第二百零五章 燒錢大戰

造車 第二百零五章 燒錢大戰

“中國人離信息高速公路還有多遠？向前1500米！”

作為中國互聯網先驅，成立于1995年的瀛海威可謂是江湖上赫赫有名的傳說。

當年這句橫空出世的語，點燃了中國互聯網的熊熊篝火，自此億萬中國人在虛擬世界之中再次歷經了改革開放的浪潮，作為全球信息化后浪一直奔涌到今天。

而瀛海威也成為行業開山立派的祖師爺，發明了中國互聯網的核心打法并讓后來者繼承延續至今。

在中國首批網民心中，瀛海威就是黑夜中那只奮不顧身撲向烈火的飛蛾，最終燃燒了自己卻照亮了國內互聯網企業前進的道路。

于曙光出現的前夜，瀛海威倒下了，她猶如賣火柴的小女孩將一根根火柴全部點燃后，最終引火燒身向一片黑暗的互聯網蠻荒時代獻祭了自我。

收入少得可憐，但卻敢于拿出千萬級大手筆資金來打造勢，一張張百元大鈔在談笑之間盡情燃燒并灰飛煙滅，瀛海威成為中國互聯網公司燒錢行為的始作俑者。

在瀛海威倒下的尸體之上，搜狐、新浪和網易三家門戶網站依靠國外資金和運營經驗存活了下來，將中國互聯網帶入了萌芽時代。

但真正讓中國互聯網力量名聲鵲起的成名之戰，卻是由馬杰克主導的淘寶網和易趣網的燒錢大戰。當年淘寶網算是中國的土八路，而易趣網卻獲得美國互聯網巨頭eBay全資收購，搖身一變成為了渾身美械裝備的洋土豪。

從實力對比來說，擁有eBay加持的易趣網毫無疑問碾壓淘寶網。但馬杰克當年找到了由韓皓牽頭的中國財團投資，一下子獲得了充足子彈來準備中外大戰。

結果以免費策略的淘寶網，硬是燒掉了15億人民幣的巨額資金，將易趣網擊敗，同時將eBay徹底趕出了中國市場，一舉損失了3億美金上下的投資。

中國人燒錢的速度，讓見慣了網絡泡沫的美國人都為之遜色，他們有錢但燒不起。

從2004年初到2006年底短短兩年時間，兩家公司一共燒掉了至少30億人民幣，要知道當時人民幣可是非常值錢的存在。

以往互聯網都是復制美國模式到中國本土化，淘寶擊敗易趣表明了美國模式不再是互聯網明燈，中國也可以有自己的紅旗飄揚。

此次互聯網大戰的結果，就是淘寶網開始一統中國在線購物市場，并由此一路成長為目前市值1200億美金的互聯網巨頭。

至此，由瀛海威這個開山宗師創辦的燒錢大招，在淘寶網這個學徒身上發揚光大找到了成功的閉環。

即通過燒錢以最快的速度干死對手，以此獲得市場的壟斷地位，并利用不斷燒錢行為吸引消費者參與，迅速壯大整個市場容量獲得高估值，從而形成高深的護城河逼退后來者，最終利用市場主導優勢漲價收割消費者紅利，將燒掉損失的錢再一分一分地賺回來。

可見，互聯網燒錢要想取得成功：一是選對賽道，行業有前景，將來可以掙回燒掉的錢。二是要有足夠的錢可供支配，足以維持到你熬死其他競爭對手的那天。

瀛海威為何倒下，就是沒有新的錢進來維持，死在了黎明之前。而淘寶之所以能贏，就因為馬杰克拿到了中國財團的巨額資金，笑到了最后。

這次滴滴打車發起的珍珠港偷襲，徹底將沉睡的巨人喚醒，使得韓皓短時間內將全部注意力集中在該領域。

跟滴滴兵行險著不同，韓皓現在地位更他正大光明來落子。

首先，韓皓一舉免去了快的打車現任應對不力的管理層，并宣布自己正式接任公司CEO，直接指揮戰役。

其次，快的打車將進行內部構架調整，縮短中間層級，擴大一線地推隊伍人數和權力，提高相應待遇。

第三，則是宣布快的打車將進行重大戰略調整，從以前的重資產模式以自有車輛招募司機為主，轉變為兩條腿走路。一是繼續保持重資產模式不變；二是學習滴滴打車，開啟輕資產運營模式。

兩者定位并不沖突，重資產屬于專車模式，面對商務高端出行市場。而輕資產模式，則在全國招募司機，主打普通出行人群。

第四，正式宣布快的打車開啟融資通道，歡迎其他風投資金進入。

如果說前三招只是有招拆招，這個第四招算是釜底抽薪之舉了。一是表明快的打車將募集彈藥，繼續跟滴滴打車開戰下去。二嘛，則是壯大自己削弱對手。市場上風投的資金就那么多，如果投了快的打車，就不會再投滴滴打車，反之亦然。

當然這不是說韓皓和馬杰克沒錢了，需要從外部找錢。而是團結一切可以團結的力量，將對手盡量弄得人數少，己方朋友多多益善。

第五，韓皓正式對外公布了沒有投資上限的燒錢預算，表明將和站在自己對立面的資本決戰到底。既給了己方投資信心，又讓那些本想投資滴滴的勢力多了幾分顧忌。

看著電視上韓皓宣布自己將空降接任快的打車CEO的新聞，滴滴打車創始人程雷覺得對方并未按照自己的預想出牌。

按理來說，中華集團的老板日理萬機，是不可能親自披掛上陣殺敵，想不到韓皓卻真的如此做了。

再看到快的打車宣布也將走輕資產運營，如此反應速度大大出乎意料，都是韓皓直接空降帶來的后果。

最大跌眼鏡竟然是快的打車宣布對外招募風投資本，如果當天需要二選一，相信在同等條件下天平還是會站在韓首富這邊。

“不行，得趕緊落實新一輪的融資！”

程雷的決斷非常敏捷，大戰即將再次打響，滴滴需要更多的彈藥。

“到底還需要不需要跟投？前期已經砸了4000萬元，這次跟投的話需要再準備1.5億的資金，并且時間很緊迫只有1個星期考慮。”

面對滴滴打車發出再次融資的請求，一家風投資金在內部會議上討論。

如果沒有韓皓直接下場的話，這1.5億資金將毫不猶豫直接送上。但現在一切都變了，幻想之中的巨人終于站在自己面前，顯得如此高大。

“如果跟投1.5億的話，我們可以保持目前股權份額，但風險卻明顯變大。一旦滴滴熬不住，我們的投資可能會全部作廢化為零。

現在滴滴和快的還沒有完全離開距離，老大老二的位置隨時可能調換。沉沒成本已經有了4000萬，還要不要將1.5億砸下去？

照如此情況看，未來還得有多輪融資，在線打車這場大戰怕是要持續許久。”

沒人敢當面提出撤退，只能繞著法子分析，將最終決定權交給了老板。

“當初投資時大家不是預計到了首富入場的情況嘛，經過討論都表示不足為懼。現在形勢對滴滴來說還是占優，舍不得孩子套不住狼，韓首富很厲害但他不是神，總會有失敗的一天。

既然上了牌桌，就要愿賭服輸，何況我們還占著優勢呢！告訴滴滴方面，我們繼續跟投，大不了輸了一起跳太平洋！”

若是這個時候逃走，說不定會被業內人士笑話，在老板一錘定音之下，該風投基金做出了跟投的決定。

不過并不是所有滴滴的投資者都如此堅定，他們經過評測后，得出來以韓皓影響力足以調配的資金將是天量級別，滴滴要燒錢的話是絕對燒不過對方。何況，韓首富一出馬，公布的舉措對快的打車來說都是針針見效，直插頑疾而去。

公司還是那個公司，但人已經不是那些人！

這場戰，真的打不贏。

所以，當初9家進入滴滴的風投公司之中，有1家明確表示轉讓股權離開，另有2家宣布不離開但也不會再跟投，剩余6家在騰訊帶領下繼續投資。

跟前一輪融資時意氣風發相比，這次滴滴雖然增加引進了6家風投，但募集金額卻沒有達到預期，30億的目標最終只完成了25億！

原本許多有意進來的風投都以時間太趕來不及盡調評估而放棄，他們打算先觀望一下，看看戰斗情況如何再決定。

東方不亮西方亮，快的打車的融資很是順利。

有了韓皓的加持，快的打車首批募資很快完成，20億資金直接注入，對公司的估值也達到了150億。

一個月后的雙12，快的打車正式發起了反攻號角。

除了快的打車APP之外，用戶還可以通過高德地圖、支付寶直接使用在線打車服務。三大APP將發放數億個紅包補貼用戶，鼓勵大家打車出行。

并且在全國40個大中城市，快的打車發起了用戶1元打車活動，同時宣布對司機進行12元每單的補貼，活動時間持續到元旦假期之后。

當天上午，反應迅速的滴滴打車就宣布跟進優惠補貼大戰，并號稱永遠比快的打車要多補貼1塊錢。

好不容易平靜下來的打車市場，再次燃起了沖天戰火。

兩家企業你來我往，互有攻守，以億元為單位的資金在熊熊燃燒，讓全國人民和司機朋友充分享受到了互聯網打車的便利，養成了他們新的出行習慣。

在長達12個月的戰爭之中，兩家公司一共燒掉了110億人民幣，將國內所有競爭對手都燒死了，幾乎每個月燒掉9個億，折算下來就是3000萬的巨額支出。

最終滴滴打車投子認負，他們燒得實在是山窮水盡了，面對韓首富這樣的資本大山，終究是無法撼動。

燒錢簡單粗暴，但有效，當然是對贏家來說。

在資本的牽頭下，快的打車宣布并購滴滴打車，將整個中國互聯網出行市場完全掌握在手中，也給了風投們體面退出的機會。

而失敗的程雷帶領原有團隊又殺入新的出行市場，他們又折騰出了共享單車出行，開啟了新的創業征途，但競爭對手已經不再是韓皓這樣的恐怖巨人，看來還是有勝算。

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