第八十章 脈動式生產線

航空崛起 第八十章 脈動式生產線

記者先是面對鏡頭說著：“各位觀眾，下面就請我們一飛院的設計師來解讀一下我們的ARJ21噴氣支線客機吧！”

說完攝像師的鏡頭就轉向了林鵬，這時候林鵬也有一點小緊張了，記者帶著微笑就問道：“同志，請問您怎么稱呼呢？”

林鵬笑了笑道：“我姓林，記者同志你可不要問我什么太難的問題，否則我回答不上來，那就尷尬了！”

林鵬的幽默也讓記者忍不住笑道：“好，林工，我想問的第一個問題就是，您對咱們的ARJ21噴氣支機客機有信心么？您認為它什么時候能飛上藍天？”

林鵬正色道：“首先，ARJ21噴氣支線客機，一定會按照研制節點完成各項工作，從一架支線客機的設計研制規律來分析，我認為大概需要三年左右的時間吧，樣機就能進入總裝階段，民航客機的總裝相對來說還是比較復雜的，大概還要一年左右的時間吧，它應該才能下線，接下來就是首飛，然后再通過一系列的試飛測試工作，把它的各項設計指標都驗證了，如果都達到了設計要求，那么離交付用戶就為期不遠了。”

記者微笑道：“感謝林工的解讀。我們知道。ARJ21噴氣支線客機吸引了世界的目光，并受到全國人民的高度關注，因為ARJ21飛機體現的是咱們中國的民族魂，可是它還只是一架支線客機，我們離大飛機還有些遠，現在我想代表全國關心我國航空工業的觀眾朋友們，再問林工一個問題，您覺得我們國家有能力設計研制出大飛機嗎？如果有的話，我們大概還要多久才能看到？”

林鵬以更加自信的語氣道：“作為一名航空人，我也非常想早日看到我們的大飛機，特別是大型民用客機，在二十多年前我們就曾設計研制過運十大飛機，雖然最終下馬了，但是我們一定還會再向大飛機發起沖擊。現在有了商飛這個專攻商用飛機的公司，也有了一飛院，我們搞大飛機的制造團隊和設計團隊都有了，所以我相信我們的大飛機是可以期待的。如果國家立項了，我想最多十年吧，我們一定能看到我們的大飛機！”

記者道：“您的意思是，一飛院具備設計大飛機的能力，對吧？”

林鵬點了點頭道：“沒錯，我相信我們有這個能力！再加上通過設計研制ARJ21支線客機，我們就具備了很好的基礎，從技術上講不存在太大的問題。當然我們知道大飛機不僅僅是技術一方面的問題，還涉及到一個龐大的產業鏈，從百萬計的零部件，到最后把它們組裝起來，再到試飛，取得適航證，這些都是非常復雜的，空客從八十年代起步，到現在成為比肩波音公司的大客機制造商，用了二十多年，我想我們要成為民機制造第三強，要走的路會更長。”

記者道：“嗯，說到制造這一塊，我想問一下林工，您覺得我們在飛機制造技術方面，與國外航空強國相比還有多大的差距呢？”

林鵬正色道：“差距非常大！我想大家都知道我們國家工業基礎非常薄弱，在航空工業這一個領域也是如此，我們真正發展得比較快還是在近十幾年，但是在民機領域我們還很弱，甚至還比不上巴西這樣的發展中國家。特別是民機采用的高性能航空發動機，我們還無法研制。如果我們要建造大客機，必須面對技術、商業和政策三方面的挑戰。盡管我們的幾大航空制造廠，多年來為波音空客制造了許多零部件，還曾經引進過麥道客機總裝線，但是我們仍然還不具備民航大客機的整機制造能力。”

記者有些失望地道：“原來我們還落后這么多，我想再問林工一個問題，那就是咱們國家的航空工業，特別是在制造技術方面，要如何才能實現對航空強國的趕超呢？”

這個問題可真是不太好回答啊，因為要說起來，恐怕三天三夜也說不完，只能撿重要的來說一說了。

林鵬想了想便回答道：“我想基礎性的東西只能按規律逐步建立和發展起來，但是有一項很關鍵也是具有創新性和突破性的飛機制造技術，我們應該要關注和研究，這項技術就是飛機脈動式生產線技術。”

記者驚訝地道：“林工，什么是飛機脈動式生產線技術，這個新匯好像很新鮮很陌生！”

林鵬笑了笑道：“飛機脈動式生產線技術，是M國波音公司發明的一項制造技術，目前它已經應用在M國波音公司阿帕奇武裝直升機的制造當中。這種先進的飛機裝配生產線技術，和移動式汽車生產線有點相似，但又有所不同。波音公司這項技術即是借鑒了福特汽車公司的汽車生產線發展而來的。這種脈動式生產線可以設定緩沖時間，它對生產節拍要求不高，當生產某個環節出現問題時，整個生產線可以停下來，或留給下個工位去解決，當飛機裝配工作全部完成后，生產線就脈動一次。”

記者瞪大了眼睛問道：“林工，聽您這么說來，那我們是不是也可以學習波音公司，發展我們的脈動式生產線呢？”

林鵬點了點頭道：“是的，發展飛機脈動式生產線對我們國家航空工業實現跨越式發展非常重要。當然要實現這項技術，也是相當困難的。首先要具備計算機和網絡化的技術，實現飛機的無圖紙制造，在這一方面我們已經有了比較好的基礎，我們的殲轟七A戰機，就將采用這項技術，實現無圖紙生產，這在國內是首次。有了這個基礎，我想我們可以首先在殲轟七A戰機的生產當中應用這項技術，等到應用成功獲得經驗之后，就可以推廣到我們的ARJ21噴氣支線客機制造當中，當然以后我們的大客機，也可以應用這項制造技術！”

林鵬一下子拋出這個脈動式生產線技術，在這段采訪新聞播出后，就立刻引起了業界的熱議。之所以把這個脈動式生產線技術說出來，林鵬也是基于重生前，中航工業在二零一零年就建成了中國第一條脈動式生產線，那就是殲轟七A飛機整體裝配脈動式生產線，后來殲十戰斗機和殲二零戰斗機也都采用了這項制造技術。