第四百四十九章 中航汽車內部的SUV與轎車之爭

航空崛起 第四百四十九章 中航汽車內部的SUV與轎車之爭

這天林明棟在開會前，又單獨把擬任中航汽車董事長的楊國偉，以及中航汽車技術研究院名譽院長的林鵬叫了過去。

林鵬來到林董辦公室的時候，就看到楊國偉已經在里面了。

林鵬連忙打了個招呼。

林明棟呵呵笑道“林總師不要客氣，坐下來咱們聊一聊！”

林鵬依言坐了下來，林明棟道“今天下午我們要開的會議，主要是關系中航汽車未來的產品規劃，所以在會議開始之前，我把兩位叫來，主要是先溝通一下，咱們的產品規劃，如何準確的切中市場的要害！”

頓了頓，林明棟又道“老楊，你先說說你的想法，畢竟以后中航汽車發展的重任就落在你肩膀上了！”

楊國偉，現年四十五歲，是一個年富力強的領導，林鵬也知道他是技術出身，曾在一汽大眾擔任過高級管理人員，后來進入昌河汽車擔任總經理一職。

不過在昌河汽車沒干半年就調回中航，現在又要出任中航汽車董事長，總經理一職，可以說是平步青云了。

楊國偉點了點頭道“林董，我是這樣想的，咱們中航汽車旗下的兩家整車廠，目前經營狀況都不太好，從此前我們的兩家車廠基本情況來說，主要還是做微型車，后來又慢慢進入乘用車領域，但都沒有做起來。我認為原因主要還是在于市場定位不清晰，比如我們的膽子不夠大，還一直停留在做小型轎車和微型轎車的造車理念上，我認為我們應該大干快上，瞄準更高一級的緊湊型轎車和中型轎車市場，我們要實現一個華麗的轉身，做中國第一家年銷量破百萬的自主品牌，就必須高的謀劃。”

林明棟點了點頭道“對，集團會全力支持你們的工作。林鵬同志，你的想法呢？”

林鵬不卑亢地道“我非常同意楊總的意見，我們應該要高的謀劃我們的產品系列。首先我們要明確的就是，我們要拋開低端車市場，因為在那里我們的自主品牌之間，競爭已經相當激烈的，我們的目標是瞄準合資品牌。所以我們應該首先發力緊湊型和中型車市場。當然我還有一個建議，由于我們的品牌力也好，技術也好，目前還不能與合資品牌相比，所以我認為我們應該重點從緊湊型suv和中型suv這兩個級別的車型突破，因為目前來說在這兩個級別的suv市場上，合資品牌的價格是比較高的，緊湊型在二十多萬，中型達到三十萬以上。而我們如果推出幾款價格親民的緊湊型suv和中型suv，一定可以取得很好的銷量，甚至可以占據我們銷量的六七成，因為根據現在的行情來判斷，未來中國市場上，suv的銷量一定會迅速增長，甚至有可能超過轎車的銷量。”

林明棟點了點頭道“說得不錯！合資suv確實是高高在上，我們如果推出十萬到十五萬的suv一定會打破合資suv對市場的壟斷！”

楊國偉道“林董，我有不同的看法。我認為林總師剛才所說的，未來suv銷量會超過轎車，這一點我不太認同。并且我認為，我們不應該偏重suv，把賭注押在一個尚未發展成熟的車型上，假如未來suv并沒有如林總師預測的那樣，而只是像微客那樣，我們又要重蹈覆轍了。”

看來楊國偉與林鵬意見并不相同，林明棟也覺得有意思了。

當然林鵬也明白，如果是按正常人的目光來看，目前suv這個車型確實很難說未來能夠超過轎車。

不過作為一個重生者，林鵬就知道這是完全有可能的，因為在他重生前，suv的銷量就已經非常接近轎車了，他當然會得出這個判斷，不要說長騁汽車后來專注于suv取得了巨大的成功，就是另外的自主品牌兩強，長鞍和吉力汽車，它們的銷量有一半也是靠suv支撐起來的，甚至到了后來在它們的產品系列里面suv銷量還超過了它們的轎車銷量。

并且在中國自主品牌里面，大部分的車企，都是靠著suv生存下來，suv占到自主品牌銷量的一半以上。

林鵬也知道一時間恐怕很難說服楊國偉，但他還是要說，于是林鵬道“楊總對suv看來并不感冒啊，不過我倒是認為suv的發展前景遠遠比轎車要好。我簡單說幾個原因吧，剛才已經說過了，在suv領域合資品牌還并沒有太重視，這是我們自主品牌發展的好時機。在市場方面，我想我們未來的中國家庭，對suv的需求是高過對轎車的需求的！”

“這就要從我們的國情出發了，首先我們知道，在我國的城市也好，鄉村也好，道路的完好率遠遠不如國外，特別是歐美，所以咱們國人對車的通過性就有追求，轎車的通過性很明顯要低于suv，而在歐美國家不同，它們的交通網絡很發達，并且路面非常的平整完好，suv通過性好的優點就用處不大了。”

“再一個就是什么呢？在咱們中國，一個普通家庭一般來說也就只能買得起一臺車了，所以對于這一臺車就賦予了更多的功能性要求，它不但要能夠有良好的通過性，還要能裝，不論是人或者是東西，從這一方面來看，suv也是更能滿足我們中國家庭需要的車型。”

“對于歐美國家的家庭而言，車輛能否跋山涉水，是否有多功能性并不是這些國家老百姓購車的剛性需求，因為這些家庭一般都不止擁有一臺車，所以情況相反，他們更需要車輛擁有良好的公路操控性以及足夠靈巧的身形。”

“當然也有人會說，suv這種車型的油耗會比轎車高出不少，所以消費者基于這一點更愿意選擇轎車。但我認為不是這樣的，城市suv的油耗，如果把發動機和變速箱技術提高了，匹配更好了，車身的風阻系數也盡量的做得小一些，那么城市suv的油耗并不會比轎車高多少，百公里油耗高出一升是一個比較合理的值，但是我們仔細一想，比如我們開十萬公里，五年，這是一個普通家庭的情況，開suv的油錢會多出多少呢？一千升油，也就是四五千元，平均每年不到一千元，所以我認為油耗并不會影響suv的熱銷，因為它多花的油錢相對于車價，相對于養車的總費用來說，就顯得很少了。”林鵬非常有自信地講道。