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車神代言人 589 沒有短板 (第三章)
“剛才飛是極限超車,但是他并沒有對蒙托亞造成任何風險,就連外道速度更快的飛都能控制住賽車?內道的蒙托亞難道連切線都控制不住,你這是暗示蒙托亞的車技不行嗎?”
布倫德爾一般不喜歡懟人,但是并不代表著,他沒有懟人的本事。
好歹也是吃解說這碗嘴巴飯二十年的老解說了,怎么可能沒一點嘴炮本事。既然對方都已經顛倒黑白了,那布倫德爾覺得也必要太客氣。
“蒙托亞當然車技沒任何問題,但他問什么一定要讓線給外道的飛呢,賽道上難道還有什么特權跟優先權?”
“你這是變相承認了,蒙托亞不想讓線,所以就故意去撞飛了嗎?”
布倫德爾抓住了對方的漏洞,立馬反問了一句。
“我……”
“我沒有任何蒙托亞故意的意思,這只是賽道上發生的一個意外罷了,只是意外!”
劉易斯無論怎么狡辯,都改變不了蒙托亞撞向張一飛的事實,他只能死咬意外。
面對兩位解說充滿火藥味的爭論,現場導播各種比劃手勢,示意他們兩個人停止。按照這個程度下去,可能接下來就不是爭論,而變成爭吵了。
看見解說室導播的動作,布倫德爾遏制住自己內心里面的不滿跟怒火,好歹也是一個從業多年的老解說,基本的職業準則是沒有任何疑問。
他也不想把一場賽事解說,變成爭吵場面,那這就是對于解說職業的玷污。
所以布倫德爾首先做出讓步,沒有再繼續爭執下去,而是繼續解說著賽道上的局勢。
普羅斯特車隊維修站里面,此刻已經是叫罵聲一片,作為f1職業團隊成員,他們怎么可能看不出來蒙托亞的故意傾向?
只能說他們沒有想到,蒙托亞已經到了無所不用其極的地步,13號死神彎都打算撞車張一飛,這簡直就是謀殺!
“這個雜種蒙托亞,比賽結束我會忍不住去揍他一頓!”
“叼你老母!要不是飛哥操控穩住了,剛才就出大事,這個撲街輸不起!”
“要是一飛剛才有什么意外,我絕對會讓蒙托亞得到應有的教訓!”
“巴西站就惡意撞擊過一次,這次還想故伎重施,真他媽是狗屎一樣的車手!”
面對這些嘈雜的叫罵聲音,科塞爾臉上的表情也很難看,不過他有更重要的事情去關注。
“飛,賽車尾翼怎么樣了,操控能穩住嗎?”
之前張一飛尾翼跟水泥墻面摩擦的時候,劃出了一道長長的劃痕,后面更是崩碎掉一塊。
f1賽車最重要的空氣下壓力,就是靠尾翼來提供的,一旦出現損壞,就意味著氣動平衡被打破。
損壞輕微的話,只是會讓賽車下壓力降低,而嚴重的話,會讓氣流引導作用失效,甚至是出現亂流起反作用,就連賽車都很難去掌控。
“尾翼兩邊下壓氣流不平衡,右邊要大于左邊,所以我現在一些過彎操控很困難。”
張一飛如實稟告了一句,由于下壓力的不同,導致兩邊車輪的抓地力不同,所以很容易出現跑偏,以及在彎道側滑。
“你剛才已經錯過進站口,堅持跑完這一圈,下一圈進站!”
13號死神彎就是印第安納波利斯賽道最后一個彎道,接下來就是長直道通過起點,并且維修通道入口也是在這條長直道上。
尾翼的損壞影響更多是體現在彎道抓地力上面,所以張一飛直線加速為了擋車蒙托亞,直接錯過了維修通道的入口。這就就意味著,他必須要頂著這破損的尾翼,死死擋住蒙托亞一圈,然后下一圈進站。
說實話,以蒙托亞在這條賽道上的實力,正常情況下想要擋住他一圈,都不是一件輕松的事情。現在尾翼損壞的情況下,還要擋住蒙托亞一圈,這對于張一飛來說,將是一個艱難的挑戰。
“我知道了。”
“我覺得你能擋住他!”
科塞爾并沒有如同往常一樣,直接松開通話鍵的按鈕,而是朝著張一飛繼續說了一句。
“把我覺得這三個字去掉。”
張一飛冷漠的回應了一句,之前蒙托亞的舉動,讓他肚子里面其實也有一股火氣。
只不過現在還在比賽,任何過激跟不理智舉動,都是愚蠢的行為。
因為自己已經超過蒙托亞,成為賽道上的頭車,如果這時候首先考慮去報復,而且還是在賽車尾翼受損的情況下,那就是自己送給蒙托亞機會。
競技賽事,只有勝利者才有話語權,才能暢快的羞辱對手。
我既然能超你,那也一定能擋你,哪怕是尾翼受損!
蒙托亞,好好認清楚現實,你就是我張一飛的手下敗將!
這一瞬間,張一飛已經徹底的把蒙托亞給當作敵人來看待,他不會給對方任何的機會。
普羅斯特維修站里面,聽到張一飛這樣的回話,科塞爾沒有再說任何話。因為他知道張一飛是認真了,這小子一旦徹底的爆發出來,可能尾翼受損沒辦法超越對手,但是科塞爾相信,他能擋住任何人,包括舒馬赫!
張一飛在激進的進攻外表下,同樣也是一個防守大師,因為他始終遵從著成為世界最強車手的理念,那就是不能讓自己有任何短板!
比賽第三十一圈,可以說是張一飛目前為止,最難的一圈。
后車蒙托亞,能清楚的看到張一飛賽車尾翼的破損,以他的實力跟經驗,能斷定出張一飛操控受到影響,絕對不是什么難事。
按照慣例,這種受損情況都會進入到維修站里面更換后尾翼,不過剛剛已經通過了維修通道的入口,這就意味著張一飛想要進站,必須等到下一圈。
所以這一圈,就是自己反超回來的機會,蒙托亞不允許自己落在張一飛后面!
“反攻蒙托亞,抓住這個機會!”
威廉姆斯車隊里面,車組成員也紛紛給蒙托亞加油打氣,雖然很多人心里面都會他剛才被張一飛給超越,感到有些不滿跟遺憾。
但是在這一刻,遠遠沒有到決定比賽勝負的時候,只要蒙托亞沒有放棄,誰是最后的贏家,就是一個懸念!
不用車隊提醒,蒙托亞都已經發起了堪稱狂暴的進攻,而張一飛這一圈,也把自己的防守水平,給盡情的展現出來。
之前就連舒馬赫都被我擋了大半場比賽,就你蒙托亞也想一圈超我,簡直就是做夢!
每次蒙托亞的超車走線,都被張一飛給恰到好處的阻擋,兩臺賽車開始在賽道上瘋狂的畫龍。哪怕就是降低速度,張一飛都不會給蒙托亞了絲毫的機會。
“飛能在空氣套件損壞的情況下,還擋住了蒙托亞的瘋狂進攻,真是沒想到他防守能力如此之強。”
邁凱輪車隊維修站,天才設計師艾德里安·紐維感慨了一句,他是f1歷史上賽車傳奇設計大師,甚至可以說沒有之一。
以他對于空氣動力學的知識水平,自然能明白此刻張一飛操控賽車的難度。
能在這種操控難度之下,還頑強阻擋了印地冠軍維倫紐夫的進攻,這絕對是堪稱可怕的防守能力,所以他才會驚嘆一句。
“這就是科塞爾的比賽理念,沒有短板!”
邁凱輪車隊主席羅恩·丹尼斯感慨一句,當初他也跟科塞爾共事幾年,深深了解這名德國教授的賽車理念。張一飛從進攻到防守,都展現出強悍的姿態,很明顯他是有專門訓練過。
“boss,當初你為什么沒有考慮把科塞爾以及飛挖到邁凱輪車隊?”
紐維之前一直都是在邁凱輪的英國研發總部,隨著邁凱輪新一代賽車的設計定型,他抽空來到賽道上觀戰比賽。
按理說科塞爾之前就是邁凱輪車隊一員,并且飛展現出很強的潛力跟天賦,完全可以把他們招納到邁凱輪車隊麾下。
相信跟普羅斯特車隊相比,邁凱輪車隊的優勢很明顯。
聽到這話,丹尼斯聳了聳肩膀:“我沒有去關注雷諾初級聯賽,更不知道飛能讓科塞爾付出。等我知道的時候,他們都已經跟普羅斯特車隊簽約,時間上已經來不及了。”
“不過相比較威廉姆斯趕上了,都沒有簽下到自己車隊,我相信此刻賽道上的局面,會讓他更加后悔。”
羅恩·丹尼斯揶揄了威廉姆森爵士一句,他們是賽道上的老對手,邁凱輪沒有簽下不要緊,威廉姆斯車隊起了個大早,卻趕了個晚集,估計要難受的多。
一想到這點,丹尼斯就覺得沒什么遺憾,畢竟很多東西是需要對比的!
賽道上面,當張一飛再次經過13號彎的時候,他終于松了一口氣,因為維修通道就在眼前,自己度過了最艱難的時期。
說實話,他剛才真的擔心,蒙托亞在超不過去的情況下,會選擇狗急跳墻的方式直接撞過來,那就真的麻煩大了。幸好,蒙托亞還是有點理智殘存!
張一飛擔心的沒錯,確實在靠近維修通道還無法超車的時刻,蒙托亞是有過撞車同歸于盡的想法。
只是之前已經玩過一次手段,如果再惡意撞車,自己絕對會被賽后調查,甚至是取消全年的成績,而且還會成為自己職業生涯洗脫不掉的污點。
自己就真的沒有信心,賽道上堂堂正正的贏張一飛嗎?
蒙托亞最終在心里面問了自己一句,就是靠著殘存的自尊跟驕傲,讓他在冷靜的情況下,沒有突破自己作為車手最后的底線。
駛入維修通道,身上的壓力驟減,一股遲到的興奮跟喜悅,開始充斥著張一飛內心。
這次停站過后,自己就是賽道頭車,經歷過冷眼與嘲笑,經歷過努力跟汗水,終于在這條美國主場賽道上,贏下了前半程。
接下來要做的事情,就是把后半程掌控在手中,成為美國大獎賽真正的勝利者。讓這些美國佬看看,他們所崇拜的印地冠軍,他們所驕傲的印地方程式,是如何被一名中國車手給徹底征服的!ntent
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