602 我就是最強 (第二章)

車神代言人 602 我就是最強 (第二章)

“三天時間夠嗎？”

史密斯反問了一句，他就如同之前的舒馬赫一樣，認為張一飛是帶著賭氣跟報復心態答應的這場比賽，還沒有意識到勝利的重要性。35xs

“你放心，我早就已經開始準備，三天時間足夠了！”

張一飛很確定的回了一句，三天時間要是贏不了的話，多給個一兩天也沒有什么意義。

“那好，我就按照你的要求去跟美國方面協商，如果還有其他需求，可以通知車隊聯系我們。”

“好的。”

說完之后，史密斯站起身來，再次伸手朝張一飛說道：“希望你能為F1取得勝利，證明我們才是世界上最強大的方程式賽事跟車手！”

“我就是最強大的。”

張一飛之前把前面那些限定詞都給省去了，只用了自己。

聽到張一飛這句話，史密斯臉上的表情很復雜，又驚訝又仿佛是意料之中。

只能說這名中國車手，至少在信心這方面，還真是滿滿的自信啊。

F1管理公司的工作人員離開不久，國際汽聯賽事仲裁委員會，也來到了普羅斯特車隊維修站。

因為賽事仲裁委員會，已經接受了威廉姆斯車隊關于撞車的申訴，來通知普羅斯特車隊，去接受事故調查跟裁定。

不過跟一般的案件不同，F1事故調查車手參與并不多，只是簡單詢問了一下張一飛關于事故的經過，然后剩下的事情，就讓車隊負責人去扯皮。

接下來就是通過對比監控錄像，來判定到底是誰的責任，賽事仲裁公布調查結果以及最終處罰。

這次撞車事故，張一飛想要完全免責的希望不大，畢竟最后那個主動撞車實在是太明顯，忽悠不過專業的賽事仲裁。普羅斯特車隊的底線，就是不能剝奪美國站的冠軍頭銜跟積分，其他都在能接受范圍之內。閃舞

同時普羅斯特車隊，也向賽事總監提起了反申訴，對蒙托亞在13號彎的危險駕駛行為，以及賽后的攻擊行為，進行調查跟處罰。反正按目前這種局勢，至少得有幾天之后才能出結果。

甚至國際汽聯為了保障張一飛印地方程式的狀態，可能會選擇在印地500賽事結束之后才公布。

這兩件事情處理完畢，天色都已經暗了下來，不過此刻維修通道卻是一副燈火輝煌的場景。因為隨著美國大獎賽結束，其他車隊都開始打包設備，準備在下半夜搭乘飛機轉場。

張一飛已經換了一身常服，來到了車隊維修間，被撞毀的普羅斯特JS53賽車，正在進行緊張的修復。

這一次JS53賽車，雖然看起來沒有巴西大獎賽那種撞的稀巴爛的樣子，但其實修復難度一點都不低，因為主體車架變形嚴重，如果矯正不回來的話，將要進行車架的徹底更換。

問題是現在普羅斯特車隊，已經沒有備用車架了，除非是把研發基地那副原型車架給弄過來，否則修復難度很大。

除了修復事故撞擊損壞之外，查理正率領著技師團隊，還在查找之前賽車前軸變形的原因。

因為這已經不算是一個偶然原因，一場賽事中接連發生兩次，已經形成了很大的隱患。賽前沒有足夠的時間去徹底拆解，現在隨著車架損壞，整輛賽車都將被拆成零件級別，任何細微問題都將無所遁形！

“查理，賽車現在怎么樣，能修復嗎？”

“很難修復，可能需要徹底更換車架。”

查理搖了搖頭，車架變形太嚴重了，無法矯正到最初的形態。一旦再次發生碰撞事故，這里將成為應力點，剛性承受能力將大打折扣。

為了保證車手的安全，這副車架最好是不要再使用，畢竟總部還有一副原型車架，湊合能用。

“不過我大概找到了跑偏的真正原因。”

“什么原因？”

這下輪到張一飛好奇了，因為他一直都認為跑偏，應該不是什么機械結構問題，而是調教跟操控造成的。

聽到張一飛這一問，查理從地上拿起一根前橫桿跟軸頭，然后指著結合部位說道：“因為你駕駛風格比較激進，經常騎上路肩對前軸承造成沖擊，所以這些都是易損零件，基本上每站比賽都要更換。”

“嗯，然后呢？”

“這次所更換的零件，并不是之前的備用零件，因為已經用完了。而是車隊研發中心，新加工定制的配件，我經過對比發現，精度上面有些許誤差。”

“這個誤差平常很難發現出來，哪怕就是拿兩個全新配件對比，都看不出什么差別。只有在高強度比賽過程中，才能把精度誤差給放大，特別是遭受到懸架沖擊，更容易導致零件變形，所以才會出現跑偏。”

聽到這里，張一飛算是明白了，就是后面這一批零部件，加工精度出現問題。

F1賽車并不是量產車型，可以歸類為手工打造，特別是零部件，都是工程師一個個定制的。

所以出現加工精度問題，也并不是多么奇怪的事情，既然找到了問題所在，那么張一飛也沒打算去指責或則抱怨。畢竟之前標致引擎這么大的坑，張一飛都忍了下來，現在這點都不算事！

“既然找到問題了，那就跟總部協商解決就好了，我相信你們的能力。”

看著張一飛心平氣和的樣子，查理內心里面卻很是感動。

雖然飛身上沒有傳統華人那種低調、隱忍、中庸的印象，但是有一天特征始終沒有改變，那就是大度、平和、善意。

要知道很多車手，哪怕不是什么大牌，在遇到賽車性能不足或者是故障的時候，都是各種不滿跟抱怨，甚至是直接甩臉色給車隊的維修團隊。

而張一飛今天的賽車故障，都差點讓他失去美國大獎賽冠軍，結果張一飛依然心平氣和，還出言鼓勵維修團隊。這份氣度真的很少見，更別說還只是一個十八歲的少年。

所以飛能達成今天的成就，并不是沒有原因的，他會成為一名偉大的車手。

“現在這只是我的猜測，可能還有其他原因導致，不過我可以向你保證，類似問題絕對不會再出現！”

“當然，我們是最強的團隊！”

這句話也是感染了其他正在檢修的維修技師，他們也紛紛附和道：“沒錯，我們是最強的團隊！”

當天晚上回到酒店，張一飛并沒有因為美國大獎賽冠軍，就放松對于自己的要求。他依然去到了訓練間，進行印地橢圓賽道的模擬訓練，就如同下午的勝利不存在一般。

張一飛還沒跑兩圈，科塞爾就走了進來，遞給他一份資料說道：“橢圓賽道雖然簡單，但是越簡單的東西，想要跑的比別人出色就越難。它依然有著屬于自己的特色跟走線，這份資料好好記住。”

既然科塞爾已經知道張一飛偷練橢圓賽道的事情，那就沒必要再遮遮掩掩，所以他遞給了張一飛一份，自己收集的橢圓賽道資料。

沒有意外，也沒有客氣，張一飛打開了這份資料，里面是科塞爾著重強調的四個彎角走線。

千萬不要以為橢圓賽道，就是一腳油門到底，然后傻傻往左打方向盤就可以。這里四個彎道，都有重點要注意的地方，特別是第一彎跟第四彎。

第一彎道就是逆向13號死神彎，而且隨著布局改變，是從觀眾席跟維修區之間進入，入彎前車手只能看到輪胎墻跟水泥墻，完全沒有足夠的事業，靠的就是對于賽道的熟悉跟絕對的距離掌控信心！

后面二號三號彎，要特別注意極速情況下，傾角彎中側風的影響，很容易導致賽車打滑。大多數印地車手沖出彎道，其實并不是速度過快或者輪胎抓地力不足，而是被側風給吹出去的。

最后一個彎道很狹窄，類似于一個瓶口造型越收越緊，真正的行車線路只有一條，而且還要躲避影響抓地力的輪胎碎屑區。

這就極致考驗車手對于距離的控制，到底是一本手冊還是一本字典寬度，就看車手的實力了。

“我會記住的。”

張一飛合上資料，對著科塞爾肯定的回了一句，F1標準賽道他都記住了，印地500布局，不存在任何問題！

“明天印地賽車應該就會送來，今天早點休息。”

從科塞爾的嘴中，罕見的說出了讓張一飛早點休息的話語。

因為科塞爾知道這段時間，張一飛身體有多疲憊，同樣也沒有任何一個分站冠軍，馬不停蹄就要面對一場強度不下于正賽的方程式賽事。

而且還完全是不同類型，張一飛相當于要從零開始，去迎戰對方的強者。

哪怕科塞爾一向是比較激進跟極端的思維，他都認為張一飛已經處于極限的邊緣，這個中國小子，實在是太難了。

“我知道了。”

張一飛點了點頭，然后繼續投入到賽車模擬器訓練中，既然有了新資料補充，那么就更要抓住時間，去驗證走線。

看著張一飛的舉動，科塞爾搖了搖頭，他明白這小子是不會聽自己話休息的。

也罷，就瘋狂這一回，讓美國那些嘲諷，都統統閉嘴吧！

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