755 一對一單挑(5K+)

車神代言人 755 一對一單挑(5K+)

f1圍場里面，如果車隊想要拿到一個好成績，必然要選擇兩位同樣強大的車手。

但在這種情況下就會突出一個矛盾點，就是當兩位車手都有技術、有操控、有速度的時候，怎么才能確保其中一個，沒有那顆強烈的“冠軍之心”呢？

這也就是為什么，f1越強大的車隊，內斗越是層出不窮，哪怕就是在舒馬赫時代，一向以極其強勢著稱的法拉利車隊，后世都壓制不住勒克萊爾跟維特爾之間的戰斗，日益明顯跟公開化。

好歹現在阿隆索跟張一飛的嘴炮，都忍住在車隊維修站里面打，而且大多數時候，阿隆索還是展現出一定的臣服姿態，只是不愿意徹底的做那個弟弟車手罷了。

后世很多車隊，直接通過車隊無線電，當著全世界車迷的面打嘴炮，賽道上面也是爭鋒相對，哪怕撞車都絲毫不退讓。

只能說有些時候，現實比小說更加的夸張。

科塞爾見證過這樣的內斗，明白車手本身不服氣的狀態下，靠車隊策略組壓制是沒用的。而且張一飛性格也比較孤傲，從始至終都是一副與世界為敵的態勢，壓根就不考慮什么僚機的幫助。

所以在處理車隊兩位車手關系中，普羅斯特策略組罕見的采取了放任自由的方式，你們兩個愛怎樣就怎樣，只要不公開造反就行了。

而且退一步說，就張一飛跟阿隆索這種“斗爭”程度，在車隊策略組眼中，簡直就是灑灑水啦（小意思）。畢竟之前阿萊西跟海德菲爾德兩個人，三天兩頭在休息室上演“拳擊比賽”，這不過偶爾兩句嘴炮算個毛？

車隊策略組的放縱、車手自己也無所謂，所以就出現了賽道上很多迷惑行為。其他車隊都下意識的把普羅斯特車手看作一個整體，但事實上他們兩個除了開著同樣型號的賽車外，屬于完全的孤軍奮戰。

賽季都已經過半，兩個人就連在賽道上連句直接交流都沒有。

越是這種簡單粗暴到極點的相處方式，卻恰恰是所有人都意想不到的。就好比現在的法拉利車隊策略組，猜測過無數可能的連鎖反應，就是沒想過張一飛跟阿隆索之間是“陌生人”。

賽道上面，阿隆索正在鏖戰舒馬赫，雖然他的實力遠遠比不上后世巔峰，可以終結舒馬赫五連冠的水準。但是今天普羅斯特ap05賽車，卻第一次在性能上面，實打實的強于法拉利f2002，稱之為超級“火星車”都不過分。

定制的翼片套件，獨有的剎車盤改造，這些“黑科技”技術，讓普羅斯特賽車站上了性能巔峰。再記上舒馬赫偏向于極速的極端調校方案，更是讓ap05賽車中低速有著碾壓優勢。

另外還有一點，就是阿隆索雖然放棄了對張一飛走線的模仿，開始探索適合自己技術特點的風格。但是從中吸取到的經驗跟操控是不會忘記的，同樣可以融會貫通，只是初步階段沒有完全copy那么強罷了。

所以種種方面加起來，阿隆索給了舒馬赫很大的壓力，并不是他開始想象的那樣，能輕松的甩掉這名西班牙小子。

賽程第七圈、第八圈、第九圈……

狹窄街道讓超車難度大增，所以比賽進入到了一種僵局模式。

不過在這個僵持階段，豐田車隊的佐藤琢磨賽車發生故障，從引擎部位冒出的黑煙能大概猜測，應該是爆缸了。

歷史上面的佐藤琢磨，就有著“神風敢死隊”跟爆缸王的頭銜，因為這家伙技術放在f1里面，只能算是中下游的水準，卻還偏偏碰到一些爛車。

粗糙跟莽撞的駕駛風格，穩定性偏差的賽車，在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要么就是自己開爆了，要么就是在超車過程中，順帶把前車給一起帶走。

所以爆缸這種事情，對于佐藤琢磨來說已經習以為常，甚至賽道上其他的車手還慶幸，不用在這條本就狹窄的賽道上，面對這位日本車手“自殺性”攻擊了。

佐藤琢磨在爆缸之后，利用慣性把賽車開到了邊緣位置，沒有導致出動安全車。不過他豐田賽車出故障的位置，剛好就是在摩納哥賽道的一個急轉彎出彎口位置。

也正是因為他出彎之后著急加速，檔位卻沒有快速升上去，才會導致爆缸故障的發生。

這個意外事件，讓其他過彎的車手，都不由的放慢了自己的速度，避免撞在豐田賽車上面。張一飛此刻已經有了一定的領先優勢，沒有對手壓迫的情況下，自然可以輕松的躲過去。

但是后面套圈的舒馬赫跟阿隆索兩個人，正處于注意力高度集中的戰斗之中，哪怕有車隊語音的提醒，也無法全神貫注放在彎道上面，依然要抽出一部分精力防備對手。

分心之后，速度自然就更慢，這給了之前排名第四的蒙托亞機會，他咬住了前面阿隆索尾流，加入到這一場鏖戰之中。

“阿隆索情況不妙了。”

普羅斯特車隊維修站，看到蒙托亞殺了上來，亨利有些憂心忡忡的說了一句。

剛才跟舒馬赫戰斗的這幾圈，還是能很明顯的看出實力上的差距，兩臺賽車性能此消彼長的情況下，阿隆索也只能勉強的拖住舒馬赫，而沒有找尋到任何超車機會。

如果把阿隆索換成張一飛的話，可能現在的舒馬赫已經岌岌可危了。

隨著蒙托亞加入戰局，這位前印地世界冠軍，可不是什么好惹的角色。不要看他最近成績好像不怎么亮眼，但事實上大半個賽季下來，蒙托亞幾乎場場都能穩定積分區，依然有著頂級車手的實力。

一對一，借助摩納哥賽道的地形優勢，阿隆索能防住蒙托亞。

現在前有舒馬赫的情況下，阿隆索很難做到在防守蒙托亞的同時，還去尋找超車機會。他只能在進攻或者防守中，選擇一點作為主要方向。

“我建議阿隆索防守吧，舒馬赫確實很強，想要超他不容易。首先是要確保現在的排名，畢竟這是可以站上領獎臺的位置。”

旁邊的設計總監雷奧也是說出了自己的想法，這種局面下必須要做出一個決斷，超不過舒馬赫，就全力防守蒙托亞。

否則面對這種“夾擊”的局面，可能連現有的第三排名都保不住，阿隆索迎戰這些頂級車手，終究還是沒有以一敵二的實力。

聽到策略組成員的話語，阿隆索比賽工程師科德，按下了耳機上的紅色通話鍵。

“阿隆索，放棄對舒馬赫的超車，先全力擋車蒙托亞，再慢慢尋找機會。”

第一時間，耳機里面沒有傳來阿隆索的回話，隔了大概五六秒之后，里面傳出來一道倔強的聲音。

“我不想放棄！”

聽到這句話，車組成員的臉上表情，都有著一種說不出來的感覺。

因為這一幕，就像是之前張一飛決斷的重現，同樣的心有不甘，同樣的心高氣傲！

“你沒有辦法在尋找超車機會過程中，還擋住蒙托亞的。”

科德勸解了一句，他很明白這位西班牙小子的性格，特別是有了張一飛成功的先例，他不想服輸！

“不試試怎么知道？”

“好，你現在可以試試！”

沒有等科德回話，旁邊的科塞爾給了阿隆索去嘗試的機會。

雖然他不是直接管理阿隆索的比賽工程師，但是作為車隊首席比賽工程師，他有著做出最終決斷的權利。

聽到是科塞爾的聲音，阿隆索內心里面有些意外，不過他很快就明白。這位德國比賽工程師，一向是比較激進跟粗暴，既然你有這種自信，那么他就會給你去證明自己的機會。

但是一旦證明不了，就要自己去承擔失敗的后果！

沒有廢話，阿隆索在封鎖住蒙托亞的超車路線之后，立馬強硬的朝前車舒馬赫發動攻勢。

這次走線更加的極端，并且極限延遲了自己的剎車點，冒著撞車的風險去孤注一擲。只是阿隆索發現，擋在自己面前的好像不是一輛紅色的法拉利賽車，而是一堵密不透風的墻！

無論在什么時候，舒馬赫始終沒有留出任何的超車空間，就好像把整條摩納哥賽道的所有彎道，都掌控在自己的手中！

這就是“摩納哥之王”的實力嗎？難怪之前飛拼著前定風翼撞護欄，也不讓舒馬赫超車到前面，他也是擔心自己反超不回來嗎？

一想到這里，阿隆索心態有些波動了。

科塞爾始終用自己的言行告訴過張一飛，那就是在賽道上面，要保持絕對的冷靜，甚至可以不夾雜感情，就跟他做出車隊指令一樣。

就是因為一旦情緒上面出現波動，很容易在比賽狀態上面，同樣也出現波動。可能有些時候腎上腺素的分泌，可以如同興奮劑一樣，讓車手反應更快更狂熱。

但是大多數情況下，情緒會影響到車手的判斷，所以最好成為一臺沒有感情的賽車機器。

現在阿隆索急了，越急就會暴露出自己的破綻，就連擋車的中線都守不住了。要不是今天的普羅斯特賽車，在剎車跟彎道穩定性上面優勢明顯，可能他都要被蒙托亞給超了。

現實讓阿隆索明白，自己沒有以一敵二的實力，與其盲目的想要超越舒馬赫，跟張一飛去爭奪摩納哥賽道冠軍。還不如先牢牢守住自己位置，把后面的威廉姆斯車手給甩掉再說！

阿隆索這個時候過果斷放棄對舒馬赫的攻勢，開始全力防守后面蠢蠢欲動的蒙托亞。

這種戰術方向的轉變，瞬間讓舒馬赫如同龍歸大海、虎入山林一般，徹底了沒有羈絆，開始瘋狂的提升著自己的圈速，去追逐跑到前面的張一飛。

他就不相信，自己會真的跑不過氣動平衡都被破壞的車手飛！

“什么意思，阿隆索不牽制舒馬赫，僅想著保住自己排名？”

威廉姆斯爵士，看著賽道上阿隆索掉轉矛頭對準蒙托亞，臉上寫滿了驚訝。

現在張一飛正在逐漸拉大自己的優勢，普羅斯特車隊不應該讓阿隆索死死拖住舒馬赫，給飛創造更大的優勢，奪取摩納哥賽道的冠軍嗎？

現在阿隆索動作，毫無疑問就是保證自己的名次不被超越，至于舒馬赫就不管了，讓他去跟張一飛競爭。普羅斯特車隊策略組該不會真的認為，氣動平衡被破壞掉的張一？

為了保住一個分站第三，卻冒著丟掉冠軍的風險，普羅斯特車隊組腦子壞掉了？

作為一支車隊創始人，威廉姆斯爵士怎么也想不明白，普羅斯特車隊策略組是怎么想的。二號車手不發揮自己僚機的作用，真以為自己可以得到跟一號車手一樣的公平競爭？

“看來普羅斯特車隊，好像真的是雙車手競爭。”

旁邊的技術總監西蒙茲，也是很意外的回了一句，確實普羅斯特車隊這一波操作看不懂。

很多車隊其實都說過，讓旗下車手公平競爭，但是說歸說，真到了關鍵時期，肯定拿冠軍是第一目標。

車隊又不是什么慈善組織，會跟你玩什么絕對公平？

而且現在普羅斯特車隊，飛的實力明顯獨一擋，阿隆索這樣的“菜鳥”，憑什么能跟中國小子公平競爭？

如果這要是放在威廉姆斯車隊，阿隆索要么老老實實聽話，不聽話就早點滾蛋。就連蒙托亞這種印地世界冠軍級別王者，上個賽季都老老實實的當弟弟，要不是拉爾夫·舒馬赫，實在爛泥扶不上墻，否則壓根沒有討價還價的權利。

阿隆索在威廉姆斯爵士眼中，是真不配！

“可能是因為阿隆索不太聽話吧，畢竟他上個賽季，就是違反了米納爾迪車隊的指令。”

西蒙茲想到了一個原因，開口補充了一句。

“哼，那是普羅斯特這個創始人不稱職，法國人就不適合成為領導者，難怪之前車手斗毆都管不住！”

威廉姆斯爵士很不屑的回了一句，車手層面上，普羅斯特四冠王沒話說，屬于傳奇車手級別。但是在車隊管理上面，威廉姆斯爵士還真看不起這個法國佬！

車隊管理怎么能自由到這種程度，難道說一不二的權威都沒有嗎？

當然，威廉姆斯爵士之所以會如此激動，并不是因為他多么打抱不平。而是現在阿隆索全力防守蒙托亞，讓自己的車手失去超車機會，相當于蚌鶴相爭，給舒馬赫這個漁翁得利了！

確實舒馬赫是這場爭斗里面，最大的受益者，沒有了阿隆索的牽制，加上內心里面的屈辱跟憤怒，這一刻舒馬赫可以說徹底的迎來了瘋狂爆發。

僅僅就在第十一圈，幾乎可以肉眼所見的感受到他跟張一飛之間距離的縮短，他不可能容忍一位中國小將，在自己頭上如此的放肆！

第十二圈、第十三圈、第十四圈……

賽程圈數不斷的提升，張一飛利用阿隆索牽制時間，所拉開的距離在慢慢縮短著。

確實今天這場正賽，普羅斯特賽車是強于法拉利賽車的，只要雙方發揮的水平旗鼓相當，張一飛可以絕對領先舒馬赫。

但是兩名車手，都選擇了用極端的方式去爭奪頭車的位置，從而造成了各自賽車性能都受到影響。

只不過相比較法拉利賽車變速箱調校，張一飛的氣動平衡被破壞，嚴重程度就不在一個級別上了。可以說他能趁機拉開差距，已經做到了一名頂尖車手的極限，稱之為精彩的操控都不為過。

奈何人力終究是有極限的，并且對手不是普通人，而是此刻處于自己狀態巔峰的舒馬赫！

當比賽來到第二十五圈的時候，紅色的1號法拉利賽車，再次出現在13號普羅斯特賽車后面。這次沒有了其他車手存在干擾，兩個人都把后面的車手甩開一大截，單挑的時刻終于來臨了。

“舒馬赫追上飛了，看來賽車套件的損壞，對于飛的速度影響還是很大啊！”

“你這不是廢話，飛能開出這種水準，在我看來已經是神級操控了，不能奢求太多了！”

“對啊，畢竟對手是舒馬赫，正常情況下想要甩掉他都不容易，更別說賽車氣動平衡被破壞。”

“不知道飛能不能創造一個奇跡，千萬不要放棄啊！”

“放棄？飛的字典里面，沒有放棄這兩個字，否則他就進站更換配件了！”

賽道兩旁的觀眾，看到舒馬赫追上去之后，也是激烈的議論了起來。

很多車迷都為張一飛感到擔憂，也有一些人認為張一飛已經做的足夠好，無愧于頂級車手的名號，甚至有一些人心中開始祈禱，希望他能堅持到進站，

但是沒有任何一人，認為張一飛會認輸投降，如果說勞達是f1勇氣的象征。

那么現在很多車迷心里面，張一飛就是堅持的象征，他永不言棄！

賽道上的張一飛，目光看向了后視鏡，里面那輛紅色法拉利賽車，是那么的顯眼。

此刻張一飛臉上的表情，并沒有任何一絲的意外跟驚慌，相反他平靜，就如同在等待一個意料之中的老友一般，等待著舒馬赫的出現。。

終究這位“摩納哥之王”還是來了，他掌控的這顆賽道明珠，不會如此輕易的交到自己手中。

舒馬赫，現在沒有其他人存在，我們一對一，看是你的進攻更鋒利，還是我的防守更堅固！地址：m.biqutxt