第七百一十六章 雙發渦扇大型戰術運輸機運15

航空崛起 第七百一十六章 雙發渦扇大型戰術運輸機運15

運十五大型戰術運輸機的設計，其實與運輸機有些類似，都是采用雙發渦扇為動力。

和歐洲A400M運輸機一樣，運輸機也是對C130級別運輸機貨倉尺寸和載重能力的提升的機型。

只不過RB人在設計研制大型運輸機方面還是有不少的問題，盡管有M國提供推力強大的CF680C2K1F渦扇發動機，這種發動機單臺推力達到二十五噸，與運十五大型戰術運輸機配備的渦扇二五B發動機推力相當。

但是由于C2運輸機的機體結構設計存在問題，所以白白浪費這么好的發動機，C2運輸機的最大載重竟然只有三十六噸，與A400M和運十三這兩種渦槳運輸機相當，比起運十五就差了一大截了。

當然C2運輸機的塊頭還是不小的，機長43.9米，翼展44米，高14.2米。空重60.8噸，正常起飛重量121噸，最大起飛重量141噸，最大載荷36噸，貨艙尺寸更是達到了16×4×4米，航程5600公里/36噸載荷、8900公里/12噸載荷。

C2運輸機這個塊頭與歐洲A400M基本上是相當的，不僅僅是外形尺寸，還是在最大起飛重量方面，都幾乎一樣。不同的只是動力，一個是四發渦槳，一個是雙發渦扇，當然兩款運輸機的動力也有一個共同之處，那就是它們都是性能強悍的發動機。

回到運十五大型戰術運輸機上面，它的性能更為強大，畢竟中航已經掌握了三百噸級大型戰略運輸機的技術，要搞一百五十噸級的運輸機，那就容易得多了。

在運十五的資料介紹上面，觀眾都可以看到，運十五的參數，機長42.6米，翼展45.3米，機高16.2米，機身最大直徑5.7米，貨艙有效高度達到4.2米，貨艙寬度更是達到4.3米，有效長度達到21.5米，貨艙容積超過450立方米，這比安70也好，A400M也好，都要大出不少來。

這么大的貨艙，載重量也自然是非常可觀的，達到了五十噸之多，已經與伊爾七六相當了。

之所以能夠達到這么高的載重量，是因為運十五有兩臺強勁的渦扇二五B發動機，它們的單臺最大推力就達到二十五噸，再加上優秀的氣動和結構設計，就使得運十五的性能超過運輸機很多。

這就是航空強國的厲害之處，現在的中國確實可以稱得上航空強國了，而RB卻不能夠稱為航空強國，甚至是航空大國也勉強。

所以運十五的競爭對手實際上是最多的，除了A400M以外還有安70運輸機，C2運輸機，甚至是伊爾七六運輸機都是它的競爭對手。

對于一款運輸機來說，不僅僅是看載重量，還要看貨艙尺寸，航程同樣也非常重要，在航程方面運十五在最大載重情況下的航程也是超過四千五百公里，二十噸載重航程超過七千公里，雖然要略遜于，但是對絕大多數國家來說已經是絕對夠用的了。

所以運十五的出現，吸引到了無數的眼球，這其中就有潛在的客戶。

中航工業集團展臺的工作人員也是忙得不亦樂乎，很多觀眾前來咨詢運十五和運十三的情況。

當然目前這兩款運輸機，也只是在規劃當中，還屬于初步的設計方案，最終的詳細設計還沒有定下來。

非常有意思的是，這一屆范保羅航展上，RB人也把他們的C2運輸機模型帶來了。

歐洲A400M，中國運十三和運十五，RBC2運輸機，引起了不小的熱議。

有些觀眾就分不清C2運輸機和運十五有什么區別來，林鵬聽到一名觀眾對身邊的朋友說：“這RB人的運輸機和中國的這個運十五怎么這么像，根本就分不出來呀！”

這個觀眾的朋友大概要專業一些，他的回答也還是可以的：“噢，你沒有看資料介紹嗎？很顯然中國人的運十五要比運輸機大，當然從外表來看它們確實是很像，其實運輸機的長相都是大同小異，造型都很像，最大的區別應該是發動機了！”

“好像是這樣耶，聽說中國人搞出了比環球霸王還要厲害的戰略運輸機，現在又推出兩款小的運輸機，看來中國航空工業確實是崛起了呀！”

“的確是這樣，你沒發現中航工業集團的展臺上，各種機型都非常多，而且非常齊全嗎？比如說無人機！”

一些心細的觀眾可以發現，今年的中航工業集團展臺上，有一個特點就是無人機的陣容也變得更強大了。

除了幾款小型的戰術偵察無人機外，還出現了一款翼龍查打一體無人機，這種無人機在去年的巴黎航展已經亮相過了，這一次又來到了范保羅航展上，同樣也是賺足了眼球。

與M國的捕食者無人機相比，翼龍無人機最大的優勢就是價格便宜，性價比極高，當然也有一些觀眾分不出翼龍無人機和捕食者無人機的區別，這如同運輸機是一樣的，因為它們都是選擇了同樣的氣動布局。

林鵬看到翼龍無人機，不由得就想起了前世的時候，翼龍無人機火了，它賣到了很多國家，而且還取得了不少的戰績。

比如在一次中東某國的軍事行動中，翼龍無人機發現了一支地面敵方地面作戰部隊，接著又有十幾架翼龍無人機升空，在到達目標區域后，對這支地面部隊展開精確打擊。

僅僅三個多小時過去，敵方就損失了二十輛主戰坦克，以及上百輛各式戰車。這幾架翼龍無人機的轟炸威力，甚至比幾架重型多用途戰斗機也不差，以零損失取得了這么大的戰績，可以說在無人機的歷史上也是絕無僅有的了。

除了翼龍無人機之外，還有一個新的家伙，一架采用飛翼布局的無人機，這正是北所的利劍無人攻擊機模型。

作為航展的常客，梟龍，殲十，還有新飛豹自然是不會缺席的，同樣不會缺席的還有L15教練機，教練九和教練八這幾款教練機。

它們都是非常好的外銷機型，可以為國家帶來很多的外匯收入。

當然對于航展的參展商來說，最重要的還是在航展上拿到更多的訂單。

航展的首日，中國商飛公司又收獲了幾個訂單，C929寬體客機和ARJ21系列支線客機訂單又增加了，這將大大的增加更多潛在客戶對中國商飛的信心。