重型直升機，終于完成了首飛前的準備工作，由一架拖車，拉到了停機坪中間的一個很大的停機位上，這是專門為直三五重型直升機修建的，這個停機位，也是起飛點，直徑達到三十米呢。

機組成員，大步的走向這架直三五重型直升機，要把這么大一個家伙駕馭好，也不是那么容易的，試飛員都是精英中的精英。

隨著試飛員們上了直升機，大家都有些緊張起來，這次首飛能不能飛好，大家都沒有絕對的信心，包括林鵬其實也沒有絕對把握。

不過林鵬還是綁定了這架直三五重型直升機，它的首飛絕不能有什么問題。

試飛員，終于開始動了，在航電設備通電檢查確認沒有問題后，開始啟動輔助動力，隨后在輔助動力裝置作用下發動機啟動，頓時直三五重型直升機發出震耳欲聾的轟鳴聲，巨大的螺旋槳葉片，也開始旋轉起來了。

直升機的缺點就是噪音大，這是沒有辦法的，特別是這種重型直升機，那噪音就更大了，這么大的螺旋槳葉，攪動空氣，那下面人都站不住的。

直三五重型直升機螺旋槳這一轉起來，真是太壯觀了，不愧是三十八噸的重型直升機，霸氣。

直三五重型直升機的發動機，剩余功率很大，三臺六千千瓦發動機，總功率要比米二六還要大不少，但是最大起飛重量卻比米二六要小很多，這就讓直三五重型直升機，有更好的飛行性能，飛得更高，飛得更快，能夠在高原地區使用。

隨著發動機的功率不斷增加，直三五重型直升機，機身也開始微微的動了，只要試飛員愿意，它現在就可以飛起來了。

當然現在試飛員還在小心翼翼的試，畢竟在模擬器上面，雖然練了很久，但模擬器和真飛機還是有區別的，必須要試出操縱桿的力度大小，這樣才能更平穩的操縱直升機，不然萬一飛起來，拉得過了，導致問題出現就麻煩了。

再次確認之后，試飛員終于動了，隨后這架有史以來，國產最大的直升機，終于脫離了地面，開始上升，它的姿態相當的平穩，雖然這么大，但是它的動力是非常充沛的。

爬升起來一點兒不費力，現在試飛員都不敢動作太大，畢竟這是首飛，只能小心翼翼的操縱著它開始爬升。

現場響起一片熱烈的掌聲，領導們都是激動不已，這是中國自主設計研制的重型直升機啊，它也算是直升機里面的大飛機了，這圓了多少年的重型直升機夢。

想當年，中國也引進過米六重型直升機的，也就是曾經擁有過重型直升機。

在七十年代，中國還引進過不少的米六重型直升機，當時這些米六按照民航的標準進行了涂裝，將他們裝備了空軍直升機團。

只不過當時的米六重型直升機，油耗高，維護保養也很困難，所以出勤率不高，還墜毀好幾架，而且到了八十年代中期，就提前到壽了，只能退役，如此一來，中國就沒有重型直升機了。

米六重型直升機，放到今天來看，也是僅次于米二六的，它的最大起飛重量四十二噸，空重就有二十七噸，最大載重達到十二噸，接近現在的直三五重型直升機，當然極限情況下還要厲害，一架米六直升機，在一九六二年，在超重的情況下，搭載二十噸貨物，飛到了兩千多米高度，最大起飛重量達到了四十八噸，已經接近米二六了。

不過米六重型直升機，發動機并不強，只有兩臺四千一百千瓦的渦軸發動機，比起現在三臺六千千瓦渦軸發動機的直三五可差遠了。

所以米六的性能，其實并不是很好，飛不高，對中國來說，有很多使用的限制。

直三五重型直升機，在空中的姿態保持得也不錯，沒有一點兒擺動，迅速的向遠處飛去，并且在不快不慢地爬升。

慢慢的直三五重型直升機越飛越遠，越飛越高，只剩下一個小點，指揮控制中心不斷收到飛機上傳來的測試數據，相當完美。

軍方領導激動道：“真不錯，首飛表現就這么好，你們中航工業，直升機所，昌飛確實了不起！祝賀你們！”

大家都自豪不已，因為這是完全靠中國自己設計研制出來的重型直升機！

兩名試飛員駕駛這架直三五，爬升到了三千多米高度，三十多公里外，就轉了一個彎，又飛回機場上空，他們這次就準備表演一個低空懸停的動作，加一個低空通場。

懸停，這是直升機獨有的本領，對于重型直升機來說，在低空懸停，還是很考驗技術的。

還有低空通場，同樣是很考驗技術和直升機性能的，它能夠驗證直升機的低空低速穩定性。

所以這時候大家又開始緊張起來了。