二千九百三十一章 黃金隕石星核運輸方案(B)

軍工科技 二千九百三十一章 黃金隕石星核運輸方案(B)

聽完周向明的解釋，吳浩并沒有進行評價，而是沖著他開口問道：“整個運輸過程大概需要多長時間？”

見吳浩詢問，周向明當即應道：“從我們的知海月面科學考察站到黃金隕石星核大概有一千四百多公里。

按照我們之前望舒一號巡視探測車的行進速度來進行計算，它的一小時大概能夠行進三十到四十公里的樣子。除開每天它們的充電時間，大概能夠行進十二個小時，換算下來大概三百到四百公里左右。

一千四百公里，我們大概需要四到五天的時間抵達。不過這是在空載的狀態下，如果是在滿載的狀態下的話，整個行進速度可能會大大降低，每天大概智能行進一半的距離，也就是兩百公里左右。這樣的話，運輸回來可能得需要一周的時間。

加上我們到達后還得要就愛那個這顆隕石星核掏出來，然后裝入到車上，整個過程也需要時間。還有我們在行進過程中可能出現的一些意外和問題。

所以全部加起來的話，大概也就是十四天左右，正好可以控制在一個月球白晝即可完成。”

聽到周向明的回答，吳浩和在座的眾人都紛紛點了點頭。如果能夠控制在一個月球公轉周內完成，那時間并不長，完全可以接受。

“我有個問題。”楊帆沖著周向明幾人開口提問道。

“我們知道不管是望舒二號探測試驗車，還是多功能工程機器人，以及你們明年要發射的這輛工程運輸車，它們都是依靠電力驅動的。

這其中，望舒二號探測實驗車是有自己的太陽能電池板，可以自主進行充電供電的。可是這兩天多功能工程機器人上面并沒有太陽能電池板，包括你們即將要發射的工程運輸車也是一樣的。

它們雖然內置的有電池模塊，但還是需要定時進行充電的。其電池模塊的容量可是不能支持它們完成整個任務周期的。你們如何解決這兩輛車在行進過程中的充電問題？”

是的，這的確是一個大問題，但并不是無法解決。周向明點點頭說道：“利用柔性太陽能光伏發電帆板，就可以解決這些問題。

這種柔性的太陽能發電材料非常輕盈，且不占空間，收起來就是一個卷軸，展開呢就是一塊大的帆布，利用它我們就可以實現這兩輛車在行進過程中的充電問題。”

聽到周向明這么回答，眾人也都點頭認可。看來這個方案的確是他們準備了很長時間，方方面面都準備到了。

吳浩露出了滿意的笑容，然后沖著幾個人揮手道：“接著說，你們如何將這么大的隕石星核運回地球來。

前面你們說了，這么大的隕石星核裝不到我們的著陸上升器里面，那么運回到知海月面科學考察站就可以裝得下了嗎？”

見吳浩繼續詢問，余成武笑著回答：“既然裝不到里面，那就直接撞到外面嘛，這樣反而更方便轉運。”

見到眾人好奇的樣子，余成武笑著滑動了一下自己的透明折疊平板，然后指著大屏幕上面的圖標沖著吳浩講道：“是這樣的，考慮到運回來過程中的幾次接力轉運，以及這顆黃金隕石星核不能進行分割的問題，所以我們決定不將它裝入到著陸上升器里面，而是放在外面。

利用我們在考察站的相關工具，我們可以利用一些太空薄膜以及太空復合材料對整個星核進行包裹。這樣做的目的是避免它在太空運輸過程中受到污染，也是避免它在返回大氣層中，在大氣層以及著陸場受到污染。

從而我們可以獲得較為原始的黃金隕石星核數據信息，這對于我們研究這種小行星星核的形成有著非常重要的幫助。

除此之外，這一層保護材料也能夠極大的減少黃金隕石星核在大氣層中的灼燒，從而對它進行一些保護。”

講到這里，余成武更換圖片說道：“包裹完畢后，我們將會利用已經運輸到月球上的一些材料，在黃金隕石星核的外面構建一個框架，利用框架將黃金隕石星核固定在里面。

這樣一來，我們只需要搬運框架，就可以搬運整顆星核，這種框架結構也有利于我們整個運輸和接力轉運過程。”

圖片中展示出來了這種框架結構，其實就是將這顆黃金隕石星核裝入到一個有合金材料構建的正方體框架之內。在框架內部，利用合金鋼條，鋼索等材料，對整個隕石星核進行固定，從而將其限制在這個正方體框架之內。

而在正方體框架之上有很多空位和連接機構，則是方便進行運輸固定。

余成武繼續講道：“明年我們將會發射一艘著實驗飛船，重點實驗我們的月球著陸，升空返回技術的可靠性。原本我們是只打算將我們之前望舒一號巡視探測車所勘探收集到的月壤樣本以及知海附近的一些月巖和月壤樣本運回地球的。

但是后來想了想，既然已經有這么多月壤樣本了，就沒必要在運輸那么多月巖和月壤了。這東西運回來實驗夠用就行，運多了就跟地球上的土壤沒啥區別了。

所以我們打算還不如直接將這顆黃金隕石星核運回來呢，它的科研價值更高，經濟價值也非常可觀，何樂而不為呢。

因此，我們就如何將這顆黃金隕石星核運回來進行了相關的研究公關，最終想到了這樣一套運輸方案。”

講到這里，余成武繼續更換圖片講道：“說實話如何在上升器上面固定這么大這么重的黃金隕石星核，這是一個難題。

因為它將會直接改變整個上升器結構的重心，從而導致整個發射上升過程失敗。

原本它的最佳固定位置應該是在上升器的頂端，只需要固定好久可以避免中心偏移的問題，從而順利上升與軌道上的軌道器對接。

但是呢，上升器的頂端一般都是對接口，從而方便與軌道上的環繞飛船進行對接。可如果放在這上面，那么頂端的對接口豈不是擋住了，這還如何與軌道器進行對接呢。”

(本章完)